目前市面上的125踏板車有很多，且市場(chǎng)保有量還非?？捎^，只要是有特點(diǎn)的車型，都能獲得用戶的青睞，尤其是頭部品牌所打造的。

但是相較于海外市場(chǎng)的雅馬哈勁戰(zhàn)125、 XMAX125、本田PCX125、佛沙125等，總感覺(jué)它們少了點(diǎn)什么，畢竟兩者在自身定位和技術(shù)應(yīng)用上還是會(huì)有代差，最為明顯的就是冷卻方式。

基于這種現(xiàn)實(shí)情況，有些工廠可能就產(chǎn)生了打造旗艦125水冷踏板車的想法，畢竟有一部分車友，還是比較喜歡此類車型的。

但這里出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，125水冷踏板車是否會(huì)有前景？

先給答案，我認(rèn)為不會(huì)，至少3~5年內(nèi)，旗艦級(jí)的125水冷踏板車，是無(wú)法在內(nèi)地市場(chǎng)復(fù)制海外成功案例的。

原因如下：

1.無(wú)法突出自身優(yōu)勢(shì)

海外市場(chǎng)之所以會(huì)有125水冷踏板車，最主要的一個(gè)核心因素，就在于當(dāng)?shù)赜斜容^嚴(yán)格的駕照分級(jí)制度，這使得很大一部分車友只能是規(guī)規(guī)矩矩的騎小排量摩托，進(jìn)而就催生出了段位更高的此類車型。而旗艦級(jí)的250和400也是這個(gè)邏輯。

但在內(nèi)地市場(chǎng)，只要你有足夠的購(gòu)車預(yù)算，就可以不限排量的選購(gòu)目標(biāo)車型，哪怕是剛滿18歲的新手小白，去買2000cc的大型重機(jī)也是可行的。因而125水冷踏板就無(wú)法突出自身優(yōu)勢(shì)，反而還會(huì)成為別人眼中的另類。

2.有需求不等于有市場(chǎng)

目前市面上可供選擇的125水冷踏板車確實(shí)不多，貌似也就是本田的LEAD125、三陽(yáng)飛度（參數(shù)丨圖片）125和大陽(yáng)VRS125，所以就有小伙伴希望品牌方能引入PCX125、勁戰(zhàn)125等車型，或者按照所提及車型的標(biāo)準(zhǔn)，制造幾款更有看點(diǎn)的車型。表面來(lái)看這種操作很容易能夠達(dá)到投其所好的效果，但未必就能如愿。

因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)車友的觀念中，125的踏板車就是一個(gè)代步工具，它的第一核心競(jìng)爭(zhēng)力始終是價(jià)格、其次是實(shí)用性和品質(zhì)。所以高端水冷125踏板車，其實(shí)并不符合內(nèi)地終端用戶的真實(shí)需求或者說(shuō)使用習(xí)慣。

需要注意的是此類車型的售價(jià)一定是自身的最大軟肋，如果它的最終售價(jià)超過(guò)150踏板車的平均線，那么等待它的結(jié)果只有一個(gè)，被打入冷宮是遲早的事情。

而事實(shí)上，不管是XMAX125還是PCX125亦或者是車友們心心念念的勁戰(zhàn)125，引入后的價(jià)格都不會(huì)太低，而國(guó)產(chǎn)的125旗艦級(jí)踏板車，也便宜不到哪里去，進(jìn)而就不可能擺脫售價(jià)魔咒。所以能為它們買單的車友只能是一小部分。

總之，按照現(xiàn)如今內(nèi)地市場(chǎng)的用車氛圍、購(gòu)車習(xí)慣，小排量精品化的踏板摩托車還無(wú)法開拓市場(chǎng)，被打亂的價(jià)格體系是不允許此類車型存活的，所以125水冷踏板車可以有，但前景并不樂(lè)觀。那么屏幕前的你會(huì)為它們買單嗎？