從用戶真實(shí)需求出發(fā)，研發(fā)領(lǐng)先世界的真正創(chuàng)新技術(shù)。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

在“十五五”藍(lán)圖規(guī)劃火熱出爐之際，11月28日，刊登在《人民日?qǐng)?bào)》上的一篇評(píng)論文章為整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新之路確立了新的方向。

這篇名為《中國(guó)汽車創(chuàng)新邁入新階段》的文章，高屋建瓴地提出目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新已經(jīng)邁入新階段，并用三個(gè)“轉(zhuǎn)變”具體闡釋了這一觀點(diǎn)：

1、從“單點(diǎn)突破”向“體系化推進(jìn)”轉(zhuǎn)變；

2、從“追趕借鑒”向“攻堅(jiān)引領(lǐng)”轉(zhuǎn)變；

3、從“技術(shù)導(dǎo)向”向“市場(chǎng)驗(yàn)證”轉(zhuǎn)變。

文章特別點(diǎn)贊了剛剛獲得中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)“科技進(jìn)步獎(jiǎng) 特等獎(jiǎng)”的長(zhǎng)城汽車《混動(dòng)四驅(qū)智能越野系列乘用車關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用》（Hi4技術(shù)）。

并評(píng)價(jià):“長(zhǎng)城汽車通過自主研發(fā)填補(bǔ)了多個(gè)技術(shù)空白，在動(dòng)力性能、電池安全、越野性能等關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，為全球越野車型的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了中國(guó)方案。”

換句話說，長(zhǎng)城Hi4技術(shù)是中國(guó)汽車科技創(chuàng)新從過去的“追趕借鑒”到如今的“攻堅(jiān)引領(lǐng)”的卓越案例。

同時(shí)，這也是該獎(jiǎng)項(xiàng)第一次將“特等獎(jiǎng)”殊榮頒給混動(dòng)技術(shù)這一類別，足見Hi4技術(shù)在混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。

每年汽車產(chǎn)業(yè)誕生的新技術(shù)這么多，能獲得院士在《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論文章中點(diǎn)贊表揚(yáng)的，唯有長(zhǎng)城Hi4技術(shù)，許多人會(huì)疑問，這個(gè)Hi4技術(shù)憑什么這么牛？

今天，就為大家揭秘一下，長(zhǎng)城Hi4技術(shù)到底厲害在哪！

01

長(zhǎng)城Hi4技術(shù)誕生之前

中國(guó)混動(dòng)技術(shù)大多為“微創(chuàng)新”

過去幾年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，銷量和市占率節(jié)節(jié)攀升，這其中，混動(dòng)車型的增速尤其快，過去兩年，混動(dòng)市場(chǎng)的增幅均在80%以上。

在Hi4技術(shù)誕生之前，中國(guó)車企在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)更多是在沿著已有的混動(dòng)技術(shù)路線進(jìn)一步創(chuàng)新和突破，Hi4是真正從底層架構(gòu)布局創(chuàng)新突破的引領(lǐng)世界的混動(dòng)技術(shù)。

傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)雙電機(jī)架構(gòu)一個(gè)發(fā)電、一個(gè)驅(qū)動(dòng)，只能做到前軸兩驅(qū)；直到長(zhǎng)城Hi4技術(shù)的橫空出世，從底層架構(gòu)重新研發(fā)布局。

在長(zhǎng)城汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)魏建軍的組織和領(lǐng)導(dǎo)下，長(zhǎng)城技術(shù)工程師團(tuán)隊(duì)突破性思考：為什么不能把一個(gè)電機(jī)做成既發(fā)電又驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)電機(jī)分布到車輛前后，然后通過底盤和路面共同耦合？

長(zhǎng)城汽車動(dòng)力領(lǐng)域首席科學(xué)家陳曉峰介紹，基于這樣的思考，長(zhǎng)城大膽提出功率分流的技術(shù)路線，并以Hi4架構(gòu)為技術(shù)母本，在乘用車領(lǐng)域構(gòu)建了包括Hi4、Hi4性能版、Hi4-Z以及Hi4-T在內(nèi)的四套動(dòng)力總成，涵蓋了城市越野、SUV到輕越野、到泛越野以及強(qiáng)越野的全面技術(shù)突破，并實(shí)現(xiàn)了電混四驅(qū)技術(shù)從城市到沙漠的全場(chǎng)景無縫適配。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)設(shè)立，是我國(guó)首個(gè)經(jīng)國(guó)家科技獎(jiǎng)勵(lì)辦公室批準(zhǔn)登記的汽車行業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，具有行業(yè)共識(shí)的權(quán)威性與專業(yè)性。

2025年度的評(píng)審工作由院士領(lǐng)銜，聯(lián)合高校教授、行業(yè)專家、企業(yè)總工組成專家團(tuán)，圍繞項(xiàng)目技術(shù)原創(chuàng)性、系統(tǒng)性、經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)與社會(huì)價(jià)值等維度進(jìn)行多輪嚴(yán)格評(píng)審，獲獎(jiǎng)比例極為嚴(yán)苛。

可以說，長(zhǎng)城Hi4技術(shù)的誕生，不僅代表了中國(guó)智能電混四驅(qū)的行業(yè)高度，更是中國(guó)混動(dòng)技術(shù)引領(lǐng)世界的開始。

02

科技平權(quán)，降低成本

為中國(guó)家庭普及四驅(qū)，長(zhǎng)城Hi4居功至偉

長(zhǎng)城汽車是以造SUV和硬派越野車而享譽(yù)世界的。

熱愛汽車行業(yè)又非常懂技術(shù)，魏建軍比任何人更清楚，四驅(qū)車比兩驅(qū)車更安全。

有一個(gè)來自美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的統(tǒng)計(jì)，兩驅(qū)車的事故死亡率是四驅(qū)車型的兩倍。在美國(guó)和加拿大汽車消費(fèi)更為成熟的發(fā)達(dá)國(guó)家，四驅(qū)車的普及率分別高達(dá)75%和89%。

但在我國(guó)，四驅(qū)車普及率僅為5%左右，不是老百姓不愛開四驅(qū)車，而是四驅(qū)車的成本實(shí)在是高，四驅(qū)車售價(jià)少則20多萬，多則30萬以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過許多普通老百姓的購(gòu)車門檻。

在長(zhǎng)城Hi4技術(shù)推出之后，長(zhǎng)城汽車哈弗品牌更是立下品牌Flag，“開啟新能源四驅(qū)時(shí)代，讓每個(gè)家庭都可以享受四驅(qū)”。

同時(shí)承諾，哈弗品牌未來推出的所有新能源車都將是四驅(qū)車。

Hi4技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了混動(dòng)技術(shù)的重大突破，同時(shí)成功打下了四驅(qū)車的價(jià)格，大大降低了四驅(qū)車的油耗。

“四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗”以及更親民，讓普通老百姓更觸手可及的價(jià)格。

文章中提到的第三個(gè)轉(zhuǎn)變：從“技術(shù)導(dǎo)向”向“市場(chǎng)驗(yàn)證”轉(zhuǎn)變，也就是說，一項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新，不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)在書本上、實(shí)驗(yàn)室的創(chuàng)新，更要從“書架”走上“貨架”，從而釋放商業(yè)價(jià)值、放大社會(huì)效益。

Hi4技術(shù)不僅讓更多人入手四驅(qū)車的門檻大大降低，為社會(huì)降低了交通事故率，同時(shí)，僅僅是從2023年5月到2024年底，Hi4技術(shù)體系相關(guān)車型累計(jì)銷售41萬輛，實(shí)現(xiàn)收入913億元，稅收58億元，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同增效，同時(shí)大大提升了經(jīng)濟(jì)效益。

相信2025年以及未來，通過Hi4技術(shù)帶來的收益和稅收將更加可觀。

03

長(zhǎng)城Hi4技術(shù)，讓中國(guó)越野在世界舞臺(tái)閃耀

這兩年，中國(guó)汽車品牌出海同樣如火如荼，長(zhǎng)城汽車同樣是出海的先行軍，但長(zhǎng)城更注重出海的質(zhì)量，倡導(dǎo)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)出海。

在中國(guó)車企中，長(zhǎng)城汽車是少有的多動(dòng)力形式布局的車企，無論是汽油、柴油、混動(dòng)、純電，甚至氫能，長(zhǎng)城都有非常充分的技術(shù)布局。

Hi4技術(shù)不僅在國(guó)內(nèi)受到廣大用戶好評(píng)，在全世界不同路況的國(guó)家和地區(qū)，都受到不同用戶的喜歡。

據(jù)長(zhǎng)城官方介紹，Hi4技術(shù)體系積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，相關(guān)產(chǎn)品已經(jīng)出口到澳大利亞、新西蘭等19個(gè)國(guó)家，提升了民族汽車品牌的國(guó)際影響力，為品牌向上做出突出貢獻(xiàn)。

2025年1至9月，長(zhǎng)城汽車在澳洲市場(chǎng)累計(jì)銷量達(dá)39,343臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.7%，市占率達(dá)4.3%，澳洲市場(chǎng)已位居全品牌第七、中國(guó)品牌第一。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2020年到2024年，長(zhǎng)城硬派越野車國(guó)內(nèi)市占率從10%飆升至52%，帶動(dòng)自主品牌整體占比從26.9%躍升至80%。

過去，中國(guó)硬派越野車市場(chǎng)非常小，但這僅有的小市場(chǎng)也基本上是被國(guó)外汽車品牌和產(chǎn)品所占據(jù)；可以說，沒有長(zhǎng)城汽車在硬派越野車領(lǐng)域的開疆拓土，就不會(huì)有今天中國(guó)汽車市場(chǎng)的越野車熱潮。

長(zhǎng)城Hi4技術(shù)更是助力長(zhǎng)城硬派越野車一騎絕塵，從曾經(jīng)的“有路必有豐田車”到如今的“漫山遍野皆坦克”，以Hi4技術(shù)為后盾，長(zhǎng)城汽車正在世界越野車舞臺(tái)上發(fā)出屬于中國(guó)汽車的最強(qiáng)音。

觀點(diǎn)：

這幾年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展日新月異，讓全世界刮目相看，在涌現(xiàn)出諸多創(chuàng)新技術(shù)的同時(shí)，許多新能源產(chǎn)品同質(zhì)化，以及為了創(chuàng)新而創(chuàng)新的技術(shù)重復(fù)浪費(fèi)現(xiàn)象也層出不窮。

何為真正的創(chuàng)新？

從用戶出發(fā)，真正能為用戶帶去實(shí)惠，帶去安全，帶去快樂的創(chuàng)新才是真正的創(chuàng)新。

長(zhǎng)城Hi4技術(shù)的功率分流技術(shù)理念與2000多年前偉大的水利工程都江堰的智慧有異曲同工之妙。

都江堰工程至今恩澤天府大地；Hi4技術(shù)正在讓越來越多的中國(guó)家庭、世界用戶以更低的成本，開上更安全、更舒適的四驅(qū)汽車。

這樣的創(chuàng)新，才是真正偉大的技術(shù)創(chuàng)新，是值得《人民日?qǐng)?bào)》評(píng)論文章點(diǎn)贊的真正的技術(shù)創(chuàng)新。