蔚來(lái)李斌在前幾日的廣州車(chē)展上表示，不知道零跑能不能做到半價(jià)樂(lè)道，希望朱總（零跑董事長(zhǎng)）下手不要太狠；李斌認(rèn)為現(xiàn)在供應(yīng)鏈的很多技術(shù)或者產(chǎn)品都是相通的，原來(lái)某一家廠商可以領(lǐng)先一年，但現(xiàn)在6個(gè)月其他廠商就能做出類似的東西。

對(duì)于李斌的說(shuō)法，零跑董事長(zhǎng)朱江明表示自己和李斌是好友同時(shí)也是不同期的同學(xué)，兩人之間的交流很順暢，朱江明還表示零跑汽車(chē)的電池供應(yīng)商和蔚來(lái)旗下的螢火蟲(chóng)是同一個(gè)；螢火蟲(chóng)（電池）供應(yīng)緊張的時(shí)候，零跑也優(yōu)先讓給螢火蟲(chóng)。

據(jù)悉，蔚來(lái)旗下螢火蟲(chóng)的電池供應(yīng)商為欣旺達(dá)，而部分零跑車(chē)型的電池供應(yīng)商也是欣旺達(dá)。

小宅發(fā)現(xiàn)，零跑旗下的熱門(mén)車(chē)型——零跑B10的電池供應(yīng)商中就有欣旺達(dá)，不過(guò)零跑絕大部分車(chē)型的電池都是由不同的供應(yīng)商提供，例如零跑B10的電池供應(yīng)商除了欣旺達(dá)還有江蘇正力、寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科，這也是零跑能“讓”產(chǎn)能給螢火蟲(chóng)的原因之一。

其實(shí)零跑之所以能將車(chē)的價(jià)格做到比較低的水平情況下還能給到不錯(cuò)的配置，很大一方面原因就是“混用”不同供應(yīng)商的電池——這種做法在一定程度上可以降低車(chē)輛的成本；零跑是新勢(shì)力品牌中第二個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的廠商，第一個(gè)是理想。

目前零跑的主力車(chē)型為零跑C10、零跑C11、零跑C16、零跑B01、零跑B10，這些車(chē)型的銷(xiāo)售主要價(jià)格區(qū)間還是10萬(wàn)到15萬(wàn)，該價(jià)位的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而零跑能在這個(gè)價(jià)位取得不錯(cuò)的成績(jī)，“性價(jià)比”的打法至關(guān)重要，這是零跑成功的關(guān)鍵。

另外值得一提的是，零跑上個(gè)月的交付量超過(guò)了70000臺(tái)，是新勢(shì)力品牌中當(dāng)之無(wú)愧的冠軍；從配置和價(jià)格來(lái)看，零跑的利潤(rùn)其實(shí)并不高，但在如此高的銷(xiāo)量面前，利潤(rùn)還是很可觀；另外零跑的董事長(zhǎng)也比較實(shí)在，他曾公開(kāi)表示零跑汽車(chē)是賺錢(qián)的，只是賺的少一些而已（不少?gòu)S商的老板總說(shuō)賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，甚至虧錢(qián)，大家樂(lè)呵樂(lè)呵就行）。

不過(guò)隨著新款零跑D19的上市，小宅認(rèn)為零跑的賺錢(qián)能力還能提升一個(gè)檔次，畢竟這種大型SUV的價(jià)格都相對(duì)較高，而零跑D19的配置不低，大概率也要定一些相對(duì)較高的價(jià)格；當(dāng)然，按照零跑的“性價(jià)比”策略，該車(chē)型的價(jià)格也不會(huì)賣(mài)到四五十萬(wàn)起步。

至于要不要做“半價(jià)樂(lè)道”，小宅認(rèn)為以零跑D19的配置來(lái)看，大概率不會(huì)是樂(lè)道L90價(jià)格的一半，畢竟樂(lè)道L90的起售價(jià)才二十多萬(wàn)；零跑之前一直被網(wǎng)友戲稱為“半價(jià)理想”，所以零跑D19大概率是“半價(jià)L90”，小宅猜測(cè)很有可能是二十多萬(wàn)起步。