我始終難以理解，為什么在國產(chǎn)汽車品牌奮力突圍的今天，竟會(huì)出現(xiàn)“花粉”與“米粉”之間如此激烈的對(duì)立情緒。

更讓我無法認(rèn)同的是，像陳震老師這樣具有廣泛影響力的車評(píng)人，竟在公開場(chǎng)合屢屢發(fā)表煽動(dòng)兩家粉絲矛盾的言論。

經(jīng)過一段時(shí)間的觀察與數(shù)據(jù)驗(yàn)證，我愈發(fā)懷疑，這種刻意制造對(duì)立的背后，是否存在某些外部勢(shì)力的暗中操縱與推波助瀾？

讓我們用兩組關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還原一個(gè)被情緒掩蓋的真相。

首先看問界的表現(xiàn)。問界M8和M9兩款車型在30萬元以上的高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的“遙遙領(lǐng)先”，前10個(gè)月累計(jì)銷量突破19萬臺(tái)。

這個(gè)數(shù)字意味著國產(chǎn)汽車品牌首次在由奔馳、寶馬、奧迪長期壟斷的高端市場(chǎng)，撕開了一道堅(jiān)實(shí)的口子。

如果沒有問界的強(qiáng)勢(shì)崛起，這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者可能依然只能在德系BBA之間徘徊，問界的成功，是中國汽車工業(yè)向上突破的標(biāo)志性事件。

再看小米汽車的表現(xiàn)。小米SU7和YU7在20-30萬元的純電市場(chǎng)前10個(gè)月累計(jì)銷量超過31萬臺(tái)。

這個(gè)成績直接動(dòng)搖了特斯拉在中國市場(chǎng)的霸主地位，要知道，在此之前這個(gè)價(jià)位段的純電市場(chǎng)幾乎被Model 3和Model Y壟斷。

小米的入場(chǎng)，不僅給了消費(fèi)者更多選擇，更徹底激活了市場(chǎng)競(jìng)爭，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新步伐。

如果我們把視野拉高，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這兩組數(shù)據(jù)背后是一個(gè)更為宏大的敘事。

問界和小米，一個(gè)在高端燃油車市場(chǎng)打破壁壘，一個(gè)在主流純電市場(chǎng)開疆拓土，它們分別在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的兩個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)打破了外資品牌的長期壟斷。

更值得關(guān)注的是，這兩家企業(yè)都在積極布局全球戰(zhàn)略，賽力斯已經(jīng)在香港成功上市，兩家企業(yè)都在加速海外市場(chǎng)的拓展步伐。

它們不僅要在中國市場(chǎng)競(jìng)爭，更要代表中國汽車工業(yè)走向世界，在全球市場(chǎng)上為國家創(chuàng)造外匯收入，提升中國制造的全球影響力。

這樣的企業(yè)，正是國家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)扶持和保護(hù)的對(duì)象。

正是在這個(gè)背景下，陳震老師作為擁有上千萬粉絲的知名車評(píng)人，持續(xù)煽動(dòng)花粉和米粉之間的對(duì)立，這種行為不得不讓人心生疑慮。

在中國品牌攜手對(duì)抗外資品牌、共同開拓海外市場(chǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，為什么要在中國品牌之間制造內(nèi)耗？

這讓我不禁想起一些常見策略，當(dāng)某個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)開始崛起時(shí)，外部競(jìng)爭者往往會(huì)通過煽動(dòng)內(nèi)部矛盾來削弱其整體競(jìng)爭力。

如今，在中國汽車產(chǎn)業(yè)即將實(shí)現(xiàn)彎道超車的重要節(jié)點(diǎn)，出現(xiàn)這種刻意制造對(duì)立的言論，時(shí)間點(diǎn)上未免太過巧合。

因此，我認(rèn)為陳震老師有必要向公眾澄清幾，為什么要持續(xù)不斷地煽動(dòng)兩家中國優(yōu)秀車企的粉絲對(duì)立？背后的動(dòng)機(jī)究竟是什么？

中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，我們面前是百年汽車工業(yè)史上最大的變局機(jī)遇。

在這個(gè)歷史性時(shí)刻，我們需要的是團(tuán)結(jié)一致對(duì)外，而不是內(nèi)部互相消耗。

每一個(gè)真正關(guān)心中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人都應(yīng)該保持清醒的頭腦，看清誰才是我們真正的競(jìng)爭對(duì)手。

國產(chǎn)汽車的崛起之路注定不會(huì)平坦，但如果我們自己人還在互相掣肘，那才是真正令人痛心的局面。

讓我們把眼光放得更遠(yuǎn)一些，中國汽車品牌的共同對(duì)手，從來都不是彼此，他們都有星辰大海。