11月29日，中國長安汽車發(fā)布公告稱，將出資2.25億元參與設(shè)立長安天樞智能機(jī)器人科技有限公司，持股50%。這家注冊資本達(dá)4.5億元的新公司，標(biāo)志著中國長安汽車正式加入如火如荼的“造人”競賽。

與此同時，中國長安汽車集團(tuán)日前還召開了數(shù)智化變革啟動大會，發(fā)布天樞計劃。這也是繼2018年“北斗天樞”戰(zhàn)略后，長安在數(shù)智化道路上的又一次關(guān)鍵升級。

從“北斗”到“天樞”轉(zhuǎn)型急迫

中國長安汽車此次出資2.25億元加碼機(jī)器人賽道，背后是汽車行業(yè)競爭加劇帶來的迫切轉(zhuǎn)型需求。雖然長安汽車今年1-10月累計銷量突破237萬輛，其中新能源占比超36%，但在新能源和智能化領(lǐng)域的競爭壓力與日俱增。

比亞迪、特斯拉等企業(yè)在電動化領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，而小鵬汽車不久前推出人形機(jī)器人并宣布2026年量產(chǎn)的計劃，更是凸顯了科技車企在跨界技術(shù)上的突破能力。

面對日益激烈的競爭格局，中國長安汽車董事長朱華榮在數(shù)智化變革啟動大會上的發(fā)言透露出強(qiáng)烈的緊迫感。他明確指出：“數(shù)智化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)在于以數(shù)據(jù)為核心資產(chǎn)，對業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營模式與價值創(chuàng)造方式進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)?！?/p>

2018年推出的“北斗天樞”計劃開啟了長安的智能化轉(zhuǎn)型，而六年后，“天樞計劃”的推出標(biāo)志著長安的數(shù)智化轉(zhuǎn)型進(jìn)入更深入、更系統(tǒng)的階段。與前者相比，天樞計劃更加注重全價值鏈的數(shù)字化重構(gòu)。

朱華榮強(qiáng)調(diào)，要圍繞“研產(chǎn)供銷運(yùn)”、“買賣用修服”全環(huán)節(jié)，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動、流量拉動、生態(tài)協(xié)同的數(shù)字化體系。這一思路超越了傳統(tǒng)的技術(shù)改造，指向了企業(yè)運(yùn)營模式的根本性變革。

在具體實施路徑上，長安汽車總經(jīng)理趙非提出了更具操作性的方案：“要推動工作分解至最小業(yè)務(wù)單元，統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系，構(gòu)建高效數(shù)據(jù)平臺。”這種從基礎(chǔ)做起的務(wù)實態(tài)度，反映了長安此次轉(zhuǎn)型的決心。

機(jī)器人賽道成為長安尋求突破的關(guān)鍵選擇。按照規(guī)劃，長安將在2027年前發(fā)布人形機(jī)器人產(chǎn)品，2028年量產(chǎn)下線人形汽車機(jī)器人。這一布局既是對行業(yè)趨勢的跟隨，也是其數(shù)智化戰(zhàn)略的自然延伸。

車企“造人”競爭加劇

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正成為車企競相布局的新賽道，而長安的2.25億元投資只是這場競賽的一個縮影。就在長安發(fā)布天樞計劃的前不久，小鵬汽車展示了其最新一代人形機(jī)器人，具備行走、抓取、人機(jī)交互等多項能力，并宣布計劃在2026年年底實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。

這場“造人運(yùn)動”已席卷整個汽車產(chǎn)業(yè)：奇瑞汽車在今年1月成立機(jī)器人公司“墨甲智創(chuàng)”，迅速推出人形機(jī)器人“墨茵”；長城汽車與宇樹科技達(dá)成合作；比亞迪、北汽集團(tuán)等則通過投資機(jī)器人企業(yè)間接布局。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全球已有約18家車企接入人形機(jī)器人賽道。這一數(shù)字還在持續(xù)增長，顯示出行業(yè)對機(jī)器人前景的普遍看好。中國長安汽車此次出資2.25億元設(shè)立機(jī)器人公司，定位為長安機(jī)器人產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略承載體，聚焦智能人形機(jī)器人技術(shù)，目標(biāo)打造“具身智能”創(chuàng)新產(chǎn)品，推動汽車與機(jī)器人雙向賦能。

有券商的研報就深入分析了車企布局機(jī)器人的獨特優(yōu)勢并指出，車企在人形機(jī)器人賽道上有三大核心競爭力：技術(shù)積累的可復(fù)用性、成熟的供應(yīng)鏈體系、現(xiàn)成的應(yīng)用場景，這些都為快速量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。同時，也有行業(yè)專家認(rèn)為，人形機(jī)器人未來在汽車制造環(huán)節(jié)可以承擔(dān)焊接、噴涂、裝配等重復(fù)性工作，在售后服務(wù)環(huán)節(jié)可以擔(dān)任接待顧問，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈的價值重構(gòu)。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略關(guān)鍵落子

長安汽車出資2.25億元布局機(jī)器人領(lǐng)域，絕非簡單的業(yè)務(wù)拓展，而是其數(shù)智化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。汽車與機(jī)器人的雙向賦能將成為推動長安數(shù)智化轉(zhuǎn)型的新引擎，這一布局具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義。

從技術(shù)層面看，中國長安汽車在自動駕駛領(lǐng)域的多年積累，為其研發(fā)具身智能機(jī)器人奠定了堅實基礎(chǔ)。自動駕駛技術(shù)中的環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行等核心模塊，與機(jī)器人的核心技術(shù)高度重合。

從制造層面看，汽車工廠本身就有生產(chǎn)線這一真實應(yīng)用場景，人形機(jī)器人能夠在此落地并加速技術(shù)迭代。長安重慶兩江工廠已開始試點應(yīng)用機(jī)器人進(jìn)行零部件配送和質(zhì)量檢測，初步數(shù)據(jù)顯示效率提升30%以上。

從供應(yīng)鏈層面看，新能源汽車的零部件數(shù)以萬計，而人形機(jī)器人只需要1000多個零部件，二者供應(yīng)鏈存在大量重疊之處。中國長安汽車成熟的供應(yīng)鏈管理體系可直接應(yīng)用于機(jī)器人生產(chǎn)，實現(xiàn)規(guī)模化降本。

中國長安汽車已開發(fā)出名為 “小安” 的機(jī)器人原型。據(jù)了解，這款機(jī)器人身高169厘米，體重69公斤，全身具備40個自由度，續(xù)航時間超過兩小時。它能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)交互、武術(shù)動作演示、輔助工作等多項功能。

然而，行業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。靈巧手技術(shù)是當(dāng)前人形機(jī)器人面臨的主要瓶頸之一。小鵬汽車董事長何小鵬此前透露，在工廠環(huán)境中，機(jī)器人的手很容易損壞，可能不到一個月就得更換。

朱華榮在數(shù)智化變革啟動大會上的發(fā)言揭示了中國長安汽車布局機(jī)器人的更深層考量：“數(shù)智化轉(zhuǎn)型的本質(zhì)在于以數(shù)據(jù)為核心資產(chǎn)，對業(yè)務(wù)流程、運(yùn)營模式與價值創(chuàng)造方式進(jìn)行系統(tǒng)性重構(gòu)?！?/p>

機(jī)器人作為數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的重要入口，將成為長安構(gòu)建數(shù)智化生態(tài)的關(guān)鍵節(jié)點。通過機(jī)器人在生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)的部署，長安可以獲取大量實時數(shù)據(jù)，進(jìn)而優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)新運(yùn)營模式，真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

政策層面也為這一轉(zhuǎn)型提供了支持。國家發(fā)展改革委政策研究室副主任李超表示，為推動具身智能產(chǎn)業(yè)健康規(guī)范發(fā)展，國家發(fā)展改革委將健全具身智能準(zhǔn)入和退出機(jī)制，加速構(gòu)建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與評價體系。

結(jié)語：

2.25億元的投資額背后，是中國長安汽車對未來發(fā)展路徑的重大抉擇。從北斗天樞到天樞計劃，從造車到“造人”，中國長安汽車正在開辟數(shù)智化轉(zhuǎn)型的第二戰(zhàn)場。

正如朱華榮所言，要“殺出一條血路，闖出一條新路”，這條新路既指向數(shù)智化轉(zhuǎn)型，也指向通過機(jī)器人產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)的跨越式發(fā)展。當(dāng)造車企業(yè)開始“造人”，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在被徹底打破。

在新能源汽車競爭日趨白熱化的今天，中國長安汽車的2.25億元“造人”投資，既是對未來產(chǎn)業(yè)格局的重新定義，也是其在智能化浪潮中尋求突破的關(guān)鍵落子。隨著天樞計劃的深入推進(jìn)和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的持續(xù)布局，中國長安汽車有望實現(xiàn)從傳統(tǒng)制造企業(yè)向科技型企業(yè)的華麗轉(zhuǎn)身。