越來越大的競爭壓力下，新勢力陣營出現(xiàn)新的格局！

12月1日，造車新勢力依次公布了各自11月份的銷量成績。從結(jié)果來看，除了理想依然跌得有點(diǎn)狠之外，其他各家都有不錯(cuò)的斬獲。

鴻蒙智行這個(gè)月非常猛，共交付新車81,864輛，同比增長89.6%。

當(dāng)然，鴻蒙智行不是單一企業(yè)或品牌，而是問界、智界、享界、尊界、尚界五個(gè)品牌所組成的矩陣，所以將它列出來和其他企業(yè)品牌對比，多少有些勝之不武。

但又必須承認(rèn)，這五界能夠取得出色成績，大多半得益于華為的光環(huán)，余承東的賣力吆喝和華為金字招牌，讓消費(fèi)者愿意相信五界的產(chǎn)品力，而選擇忽略它背后的幾家制造者。

另外，鴻蒙智行沒有披露旗下五界的具體銷量，但不用猜也知道，問界依舊是主力，10月份問界銷售了4萬多臺，11月可能也大體相同。從單一品牌來說，銷量不如零跑，但均價(jià)和利潤比零跑高得多。

五界中最值得關(guān)注的是尚界，它是最便宜的鴻蒙成員，也是被上汽給予厚望的一員，理當(dāng)成為銷量擔(dān)當(dāng)，不過，從這幾個(gè)月的表現(xiàn)看，尚界還沒有達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

零跑依舊表現(xiàn)很出彩，11月交付再次邁過7萬輛大關(guān)，達(dá)到70,327輛，同比增長75%。

從新勢力的“跟隨者”到“領(lǐng)跑者”，零跑的成功在于它切中了普通家庭對于一款新能源車的消費(fèi)訴求——便宜、靠譜、實(shí)用且造型不難看。

成立以來，零跑很少有特別勁爆的營銷事件，朱江明也不像李斌、李想或雷軍那樣自帶流量，總體給人感覺踏實(shí)、穩(wěn)重，一步一個(gè)腳印。并且，零跑是抄理想作業(yè)最成功的一家，并用比理想便宜一半的價(jià)格，打動(dòng)眾多普通家庭用戶。

截至11月15日，零跑今年累計(jì)銷量已經(jīng)突破50萬臺，提前達(dá)成2025年度銷量目標(biāo)。明年，它的目標(biāo)是沖擊100萬輛。

極氪科技包含了極氪和領(lǐng)克兩個(gè)品牌，繼10月份以后，11月再破6萬臺，其中極氪品牌交付28843輛，領(lǐng)克品牌交付35059輛。

即使按極氪單一品牌，接近3萬臺的月銷表現(xiàn)，也足以和蔚來、小鵬等掰手腕，這是嵐圖、智己、阿維塔暫時(shí)都沒能做到的。極氪和領(lǐng)克的出色成績，也說明吉利在打造高端品牌方面越來越得心應(yīng)手，值得其他自主品牌好好學(xué)習(xí)。

小米依然交付超4萬臺，具體數(shù)據(jù)也依然不詳。

但不得不說，僅憑SU7與YU7兩款純電產(chǎn)品，就能取得如此恐怖的數(shù)據(jù)量，雷軍的帶貨能力確實(shí)讓人不得不服。整個(gè)行業(yè)里，也只有特斯拉能做到這一點(diǎn)。

今年以來，小鵬汽車漸入佳境，11月交付了36,728臺，同比增長19%；1-11月累計(jì)交付391,937臺，同比增長156%。

其中，MONA M03是銷量的功臣，月均1.5萬臺，位居A級純電轎車榜首，上市以來累計(jì)交付量已超21萬臺。11月20日，小鵬X9超級增程正式上市，售價(jià)30.98萬起。據(jù)說該車訂單情況不錯(cuò)，畢竟增程消除了不少用戶的里程焦慮，在北方地區(qū)更具有實(shí)用性。

今年一再重申第四季度要盈利的李斌，最近恐怕情緒不太高。

因?yàn)榘凑沼?jì)劃，蔚來四季度交付目標(biāo)要達(dá)到15萬臺，平均5萬臺/月。但10月份好不容易過了4萬臺，11月又回到了3.6萬臺的水平，雖然同比增長76.3%，但環(huán)比下滑10.2%。

其中，蔚來品牌交付18393臺，樂道品牌交付11794臺，firefly螢火蟲品牌交付6088臺。從單一品牌銷量來看，蔚來已經(jīng)算退居了三線，和嵐圖、阿維塔同列。

這也不得不讓人為它捏一把汗，蔚來四季度真的能盈利嗎？

壓力山大的還有理想。

作為曾經(jīng)的新勢力銷冠，理想今年處境不佳。賴以成功的“增程+大六座”被友商們抄的差不多了，純電的i系列作為新的增長點(diǎn)暫時(shí)沒能支棱起來，并且還因?yàn)镸EGA的大規(guī)模召回導(dǎo)致利潤虧損。

11月份，理想以33181的交付量同比大跌31.9%，是新勢力陣營唯一同比下跌的品牌。此前，理想已將2025年的銷量目標(biāo)從70萬輛下調(diào)至64萬輛，但即使如此，它也完不成任務(wù)，因?yàn)榻刂?1月底，它今年累計(jì)交付僅為36.2萬輛。

深藍(lán)汽車的壓力也不小。11月份，深藍(lán)實(shí)現(xiàn)銷量33060輛，同比下跌8.2%，環(huán)比也下跌10.1%。盡管官方表示前11個(gè)月累計(jì)同比增長45.7%，但具體數(shù)據(jù)并未披露，個(gè)中之意不難猜測。

據(jù)悉，今年深藍(lán)汽車的銷量目標(biāo)是36萬臺。而有數(shù)據(jù)顯示，截至10月底，其累計(jì)銷量僅為26.6萬輛。

作為“國家隊(duì)”中的高端成員，嵐圖和阿維塔今年也都表現(xiàn)不錯(cuò)。其中嵐圖交付突破2萬臺，阿維塔交付超1.4萬臺，都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長。另外，兩家目前也都向港交所提交了IPO申請，后續(xù)的表現(xiàn)值得期待。

很顯然，2025年的新勢力陣營出現(xiàn)了新的競爭格局。鴻蒙智行（主要是問界）、零跑和小米成了第一陣營，蔚小理和極氪、深藍(lán)算第二陣營，嵐圖、阿維塔、智己、極狐則是第三陣營。

當(dāng)然，競爭還沒有結(jié)束，未來格局如何還不好說。國補(bǔ)明年會(huì)退坡，對新能源車銷售勢必會(huì)造成一定的影響，屆時(shí)，才是真正考驗(yàn)新勢力“家底”的時(shí)候。