中國汽車品牌全球總銷量對(duì)比日本汽車品牌全球總銷量，不加任何定語可以吧？

這個(gè)是只看牌子，不看生產(chǎn)地和生產(chǎn)公司。比如廣汽豐田生產(chǎn)的豐田車，也計(jì)入豐田名下。

不欺負(fù)人了吧？

去年中國汽車品牌全球總銷量2700萬輛，同比增幅17%，首次超過日本，日本是2292萬輛。這一超就是超了400萬啊，而且是再也回不去了那種。

這回日吹都滿意了吧？中日品牌銷量榜單我不念了，自己看吧。

不加任何定語的他們也玩不過咱，因?yàn)槿障弟囋趪鴥?nèi)真的快干沒了。

2021年我國汽車總銷量2627.5萬輛，日系車在華銷量達(dá)到巔峰，488萬輛。這可不少啊，將近五百萬輛，占全國銷量的18.6%，成績(jī)不錯(cuò)吧？

但是到了2025年，國內(nèi)汽車總銷量3440萬輛，比2021年增加了30%啊。日系車銷量只有308萬輛，同比2021年日系車銷量下降幅度高達(dá)37%，這絕對(duì)說明問題了吧？

有人可能會(huì)說，那是中國人沒錢了，買不起日系了是吧？

那咱們?cè)倏磦€(gè)數(shù)據(jù)啊。2021年國內(nèi)乘用車零售均價(jià)16.5萬元，2025年是17萬元，國人平均每臺(tái)車還多花了5000元。

日系車均價(jià)從2021年的17.5萬元大幅下降到15萬元，大幅下降14.3%。日系車均價(jià)已經(jīng)低于國內(nèi)汽車銷售均價(jià)了，相當(dāng)于是便宜貨了。就是日系車降價(jià)后銷量照樣不行，你說氣不氣？

我都不知道這幫娃吹的點(diǎn)在哪。

還有人提日系車質(zhì)量，咱就不說別的，就說豐田這幾年出了多少事兒。

2024年1月，豐田的三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放造假，處理結(jié)果是社長鞠躬道歉，全球暫停相關(guān)柴油車出貨。

2024年6月，豐田碰撞測(cè)試造假，處理結(jié)果是豐田章男鞠躬道歉，涉及車輛暫停出貨。

再往前倒一倒：2015年，雷克薩斯功率造假；2023年，大發(fā)174項(xiàng)造假曝光；2025年，日野在美國被罰了15億美元。

就這公開造假曝光了無數(shù)次了，還談質(zhì)量，真是笑掉大牙。

有的人啊，他嘴比主子都硬。