12月1日，被譽為“史上最嚴”的電動自行車新規(guī)GB 17761—2024正式全面實施，意味電動車行業(yè)將進入新一輪的行業(yè)大洗牌。

作為普通電動車用戶，或許我們可能還沒有切身感受到新國標的威力。

但達摩院相信，隨著各大品牌新國標車型投放，各地監(jiān)管的持續(xù)加強，新老國標切換的陣痛期將會持續(xù)相當一段時間。

本期，達摩院先介紹一下電動自行車新國標（GB 17761—2024）的一些變化之處，后面我們將陸續(xù)推出新國標對各鏈條的影響。

01

防火防篡改、車輛安全性大大提高

舊國標GB 17761—2018中，并沒有明確整車覆蓋件的重量，所以舊國標的車型大多以普通塑料等材質的覆蓋件作為外觀，此類材質相當容易著火燃燒，并且會放出有害氣體。

而新國標明確要求整車塑料件總質量不得超過整車重量的5.5%，并要求鞍座、電池盒等使用高阻燃材料。

所以，我們可以看到比如五羊-本田早前推出的新國標電動自行車U-be的外觀件采用類似金屬的材質，我們相信其他廠商也會推出類似外觀件的新車型。

此外，新國標車輛還引入“一車一池一充一碼”機制，即將車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上，從技術上遏制非法改裝，確保車輛、電池、充電器的匹配性和安全性。

碼的互認協(xié)同機制，將車輛、電池、充電器信息綁定，從技術上大幅提高改裝難度。

而在行車安全方面，新國標也對車輛的制動性能有要求，尤其是大幅縮短了濕態(tài)下的最大剎車距離，提升雨天行車安全性。

值得一提的是，新國標車輛不再強制安裝腳踏騎行裝置，這其實在一定程度上保護了用戶路上拐彎時候的安全性。

最讓城市管理者關注就是關于車輛防篡改要求方面（非法改裝），新國標也再次重點明確。

新國標進一步完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，從技術上遏制非法改裝，如解除限速、加大電池等亂象。

02

放寬重量，出廠帶北斗定位

“車輛超重”被冠以機動車是前幾年不少電動自行車用戶心中的痛，也不少人為此失去了駕照甚至因無牌無證被行政拘留。

而新國標明確對使用鉛酸電池的車型，整車質量上限從55公斤放寬至63公斤，意味著鉛酸電動自行車在整車重量和續(xù)航方面可以提到提升，預計可提升約15-20公里的續(xù)航里程。

當然，除了放寬鉛酸車型整車質量之外，新國標還要求車輛出廠就自帶北斗衛(wèi)星定位和與監(jiān)測功能。

新國標明確電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能，便于車輛的追蹤和管理，也利于事故發(fā)生后的溯源調查。

達摩院認為，出廠自帶定位和檢測功能絕對是一個好的規(guī)定，但也在一定程度上增加車輛出廠的制造成本。

根據(jù)達摩院觀察行業(yè)多年，單單一個定位功能就需要增加成本在50-80元左右，還不算上其他維護和流量等費用。羊毛出在羊身上，定位和檢測這個成本也會相應嫁接到用戶身上。

03

12月1日前3C認證證書將注銷

除了上述變化之外，在12月1日新國標（GB 17761—2024）實施前，國家認監(jiān)委也發(fā)文明確了電動自行車3C認證管理的公告。

該公告顯然就是配合新國標（GB 17761—2024）所發(fā)布，并且明確舊3C認證證書書將會在12月1日后失效注銷。以下為原文：

“各電動自行車指定認證機構對依據(jù)舊版本標準出具的有效3C認證證書，于2025年12月1日全部予以注銷。

對依據(jù)舊版標準出具、處于暫停狀態(tài)且不能恢復有效的CCC認證證書，于2025年12月1日全部予以撤銷。各電動自行車銷售企業(yè)自認證證書注銷、撤銷之日起不得繼續(xù)銷售?！?/strong>

▲ 以上為舊3C認證證書

所以，達摩院提醒各位，在12月1日以后購買新國標電動自行車的時候，要重點留意車輛的3C認證證書時期和時效！

本期我們就為大家簡單介紹（GB 17761—2024）電動自行車新國標的一些變化和信息。

后面我們會繼續(xù)深入介紹或講解新國標對廠商、商家以及用戶等各方面的影響，有興趣的朋友不妨繼續(xù)關注我們！