之前在廣州車(chē)展上，有一組照片和關(guān)于這張照片的解讀，讓我詫異了好半天，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福帶著旗下多個(gè)品牌總經(jīng)理和高管層來(lái)到了東風(fēng)日產(chǎn)展開(kāi)，圍著東風(fēng)日產(chǎn)看了一圈之后，面色凝重，很多評(píng)論和博主對(duì)這個(gè)“場(chǎng)面”的解讀是，東風(fēng)日產(chǎn)這款插混轎車(chē)的問(wèn)世，讓在插混車(chē)市場(chǎng)最成功的比亞迪都感受到了壓力，所以老王面色凝重……

看到相關(guān)的解讀，甚至是文章之后，我們的第一感覺(jué)就是詫異，現(xiàn)在比亞迪是干成了，比亞迪董事長(zhǎng)和高管們的一個(gè)面部表情，就是一款車(chē)好壞的印證了，這是不是有點(diǎn)過(guò)于夸張了。比亞迪作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的新能源汽車(chē)品牌，幾乎隔幾天就上市一款對(duì)標(biāo)比亞迪某款車(chē)型的產(chǎn)品，如果每一次王傳?？吹竭@樣的車(chē)型，都眉頭緊鎖，那老王現(xiàn)在早就滿(mǎn)臉褶子了。再說(shuō)了，王傳福在看車(chē)的時(shí)候，心里就不能有點(diǎn)別事兒，非得時(shí)刻保持樂(lè)樂(lè)呵呵的狀態(tài)嗎？

所以在這張圖片和相關(guān)解讀出來(lái)之后，我們對(duì)日產(chǎn)N6這款車(chē)就非常非常關(guān)注，我們倒是要看看，這款車(chē)到底能不能讓老王眉頭緊鎖？12月1日，東風(fēng)日產(chǎn)N6上市了！

東風(fēng)日產(chǎn)N6的權(quán)益后售價(jià)為9.19—12.19萬(wàn)元，對(duì)于一款車(chē)長(zhǎng)4831mm的插混中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格的確不算高，基本上對(duì)標(biāo)4.83米級(jí)別的秦L（參數(shù)丨圖片）和4918mm級(jí)別的銀河A7，當(dāng)然對(duì)于一款合資品牌中型插混轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這款車(chē)的定價(jià)堪稱(chēng)克制保守，或者說(shuō)給予了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充分的尊重，這一點(diǎn)是值得肯定的。在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)混，原來(lái)合資品牌那套定價(jià)體系沒(méi)用，還是得和國(guó)產(chǎn)車(chē)型對(duì)標(biāo)價(jià)格才行。

而且在核心產(chǎn)品參數(shù)層面，日產(chǎn)N6也給出了180公里的純電續(xù)航里程和2.79L/100km的虧電油耗，加上直接能當(dāng)家用沙發(fā)的舒適座椅，可以說(shuō)這款車(chē)的核心產(chǎn)品力，或者說(shuō)至少東風(fēng)日產(chǎn)愿意拿出來(lái)宣傳的產(chǎn)品力，的確還是有些東西的。180km的純電續(xù)航里程，基本上這個(gè)級(jí)別最長(zhǎng)的存在了，在各家宣傳的虧電油耗都差不多的情況下，東風(fēng)日產(chǎn)給這款車(chē)“塞”了更多的電池，還是有點(diǎn)說(shuō)法的……

不過(guò)如果只看這些核心參數(shù)，可能就連秦L和吉利銀河A7這樣的暢銷(xiāo)車(chē)型，都沒(méi)法和日產(chǎn)N6磕一下子，但是如果再看一下細(xì)節(jié)，合資品牌的“老毛病”卻還是沒(méi)改。

其中最核心的一個(gè)點(diǎn)就是，作為一款4831mm的中型轎車(chē)產(chǎn)品，竟然用了后扭力梁非獨(dú)立懸掛，如果說(shuō)法系車(chē)的扭力梁調(diào)校在行業(yè)內(nèi)算是有點(diǎn)口碑，還被市場(chǎng)無(wú)情拋棄的話，那么日產(chǎn)在這一塊可是沒(méi)有多少口碑存在的。而且到了10萬(wàn)級(jí)別的插混車(chē)型，現(xiàn)在基本上都是多連桿了，秦L是四連桿，銀河A7也用到的是簧桶分離的四連桿獨(dú)立懸掛，所以很明顯的是，東風(fēng)日產(chǎn)在這一塊節(jié)約成本了，在這個(gè)懸掛基礎(chǔ)上做長(zhǎng)續(xù)航、低油耗，多多少少有點(diǎn)“麻袋繡花”的意思了。

除了上面這個(gè)核心短板之外，日產(chǎn)N6在電池的配置上，也選擇“分層”裝配，雖然都是21.1度的電池，但是頂配和次頂配車(chē)型用到的是寧德時(shí)代電池，而剩余三款車(chē)型則采用了瑞浦蘭鈞的電池。這里不用多說(shuō)，瑞浦蘭鈞的電池和寧德時(shí)代的電池，在采購(gòu)成本上肯定不是同一個(gè)價(jià)格，而東風(fēng)日產(chǎn)，在這一塊進(jìn)行了明顯的區(qū)分，這一點(diǎn)和比亞迪秦L這類(lèi)車(chē)型的風(fēng)格就完全不一樣了。

所以其實(shí)在我們看來(lái)，如果大家只對(duì)純電續(xù)航里程之類(lèi)數(shù)據(jù)感興趣，那么東風(fēng)日產(chǎn)N6的確是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是這款車(chē)也用到了后扭力梁這種在10萬(wàn)級(jí)新能源車(chē)型上有點(diǎn)“生僻”的懸掛結(jié)構(gòu)，在操控和底盤(pán)舒適性層面，可能和一些國(guó)產(chǎn)車(chē)型還是有差距的。因此現(xiàn)在看來(lái)，王傳福當(dāng)時(shí)在東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)表情凝重，應(yīng)該不是被日產(chǎn)N6的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力給驚著了，也可能那天心情并不是很好。如果日產(chǎn)N6這樣帶有明顯合資品牌“遺風(fēng)”的車(chē)型，都能讓比亞迪的高管們神情緊張的話，那么比亞迪的對(duì)手可就是漫天遍野了，比亞迪一個(gè)月能賣(mài)出20萬(wàn)輛，都是超常發(fā)揮了。