12月1日，長城汽車在保定總部舉辦“VLA Talk”直播對談，CTO吳會肖與科技博主影視颶風(fēng)Tim共同揭秘了首款搭載VLA大模型的車型——魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版，并全場景實測了新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)的綜合能力。

長城汽車VLA輔助駕駛大模型繼廣州車展發(fā)布后，已實現(xiàn)迅速“上車”并實測驗證。魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載的CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，在實測中表現(xiàn)出的更安全、更可靠的“人機(jī)共駕”能力，不僅展示中國品牌在高端化、智能化上持續(xù)突圍的自信，更以用戶可真實感知的駕駛體驗，完整展現(xiàn)VLA大模型將如何塑造輔助駕駛的未來。真正實現(xiàn)前沿科技追求的“用視覺觀察世界，用語言認(rèn)知世界，用動作塑造和改變世界”。

VLA（Vision-Language-Action）即“視覺-語言-動作模型”，最早由人工智能機(jī)器人領(lǐng)域提出。在汽車領(lǐng)域，基于多模態(tài)與大語言模型深度融合，VLA大模型正以“更類人的思維能力、更安全的出行體驗”，推動輔助駕駛系統(tǒng)從“功能時代”邁向“體驗時代”。

長城汽車VLA大模型通過場景理解、風(fēng)險推理和防御性駕駛策略，打造具備“聽得懂、看得見、會思考”三大能力的全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，將抽象安全理念轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的技術(shù)能力，讓“人機(jī)共駕全新體驗”從口號變?yōu)榭傻默F(xiàn)實。長城汽車VLA大模型的快速“上車”，更將長城汽車托舉為新勢力以外大廠中，首個實現(xiàn)VLA大模型量產(chǎn)上車的企業(yè)。

在用戶更關(guān)注的CP Master輔助駕駛真實能力方面，長城汽車CTO吳會肖與科技博主Tim對談前，用一場穿越保定新老城區(qū)的實測直播，給出了答案。此次直播實測，長城汽車沒有選擇北上廣深等一線城市，而是在最接近全國大多數(shù)城市真實路況的保定，用涵蓋快速路、人車混行、無保護(hù)路段、大型復(fù)雜路口等多種路況，展現(xiàn)CP Master如何在現(xiàn)實生活場景中，為用戶帶來可靠、安心的輔助駕駛體驗。

魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版搭載的CP Master系統(tǒng)，支持自然語言對話，輔助駕駛過程中，“聽得懂”用戶的真實需求，通過呼喚“小魏同學(xué)”激活語音助手，說出“幫我起步”或“遠(yuǎn)離大車”等語音指令，即可快捷實現(xiàn)對輔助駕駛行為的控制。出于安全考量，長城汽車更是對語音控車進(jìn)行權(quán)限管控，防止車內(nèi)其他乘員越過駕駛員下發(fā)語音指令，影響駕駛安全。

更讓人安心的是CP Master系統(tǒng)的“防御性駕駛”功能，基于VLA大模型的空間語義理解能力，CP Master系統(tǒng)可以推理未來數(shù)秒可能發(fā)生的風(fēng)險，真正“看得見”潛在隱患。遇到路口被施工圍擋封閉，或途經(jīng)路邊的臨停大車，車輛會依據(jù)周圍環(huán)境先行降速，判斷安全無虞后才會通過，真正將安全防線從“被動響應(yīng)”前移至更值得信任的“主動避險”， 防患于未然。

長城汽車VLA大模型賦予CP Master類人化的認(rèn)知與決策能力。系統(tǒng)不再是對單一信號作出反應(yīng)的機(jī)器，而是“會思考”的智能體，可以全面感知環(huán)境，理解場景，并以更類人的思維邏輯，聯(lián)想可能場景并做出適合的決策。同時，中控屏實時刷新可視化的CoT（思維鏈）卡片，呈現(xiàn)每一次加速、減速或轉(zhuǎn)向背后的感知、推理、決策與執(zhí)行全過程，徹底打破了輔助駕駛“黑盒”狀態(tài)，將系統(tǒng)邏輯透明地交給用戶，建立起更值得信任的人車關(guān)系。

正如長城汽車CTO吳會肖所言，VLA最大的價值是安全，讓AI理解世界，讓AI學(xué)會‘害怕’，更要讓人能相信AI。這也正是長城汽車打造CP Master系統(tǒng)的優(yōu)勢和目標(biāo)，就是帶給用戶更安全的出行體驗，讓系統(tǒng)像人一樣“學(xué)會”開車，如同“CP Master”的名字一樣，成為每一位用戶身邊的大師級出行伙伴。

回顧長城汽車輔助駕駛發(fā)展歷程，自行業(yè)智能化“下半場”競爭伊始，長城汽車在輔助駕駛上的技術(shù)成果與戰(zhàn)略定力有目共睹。從領(lǐng)先發(fā)布高速NOH，到CP Ultra實現(xiàn)了城市NOA+高速NOA的車位到車位全場景覆蓋，累計護(hù)航里程超2.43億公里，用戶滲透率高達(dá)96.7%，再到如今VLA大模型在魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版的快速上車。外界可以關(guān)注到的大多為已成熟的落地成果，而屬于未來的技術(shù)概念卻很少出現(xiàn)在輿論場。

這一現(xiàn)象，源于長城汽車對于生命的敬畏，和刻在骨子里的安全基因。在行業(yè)普遍追求"首發(fā)"和"最快"的背景下，長城汽車卻選擇了“研發(fā)激進(jìn)”、“宣傳克制”的獨(dú)特理念。十余年前就在主動安全研發(fā)部門中，成立輔助駕駛專家團(tuán)隊，不僅研發(fā)投入早，更在科技快速更迭時代，持續(xù)投入，持續(xù)跟進(jìn)前沿技術(shù)。而對于更適合宣傳的“炫技”功能，長城汽車的態(tài)度則很“克制”。長城汽車CTO吳會肖透露，CP Master系統(tǒng)的“招手即?！惫δ埽凇吧宪嚒鼻氨粓詻Q“拿掉”，這項功能已火遍國外網(wǎng)站，但長城汽車不止看到科技感的A面，也考慮到技術(shù)背后的B面，無法忽視的潛在風(fēng)險，讓視安全為底線的長城汽車最終堅守住了自己的價值觀。

長城汽車CTO吳會肖在談到CP Master系統(tǒng)時所說：“我們也希望這套系統(tǒng)是第一，但第一不是和大家的排名，而是安全第一，體驗第一”。

這份“長期主義”的堅守，也從產(chǎn)品功能打造延伸到了云端。在談到VLA大模型與世界模型兩條輔助駕駛路徑的選擇時，長城汽車CTO吳會肖的觀點(diǎn)，更讓人印象深刻。在長城汽車看來，以用戶真實需求洞察為驅(qū)動的技術(shù)前進(jìn)方向，相信只有百花齊放的技術(shù)，才能夠最終為用戶帶來更好體驗，VLA大模型與世界模型并非“分化”，而是“協(xié)同”。VLA大模型如同車端“大腦”，世界模型是一個不斷進(jìn)化的云端訓(xùn)練場，兩者相互協(xié)同，讓車輛擁有更類人的思考和判斷，給用戶帶來更安全可靠的體驗。

正如直播中長城汽車CTO吳會肖所言，在AI時代，用戶選擇長城，就是選擇把一家“會害怕”的公司帶在身邊。這份怕，是刻在長城AI底層代碼中的最高指令。針對于家庭用戶最關(guān)注的安全、穩(wěn)定、可靠要求，長城汽車將VLA大模型首搭在“最不能出錯”的全新藍(lán)山上。也從側(cè)面印證了長城的極致審慎與長期主義，與不負(fù)用戶每一份信任的造車態(tài)度。

值得關(guān)注的是，魏牌全新藍(lán)山成為CP Master系統(tǒng)的首搭車型，背后的關(guān)鍵在于，魏牌全新藍(lán)山實現(xiàn)了“中國豪華品牌的成熟底蘊(yùn)”與“新勢力頂級智能”的真正融合。

作為魏牌面向主流年輕家庭打造的全場景NOA智慧旗艦SUV，魏牌藍(lán)山對于長城汽車來說確實具有特殊的意義，這款車既是讓研發(fā)團(tuán)隊流淚最多，歡笑最多，嘔心瀝血，也是讓研發(fā)團(tuán)隊最有成就感的一款車。目前已贏得超10萬家庭用戶信賴，連續(xù)兩年蟬聯(lián)產(chǎn)品質(zhì)量滿意度行業(yè)第一的紀(jì)錄，旗艦產(chǎn)品的過硬實力與市場口碑，為此次承載長城最前沿智能技術(shù)，提供了天然的最佳選擇。

作為行業(yè)首款搭載VLA大模型的大六座插混SUV，魏牌全新藍(lán)山智能進(jìn)階版在智能化硬件方面，也進(jìn)行了全新的升級，全車27個智慧傳感器，全方位無死角感知，NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，實現(xiàn)176%的算力冗余提升，能夠流暢支持 VLA 全鏈路實時運(yùn)算，實現(xiàn)算力與算法的高效協(xié)同。這樣的實力進(jìn)階，也被科技博主Tim稱為“比Ultra還能更Ultra的存在”。

從Hi4性能版電混技術(shù)，到全場景NOA，再到此次VLA大模型上車，魏牌全新藍(lán)山持續(xù)推動技術(shù)落地，讓用戶無需在“可靠品質(zhì)”與“尖端科技”之間二選一，而是享受二者兼具的完整出行解決方案。

隨著VLA大模型在全新藍(lán)山上完成從技術(shù)到產(chǎn)品的閉環(huán)，長城汽車已展現(xiàn)出在智能駕駛領(lǐng)域扎實的推進(jìn)節(jié)奏與體系化能力。一個更安全、更智能、更懂用戶的出行時代，正隨這款車的到來加速駛?cè)氍F(xiàn)實。