當比亞迪海洋網(wǎng)迎來誕生四周年以及總銷量突破600萬輛的節(jié)點，比亞迪海豚（參數(shù)丨圖片）也迎來了屬于自己的第一個100萬輛——截至今年12月，海豚累計銷量已達百萬輛，上市僅四年就成為海洋網(wǎng)第三款破百萬銷量車型，也是最快突破百萬的A0級轎車。

可以說，過去四年，是海洋網(wǎng)和海豚的“互相成就”。

作為海洋網(wǎng)的核心銷量支柱，海豚是海洋網(wǎng)達成600萬輛規(guī)模的關鍵推手；而海洋網(wǎng)在渠道布局和生態(tài)服務等方面的賦能，也是海豚突破百萬銷量的最大底氣。

更關鍵的是，海豚并非趕上了風口，而是直接創(chuàng)造了風口。

四年前，海豚的面市成功開辟了一個新的藍海市場，不僅加速推動國內A0級轎車市場的電動化普及，還帶動其份額由2021年的2.97%升至2024年的3.28%，市場份額增長率達到10.44%。

那么海豚四年達成百萬銷量成就的底層邏輯，到底是什么？

我們將分別從海洋網(wǎng)影響力、用戶口碑以及產品力三個方面來分析。

01

站在巨人的肩膀上

首先，海豚的成功離不開海洋網(wǎng)的支持。

在中國汽車行業(yè)，任何一個品牌想要做到海洋網(wǎng)今天的規(guī)模，單靠爆款是很難達成的，這背后必須有一個更底層、更關鍵的支撐力量——渠道體系的成熟度。

比亞迪海洋網(wǎng)，絕對是近幾年最具代表性的樣本。

四年累計銷量600萬是什么概念？

如果把海洋網(wǎng)單獨視為一個品牌，它的銷量規(guī)模足以躋身中國乘用車市場前列。

這就意味著海洋網(wǎng)的渠道體系已經(jīng)具備一個成熟品牌的市場承載能力——不僅是比亞迪的一個子網(wǎng)那么簡單，更是新能源時代的主流選擇。

更不要說這個600萬輛之中，還有3款百萬輛車型。

要知道，一般品牌四年能跑出1款百萬車型，已算是行業(yè)中的少有的成就，海洋網(wǎng)跑出3款，難度可想而知。

那它是如何做到的？

一是“瘋狂”的開店速度。

根據(jù)杰蘭路統(tǒng)計，截至今年三季度，海洋網(wǎng)門店近1700家。

對比來看，主流合資車企門店數(shù)量大多不超過千家。而新勢力車企中，頭部的問界、理想門店也僅有千家左右。

更關鍵的是，比亞迪渠道下沉能力極強，其經(jīng)銷體系包括一、二級經(jīng)銷商，近年來開店重點轉向縣城，構建起更細、更密的銷售網(wǎng)絡。

對海豚這樣一款10萬級的純電小車來說，這一點尤為關鍵，因為下沉市場是其重要的增量來源。

二是強大的產品矩陣。

目前海洋網(wǎng)形成了以“海豹”“海獅”“海鷗”“海豚”為核心的四大IP系列，車型數(shù)量達到8款，實現(xiàn)從7萬到24萬價格帶的全覆蓋。產品豐富度堪稱“電動版奔馳”，本質是體系力的體現(xiàn)。

三是高效的服務與商業(yè)體系。

海洋網(wǎng)售后體系強調“三電終身質?！迸c快速充電網(wǎng)絡布局，為用戶提供更好的保障。此外，比亞迪三季度毛利率達到17.9%，高于行業(yè)平均水平，側面證明其高效的經(jīng)營效率，具備更確定的可持續(xù)性。

正是站在海洋網(wǎng)這個“巨人”的肩膀上，海豚才能站上百萬銷量。

02

何為10萬級電動車標桿？

當然，要解釋海豚為何能成為一款現(xiàn)象級爆款，也必須要提到它清晰且精準的產品定位。

市場反饋表明，在十多萬的價格區(qū)間內，海豚已成為眾多年輕人與小家庭的首選純電車型。

什么是“首選”的含金量？

就是當你當你拿著10萬預算想買一輛新能源車時，會發(fā)現(xiàn)對比到最后，還是海豚最省心。

對于用戶心智的建立，正是海豚更厲害的地方，

如何做到這一點？

關鍵就在于，海豚準確擊中了年輕群體對“第一輛車”的全部期待，包括造型時尚、空間利用率出色、續(xù)航夠用且用車成本足夠低，再加上安全配置不含糊、頗具駕駛樂趣的調校，以及親民的售價和比亞迪電動大廠的背書，就成為了“人人都愛的國民小車?！?/p>

上市初期，海豚就憑借這樣的產品定位迅速贏得了年輕白領、都市寶媽等核心群體的青睞。其用戶畫像清晰，主要是家庭增換購或年輕群體的首購精品代步車，最看重經(jīng)濟型、品質感與靈活性。

連續(xù)10個月銷量突破3萬輛的巔峰表現(xiàn)，也進一步印證了海豚精準切中市場空白的能力。

海豚誕生于傳統(tǒng)合資A0級轎車式微的年代，彼時本田飛度、大眾POLO、豐田致炫等經(jīng)典合資燃油小車，因為無法滿足中國用戶對入門級車型的需求，市場份額持續(xù)下跌。

海豚以純電A0級轎車身份的入市，迅速逆轉了這一局面。

憑借比亞迪在新能源領域的先發(fā)優(yōu)勢，海豚保留了傳統(tǒng)A0級小車好開、好停優(yōu)勢的同時，又解決了空間小、配置低、安全性差的痛點，重新激發(fā)了整個A0級市場的活力。

因此海豚擁有重新定義市場的能力，其通過技術創(chuàng)新和精準定位，成功重塑了A0級市場格局，成為該細分市場的標桿產品。

03

重新定義A0級產品力

實際上，過去四年新能源汽車市場競爭劇烈，座次變化頻繁，可能這個月還在榜單上，下個月就銷聲匿跡。

在這樣的環(huán)境下，海豚不僅實現(xiàn)百萬銷量，還能在上市四年后依然保持月銷過萬，其背后的關鍵在于持續(xù)進化的產品力。

回顧海豚的幾次關鍵升級，幾乎每一次都把A0級轎車市場的產品標準往前推了一步。

首先，正如前文所說，初代海豚就完成了對A0級小車的“重新定義”。作為比亞迪首款誕生于e平臺3.0的車型，其在底層架構上就領先競爭對手一個時代。

尤其在新能源車核心的三電技術上，海豚搭載刀片電池，同時內置全球首款深度集成八合一電動力總成，系統(tǒng)綜合效率達到行業(yè)領先的89%。

海豚同時也是同級唯一標配熱泵系統(tǒng)的車型，并配備電池包冷媒直冷直熱技術，使電池始終保持在高效溫度區(qū)間，冬季續(xù)航提升可達20%。這一系列技術革新，給彼時的中國車市帶來巨大的沖擊。

在這之后，自主品牌紛紛跟進，寶駿云朵、江淮釔為3、五菱繽果PLUS、吉利星愿等精品純電小車陸續(xù)推出，A0級純電市場開始呈現(xiàn)百花齊放的競爭格局。

第二次重要進化發(fā)生在2024年。

海豚榮耀版把起售價直接拉回到10萬元以內，購車門檻降幅達到1.7萬元，再次定義A0級市場的性價比天花板，“電比油低”的時代正式開啟。

一年之后，海豚再度迎來重大升級。

2025年2月，海豚智駕版推出，全系標配天神之眼 C - 輔助駕駛三目版，成為了A0級首款全系標配輔助駕駛的車型，首次把高階輔助駕駛能力引入A0級，又徹底改寫了這一細分市場用戶對智能體驗的預期。

可以看到，正是這種節(jié)奏明確、方向清晰的持續(xù)進化，讓海豚始終保持領先。它的每次進化，并不是小打小鬧的微調，而是對既有產品力的一次重寫。

04

駕仕總結

海豚的意義，不只在于達成百萬銷量這一成就，更在于它重塑了A0級市場乃至整個國內汽車市場的競爭規(guī)則。

它不僅讓小車市場進入高質量競爭時代，加速電動化普及，還是自主品牌全面反超合資陣營的關鍵力量。

海豚的“百萬之路”并非偶然，而是精準踩在時代節(jié)奏上，用恰到好處的產品力回應了用戶需求，最終成為這場行業(yè)變革中的“長期贏家”。