11月30日，在西安地鐵15號(hào)線（一期）工程櫻花廣場(chǎng)、郵電大學(xué)等沿線站點(diǎn)看到，各項(xiàng)工程均有序快速推進(jìn)。西安地鐵15號(hào)線（一期）全長(zhǎng)19.459公里。該線路未來開通后將串聯(lián)起高新、長(zhǎng)安、航天三大板塊，不僅將西安地鐵總里程推向422公里新高度，更憑借無人駕駛、全線深埋車站等多個(gè)亮點(diǎn)，成為展現(xiàn)西安軌道交通建設(shè)實(shí)力的標(biāo)桿項(xiàng)目。

西安地鐵15號(hào)線采用的A型列車是目前國內(nèi)地鐵系統(tǒng)中的“大容量車型”。相較于常見的B型車，A型車單節(jié)車廂寬度增加0.2米，每節(jié)載客量提升約15%，6節(jié)編組狀態(tài)下最大載客量可達(dá)1608人。同時(shí)，列車設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)100公里，較普通地鐵提升25%，從線路西端的細(xì)柳站到東端的東兆余站全程僅需30分鐘，將長(zhǎng)安大學(xué)城到航天基地的通勤時(shí)間縮短近一半。

由于西安地鐵15號(hào)線（一期）線路穿越了長(zhǎng)安區(qū)復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，全線13座車站均為地下深埋設(shè)計(jì)，最深車站埋深達(dá)53.9米。在府君廟站-祝村站區(qū)間施工中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“廣興2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，攻克了富水砂層、地層軟硬不均等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)雙線隧道精準(zhǔn)貫通。深埋設(shè)計(jì)不僅有效規(guī)避了地面建筑群和地下管線密集區(qū)域，還大幅提升了列車運(yùn)行的穩(wěn)定性。記者在航天城站施工現(xiàn)場(chǎng)看到，車站內(nèi)部已完成裝飾裝修，站臺(tái)層設(shè)置了4部超大載重扶梯，每秒運(yùn)行速度達(dá)0.6米，確保乘客快速往返地面與站臺(tái)。

此外，西安地鐵15號(hào)線（一期）在設(shè)計(jì)之初便注重與既有線路的高效銜接，其中郭杜西站（換乘6號(hào)線）、航天城站（換乘2號(hào)線）、東長(zhǎng)安街站（換乘4號(hào)線）三大換乘站均采用“通道換乘+節(jié)點(diǎn)換乘”相結(jié)合的模式，最短換乘距離僅50米。作為連接長(zhǎng)安大學(xué)城與航天基地的“科創(chuàng)走廊”，15號(hào)線途經(jīng)郵電大學(xué)、長(zhǎng)安廣場(chǎng)等站點(diǎn)，將高�？蒲匈Y源與航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)緊密串聯(lián)。

規(guī)劃顯示，西安地鐵15號(hào)線（一期）將于2025年四季度正式投入初期運(yùn)營(yíng)。隨著開通日期臨近，這條集大容量、高速度、深工程、強(qiáng)融合于一體的地鐵新線，勢(shì)必將為西安城南發(fā)展注入新動(dòng)能，推動(dòng)城市公共交通向更高質(zhì)量邁進(jìn)。

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