加州電動車主要注意了！加州車輛管理局（DMV）對電動車單人行駛Carpool車道（也叫HOV車道）的60天寬限期已正式結(jié)束。從12月1日開始，不能再一個(gè)人行駛在Carpool車道上，即使有清潔空氣車輛貼紙（Clean Air Vehicle Decal）也不行，被抓到的話面臨最高490美元的罰款。

影響

超50萬車主通勤多花時(shí)間

根據(jù)加州DMV的數(shù)據(jù)，截至今年8月14日，全州超過50萬名車主持有有效的清潔空氣車輛貼紙。這些貼紙?jiān)试S特定電動車、插電式混合動力車、天然氣車在單人駕駛時(shí)使用HOV車道，是近年來電動車普及的重要推動因素之一。

根據(jù)加州大學(xué)伯克利分校的一項(xiàng)分析，加州目前共有約 1171英里的HOV車道，其中：南加州：803英里（占近70%），北加州：366英里

南加州高速路網(wǎng)絡(luò)龐大且交通延誤嚴(yán)重，因此本次政策變化對南加司機(jī)的實(shí)際影響更為凸顯。

南加州大學(xué)公共政策與經(jīng)濟(jì)學(xué)教授安東尼奧·本托（Antonio Bento）表示，加州全州注冊車輛超過3500萬輛，“這意味著大約 1%至2%的車輛將失去使用拼車車道的權(quán)利?！?/p>

不過專家指出，由于當(dāng)前高峰期交通原本已經(jīng)擁堵不堪，單人駕駛的電動車返回普通車道后，整體交通流量改變有限，對大多數(shù)通勤者來說影響“微乎其微”。

商業(yè)推廣

背景

強(qiáng)推電動車的政策

允許清潔能源車輛單人駕駛進(jìn)入HOV車道的特權(quán)最早源于聯(lián)邦立法。在奧巴馬政府時(shí)期，美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）曾授予部分州權(quán)力，讓低排放車輛享受HOV通行作為鼓勵(lì)措施。

隨后，各州根據(jù)自身交通狀況和政策目標(biāo)，自行決定哪類車輛可以領(lǐng)取HOV貼紙。

加州是13個(gè)提供此類激勵(lì)措施的州之一，覆蓋：燃料電池電動車、插電式混合動力車、天然氣車輛。

在拜登時(shí)期，更是強(qiáng)推電動車，祭出了聯(lián)邦補(bǔ)貼7500美元的政策，加州也揚(yáng)言要在2035年之前實(shí)現(xiàn)全電動車。然而，電動車高昂的價(jià)格以及保險(xiǎn)費(fèi)，讓美國的車主吃盡了苦頭。

在川普上臺后，能源部取消了這些優(yōu)惠政策，并通過法案取消了電動車補(bǔ)貼，加州失去聯(lián)邦授權(quán)與補(bǔ)貼的情況下，只要宣布從10月1日起，電動車不再允許單人行駛HOV車道。

不過加州政府設(shè)置了2個(gè)月的寬限期，2個(gè)月之內(nèi)只警告不罰款，如今2個(gè)月期限已經(jīng)過去，加州將會執(zhí)行罰款。

所以，電動車車主務(wù)必注意了，單人駕駛時(shí)別再“習(xí)慣性”駛?cè)際OV車道。