把汽車座椅拆下來當家具賣，聽起來像行為藝術(shù)，卻成了東風日產(chǎn)最近的熱搜密碼。廣州車展上，日產(chǎn)展臺最火的不是新車，而是一張沙發(fā)。這款從日產(chǎn)N6后排座椅直接改造的“零壓云毯大沙發(fā)”，意外成為網(wǎng)紅產(chǎn)品。網(wǎng)友喊話要求量產(chǎn)，東風日產(chǎn)反應迅速，30天完成打樣，開發(fā)周期比行業(yè)平均縮短60%。這不是簡單的營銷噱頭，而是一次品牌基因的延伸——畢竟“日產(chǎn)大沙發(fā)”的標簽早已深入人心。

“油老虎”的覺醒

跨界背后是合資品牌的生存現(xiàn)實。日產(chǎn)在中國市場的銷量從2021年的113萬輛驟降至2024年的69萬輛，接近腰斬。當新能源浪潮席卷而來，曾經(jīng)躺著賺錢的合資車企不得不放下身段。從豐田推出本土化純電車型，到奧迪搭載華為鴻蒙座艙，老牌車企們正在集體補課。東風日產(chǎn)此次跨界，表面是賣沙發(fā)，實質(zhì)是展示快速響應市場的能力。

車規(guī)級家具的降維打擊

這款沙發(fā)采用汽車同級環(huán)保皮革和三層緩沖材質(zhì)，歷經(jīng)高溫、震動等車規(guī)測試的用料，放在家居環(huán)境堪稱降維打擊。有體驗者反饋，坐感確實比普通沙發(fā)更舒適，且沒有新家具的刺鼻氣味。對于注重健康環(huán)保的年輕消費者來說，車規(guī)級標準本身就是一種信任背書。

跨界背后的商業(yè)邏輯

東風日產(chǎn)計劃在天貓開設“車規(guī)級家居”專區(qū)，將汽車技術(shù)延伸至生活場景。這既是對品牌核心優(yōu)勢的挖掘，也是對用戶需求的重新定義。當汽車逐漸成為“移動客廳”，把車內(nèi)體驗帶入家庭顯得順理成章。與其說是在賣沙發(fā)，不如說是在銷售一種生活方式體驗。

跨界容易，但改變品牌基因很難。東風日產(chǎn)們需要思考的是，如何將這種敏捷反應延續(xù)到主業(yè)上。畢竟賣沙發(fā)只能賺取話題度，真正的戰(zhàn)場還是在新能源汽車的賽道上。不過值得肯定的是，合資品牌終于開始用市場聽得懂的語言對話消費者了。