吉利和奇瑞誰是中國品牌第二的爭論可以終止了。吉利汽車集團在11月的銷量超31萬輛，再創(chuàng)歷史新高，同時累計銷量已達278.8萬輛。而奇瑞集團11月銷量27.25萬輛，盡管也是新高，但累計銷量為256.1萬輛，和吉利的銷量差距已拉大至22萬輛。

吉利集團在11月銷量具體分布為：吉利品牌24.65萬輛，領(lǐng)克3.51萬輛，極氪2.88萬輛。同時吉利的新能源車銷量達18.8萬輛，占比超64%，已成為新能源主導品牌。

燃油車方面，中國星系列銷量11.39萬輛，同比增長29%；其中高端車型銷量甚至達到了3.41萬輛，星越L（參數(shù)丨圖片）、星瑞銷量都非常出色。隨著第五代帝豪和新款豪越L上市，吉利的燃油車銷量還有提升空間。

作為今年銷量增長的主力，吉利銀河品牌11月銷量13.27萬輛，五款車型過萬——銀河M9為1.06萬輛，星愿4.4萬輛，銀河A7為1.29萬輛，銀河星艦7達到1.64萬輛，銀河E5超1.7萬輛，熊貓mini達1.73萬輛。

領(lǐng)克銷量超3.5萬，其中新能源車2.63萬輛，占比75%。極氪環(huán)比增長35%，達2.88萬輛。

出口方面，11月出口4.21萬輛，主要是銀河E5和星愿等車型開始出口，進一步拉高銷量。

再看奇瑞集團，11月銷量為27.25萬輛，新能源車11.7萬輛，同比增長超50%，創(chuàng)歷史新高。出口13.67萬輛，同比增長超30%，連續(xù)七個月突破10萬輛，保持中國車企出口第一。奇瑞方面表示，今年新能源車累計銷售達到了81.5萬輛，同比增長69.4%，沖上了國內(nèi)新能源車的第三名。

而港股上市公司奇瑞汽車股份公司公布的11月銷量為25.58萬輛，1-11月累計銷量為240萬輛。

從詳細數(shù)據(jù)來看，奇瑞汽車五大品牌總銷量同比減少2%，主要因星途和捷途下滑，其中奇瑞品牌16.55萬輛，增長1%；星途1.2萬輛，下滑24%；捷途5.51萬輛，下滑13%。而奇瑞的新勢力品牌則表現(xiàn)良好，iCAR1.14萬輛，智界1.18萬輛，考慮到明年兩個品牌都有全新車型，明年沖刺2萬輛是大概率事件。

總之，從月銷量數(shù)據(jù)來看，吉利在銷量規(guī)模和新能源轉(zhuǎn)型方面表現(xiàn)更突出，奇瑞在出口和傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域保持領(lǐng)先。考慮到12月年末沖量，整個吉利2025年有望沖刺310萬輛，而奇瑞集團即便12月沖刺30萬輛，那全年也是290萬輛左右。

這也意味著，2025年三家中國車企巨頭就占據(jù)了1000萬輛市場規(guī)模。