在剛剛過去的11月份，北京現(xiàn)代取得了20001輛的銷量，同比增長21%，國內(nèi)銷量更是暴漲72%，這個銷量成績著實(shí)讓人眼前一亮。在新能源浪潮席卷、合資品牌普遍承壓的當(dāng)下，這波逆勢增長絕非偶然。下面咱們就扒一扒背后的邏輯，順帶聊聊剛上市的純電SUV-EO羿歐。

很多人覺得合資品牌在新能源時代只能節(jié)節(jié)敗退，但北京現(xiàn)代11月的表現(xiàn)證明：只要摸準(zhǔn)中國市場的脈，傳統(tǒng)車企照樣能打翻身仗。20001輛的銷量看似不算頂流，但72%的國內(nèi)銷量增幅，恰恰說明它找對了破局路徑——放棄“大而全”的盲目擴(kuò)張，轉(zhuǎn)而聚焦核心市場和用戶需求。

戰(zhàn)略收縮+下沉市場 啃下最實(shí)在的“蛋糕”

北京現(xiàn)代最聰明的一步，是終于想通了“不跟新能源死磕一、二線，轉(zhuǎn)頭深耕下沉市場”。2024年股東注資80億后，品牌沒有亂花錢搞花活，而是把資源砸向了四五線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。要知道，這些地方的消費(fèi)者更認(rèn)合資燃油車的可靠性，對價格敏感但不盲目追新。

配合渠道下沉的，是精準(zhǔn)的產(chǎn)品聚焦。北京現(xiàn)代砍掉了幾款小眾車型，集中精力優(yōu)化索納塔（參數(shù)丨圖片）、伊蘭特、途勝L、庫斯途這些主力車系，還直接給出“直降3萬—4萬”的誠意價，第一代索納塔全感恩入手價11.58萬元起、新伊蘭特感恩入手價6.98萬元起、途勝L感恩入手價11.98萬元起、感恩入手價庫斯途13.98萬起，這個價格比同級自主車還要低，并且還能給到合資品質(zhì)，一下戳中了務(wù)實(shí)消費(fèi)者的痛點(diǎn)。11月國內(nèi)銷量暴漲，很大程度就是這些走量車型在下沉市場的功勞。

服務(wù)升級 把售后做成了加分項(xiàng)

很多合資品牌忽略的售后，被北京現(xiàn)代做成了競爭力。今年它不僅拿下“售后服務(wù)消費(fèi)者口碑卓越品牌”，還跟京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車合作，讓三、四線城市的用戶也能享受到原廠標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)，服務(wù)半徑直接延伸30%。

這種“把用戶當(dāng)回事”的操作，在存量市場里太重要了。數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在消費(fèi)者買車，售后服務(wù)也是非常重要的因數(shù)，北京現(xiàn)代的售后工單數(shù)字化覆蓋率做到100%，用戶滿意度漲了8.6個百分點(diǎn)，老車主復(fù)購和轉(zhuǎn)介紹自然帶動了銷量。

EO羿歐補(bǔ)位 新能源不玩虛的主打“實(shí)在”

10月底剛上市的純電SUV-EO羿歐，雖然是新人，但已經(jīng)開始為銷量助力。這款車定價11.98萬—14.98萬，瞄準(zhǔn)的就是15萬內(nèi)純電SUV市場，沒搞花里胡哨的噱頭，反而把“安全、續(xù)航、好開”這三個用戶最關(guān)心的點(diǎn)做扎實(shí)了。

簡單說幾個核心亮點(diǎn)：車身77.5%是高強(qiáng)鋼，配了9個安全氣囊，連前排中央氣囊都有，安全性拉滿；CLTC最長續(xù)航722km，冬天-30℃也能正常充電；還有“家庭制動模式”，剎車不暈車，底盤是WRC賽事技術(shù)調(diào)教，開著穩(wěn)當(dāng)。

最關(guān)鍵的是價格和政策，11.98萬起還送充電樁、0首付，對預(yù)算有限又想換電車的消費(fèi)者來說，比那些堆參數(shù)卻貴幾萬的自主車實(shí)在多了。作為北京現(xiàn)代新能源轉(zhuǎn)型的首款純電平臺車型，EO羿歐擁有成為爆款的潛質(zhì)，并且還精準(zhǔn)補(bǔ)位了北京現(xiàn)代品牌的新能源短板，也讓年輕消費(fèi)者重新關(guān)注這個老合資品牌。

車德鋼總結(jié)：逆襲才剛開始，挑戰(zhàn)還在后頭

11月的銷量增長，是北京現(xiàn)代戰(zhàn)略調(diào)整、產(chǎn)品務(wù)實(shí)、服務(wù)升級的必然結(jié)果，對于消費(fèi)者來說，北京現(xiàn)代的銷量增長也是好事——市場多了一個務(wù)實(shí)靠譜的選擇，想買燃油車有索納塔、伊蘭特、途勝L這些長時間經(jīng)受市場考驗(yàn)的車型，想換電車有EO羿歐，價格實(shí)在、品質(zhì)有保障。接下來隨著EO羿歐銷量的增長，再加上燃油車在智能化方面的轉(zhuǎn)型，以及在新能源賽道快速迭代，北京現(xiàn)代品牌的銷量大概率會持續(xù)提升。