不到 20 個(gè)月，交付超 50 萬(wàn)輛——小米汽車刷新了全球新能源車企達(dá)成這一里程碑的最快紀(jì)錄。

12 月 2 日，小米正式宣布，小米汽車?yán)塾?jì)交付量突破了 50 萬(wàn)臺(tái)，年初設(shè)定的 35 萬(wàn)輛年度交付目標(biāo)也已提前達(dá)成。

自 2024 年 4 月 3 日 SU7 創(chuàng)始版首次交付以來，小米達(dá)成這一成就用時(shí)僅 608 天。

這一速度不僅遠(yuǎn)超蔚來、小鵬、理想等中國(guó)新勢(shì)力早期爬坡階段，甚至比特斯拉 Model 3 量產(chǎn)初期的交付節(jié)奏更為迅猛。

第 50 萬(wàn)輛小米汽車車主是一位 42 歲的工程師，他選擇是一輛寶石綠配色的小米 YU7。

事實(shí)上，早在 11 月 20 日，小米就已在工廠舉行了第 50 萬(wàn)臺(tái)整車下線儀式。當(dāng)時(shí)，小米創(chuàng)始人雷軍強(qiáng)調(diào)：

這一節(jié)點(diǎn)不僅是數(shù)字的突破，更標(biāo)志著小米汽車進(jìn)入規(guī)模化新階段。

為應(yīng)對(duì)持續(xù)增長(zhǎng)的訂單壓力，小米汽車北京工廠一期已實(shí)現(xiàn) 15 萬(wàn)輛/年的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二期項(xiàng)目投產(chǎn)后，整體設(shè)計(jì)年產(chǎn)能將提升至 30 萬(wàn)輛。通過實(shí)施雙班制生產(chǎn)，目前小米汽車的交付周期有所縮短，SU7 系列的等待時(shí)間從高峰期的近半年壓縮至目前的 3–6 周，YU7 系列也縮短了 2–4 周。

與此同時(shí)，小米汽車還于近日上線「現(xiàn)車選購(gòu)」服務(wù)，提供一批無(wú)需等待的現(xiàn)車資源，用戶鎖單后可在 2024 年底前完成提車。這批現(xiàn)車主要來源于官方識(shí)別并處理的異常訂單、因不可抗力無(wú)法履約的用戶退訂車輛，以及門店靜態(tài)展車和輕微運(yùn)損車等。

交付提速不僅提升了用戶體驗(yàn)，也推動(dòng)小米汽車在財(cái)務(wù)層面迎來關(guān)鍵拐點(diǎn)。

今年第三季度，小米汽車及 AI 等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入 290 億元，同比增長(zhǎng) 199.%，其中汽車收入 283 億元、售后服務(wù)及汽車金融等業(yè)務(wù)收入 7 億元；經(jīng)營(yíng)盈利 7 億元，首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)收益轉(zhuǎn)正，也是為數(shù)不多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利的新勢(shì)力車企。

目前，小米汽車已形成「SU7 轎車 + YU7 SUV」的雙支柱產(chǎn)品格局，并正加速推進(jìn)下一代產(chǎn)品布局。

據(jù)多方消息，2026 年小米將密集推出多款新車，包括 YU9 大型 SUV、SU7 改款、SU7 加長(zhǎng)版以及 YU7 高性能版。此外，一款代號(hào)為「曼島」的增程式房車也處于規(guī)劃階段。

其中，YU9 大概率定位為搭載 70 度或 90 度電池包的增程大型 SUV，直接切入理想 L 系列、問界 M7/M9 的核心市場(chǎng)，很大概率會(huì)對(duì)現(xiàn)有增程 SUV 格局或?qū)?gòu)成實(shí)質(zhì)性沖擊。

我們大概率將在本月小米 17 Ultra 的發(fā)布會(huì)上看到有關(guān)小米 YU9 的相關(guān)信息。

▲ 小米 YU9 假想圖

在拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，小米汽車也在積極布局全球化戰(zhàn)略。

雷軍此前透露，公司計(jì)劃于 2027 年啟動(dòng)出海進(jìn)程，初期重點(diǎn)聚焦歐洲市場(chǎng)。就在上周，小米 SU7 Ultra 已在德國(guó)開展了為期兩天的定向邀約試駕活動(dòng)，標(biāo)志著其國(guó)際化步伐正穩(wěn)步推進(jìn)。