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我們自己的、民營航天的、能夠超越馬斯克的“獵鷹九號”運載火箭的可回收火箭已經(jīng)到來！

今天中午12時許，藍箭航天在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，對其研制的朱雀三號可回收式運載火箭進行了成功的試飛任務，二級搭載載荷成功入軌，一級在進行回收試驗時，因末段點火失敗而自毀。

但即使如此，從一級最后濺落的區(qū)域看，距離預定的火箭回收“靶眼”僅有十米，證明了朱雀三號運載火箭的回收制導系統(tǒng)工作正常，制導系統(tǒng)非常優(yōu)秀。總的來說，朱雀三號的首次試飛，基本上取得了成功，可喜可賀。

朱雀三號的性能如何？根據(jù)目前的信息來看極為優(yōu)秀，其箭體長度約為66米，一二級直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，起飛重量570噸，一級使用發(fā)動機為9臺天鵲-12A型液氧甲烷火箭發(fā)動機，多機并聯(lián)起飛推力750噸。

箭體材料使用高強度不銹鋼 / 高性能激光焊接貯箱制造，為此還自主開發(fā)全套不銹鋼貯箱激光焊接工藝裝備和產(chǎn)線，為了確保一級9臺天鵲-12A型液體火箭發(fā)動機正常工作，還研制了專門的九機并聯(lián)集成控制系統(tǒng)。為箭體回收需求，朱雀三號一級尾部安裝有四個格柵式尾舵和“螞蚱腿”，加裝了姿控系統(tǒng)，在低空使用火箭發(fā)動機二次點火減速回收。

從目前公開的信息看，朱雀三號在總體性能上，基本就是對標馬斯克的獵鷹九號運載火箭來研制的，箭體長度直徑和起飛重量尤甚。在核心技術上，也全面對標馬斯克的獵鷹九號，尤其是火箭發(fā)動機多機并聯(lián)和一級可回收技術，和獵鷹九號運載火箭存在一定的相似性。

而在分系統(tǒng)技術上，朱雀三號和獵鷹九號一樣都強調(diào)極致性價比，如使用不銹鋼材料作為火箭殼體材料，使用液氧甲烷機作為火箭發(fā)動機燃料。這些設計都太有馬斯克的感覺了，可以極大地降低火箭的發(fā)射成本，發(fā)射成本降低了，入軌能力才會大大提高。

從今天實施的此次朱雀三號試飛來看，朱雀三號總體工作正常，入軌成功，證明了一、二級設計的可靠性。一級回收失敗，但僅在最后階段火箭發(fā)動機二次點火時發(fā)生了爆炸，整體回收制導系統(tǒng)工作正常，甚至最后濺落的地點距離靶眼都不遠，作為我國首款可回收式運載火箭。

大伊萬的觀點是，朱雀三號的首射表現(xiàn)令人欣喜，體現(xiàn)出了中國航天工業(yè)、尤其是民營航天工業(yè)的技術水平和科技獨創(chuàng)性，相信經(jīng)過設計迭代后，第二次發(fā)射回收成功為期不遠。

總而言之，隨著朱雀三號首次發(fā)射即入軌成功、回收部分成功，為中國的可回收運載火箭開了一個不錯的頭，接下來趕到戰(zhàn)場試射的，是長征十二號甲可回收型運載火箭。相信隨著中國可回收運載火箭的全面發(fā)展，我們每年的火箭發(fā)射次數(shù)將迎來爆發(fā)式增長，我們定將迎來屬于自己的那片星辰大海。

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