開(kāi)車的朋友誰(shuí)沒(méi)遇到過(guò)這種糟心事兒？路口綠燈明明看著還剩幾秒，一腳油門(mén)剛過(guò)停止線，紅燈 “唰” 地就亮了；要么就是跟在大貨車屁股后面，視線全被擋，等反應(yīng)過(guò)來(lái)已經(jīng)越線，心里咯噔一下 —— 完了，6 分沒(méi)了，還得罰 200 塊！

其實(shí)很多車主不知道，誤闖紅燈真不是鐵板釘釘要扣 6 分，關(guān)鍵看你越線后做什么動(dòng)作。今天就把這事兒從頭到尾扒清楚，不管你是開(kāi)了十年的老司機(jī)，還是剛拿駕照的新手，看完這篇都能少踩坑、多保分，畢竟駕照就 12 分，扣一次 6 分，半年都得小心翼翼開(kāi)車，太不值當(dāng)了！

一、先搞懂：交警判定 “闖紅燈”，得滿足 3 個(gè)硬條件，少一個(gè)都不算

很多人一看到自己車越線了，就嚇得魂不守舍，覺(jué)得肯定要扣 6 分，其實(shí)真不是這么回事兒。交警判定闖紅燈，可不是 “越線就算”，必須得拍齊 3 張照片，少一張都構(gòu)不成闖紅燈的處罰，這是有明確規(guī)定的，咱先把規(guī)則摸透，心里才不慌。

第一張照片，得是你的車頭越過(guò)停止線的瞬間，電子眼會(huì)精準(zhǔn)捕捉到車輪過(guò)線的畫(huà)面；第二張照片，是整車完全越過(guò)停止線，也就是說(shuō)前后輪都過(guò)了線，車還在路口區(qū)域內(nèi)；第三張照片，也是最關(guān)鍵的一張，得是你的車?yán)^續(xù)往前開(kāi)，穿過(guò)路口中心，駛向?qū)γ孳嚨?。這三張照片湊齊了，時(shí)間、地點(diǎn)、行為都對(duì)得上，才算實(shí)錘闖紅燈，扣 6 分罰 200 塊沒(méi)跑。

要是只拍到前兩張，你車越線后就停下沒(méi)動(dòng)，那根本不算闖紅燈；哪怕只拍到第一張，你及時(shí)剎住，車輪沒(méi)完全過(guò)線，那更是一點(diǎn)事兒沒(méi)有。所以誤闖之后，千萬(wàn)別慌，先想想自己有沒(méi)有滿足這三個(gè)條件，再?zèng)Q定下一步怎么做，盲目操作才是最虧的。

我之前聽(tīng)一個(gè)交警朋友說(shuō)過(guò)，他們每天處理的違章里，有三成以上都是 “越線后慌了神亂操作” 導(dǎo)致的，本來(lái)能只扣 1 分，結(jié)果硬生生成了扣 6 分，還有的甚至引發(fā)交通事故，真是得不償失。所以先搞懂規(guī)則，是 “救分” 的第一步。

二、誤闖后 2 個(gè) “救命操作”，6 分變 1 分或 3 分，老司機(jī)都這么干

知道了判定規(guī)則，接下來(lái)就是最實(shí)用的部分：誤闖紅燈后，到底怎么做才能減輕處罰？這里有兩個(gè)核心操作，關(guān)鍵看你越線時(shí)的時(shí)機(jī)和路口信號(hào)燈類型，選對(duì)了就能少扣好幾分。

（一）第一招：越線后立刻剎停，扣分從 6 變 1，最穩(wěn)妥的選擇

這是最關(guān)鍵、最推薦的操作，沒(méi)有之一。不管你是因?yàn)闆](méi)看清燈、被前車擋視線，還是一時(shí)走神越了線，只要發(fā)現(xiàn)情況不對(duì)，第一反應(yīng)必須是：踩死剎車，停在原地別動(dòng)！

哪怕你的車頭已經(jīng)過(guò)了線，甚至車身一半都在路口里，只要你停下不往前開(kāi)，電子眼就拍不到第三張照片，闖紅燈的判定就不成立。這種情況按規(guī)定，屬于 “違反禁止標(biāo)線指示”，根據(jù) 2022 年實(shí)施的《道路交通安全違法行為記分管理辦法》，只扣 1 分，罰款 200 塊（部分地區(qū)可能罰款金額有差異，但扣分都是 1 分）。

可能有人會(huì)說(shuō)，扣 1 分也是扣分啊，能不能不扣？說(shuō)實(shí)話，比起 6 分，1 分簡(jiǎn)直就是 “撿來(lái)的便宜”。駕照 12 分，扣 1 分基本不影響后續(xù)使用，要是扣 6 分，不僅要花錢(qián)，還得小心翼翼開(kāi)車，生怕再違章就要重新學(xué)習(xí)了。

我身邊就有個(gè)真實(shí)例子，我同事老張，上個(gè)月在一個(gè)沒(méi)有讀秒的路口跟車，前車是輛大公交車，他跟得有點(diǎn)近，公交車過(guò)去之后，紅燈已經(jīng)亮了，他車頭已經(jīng)越線了。當(dāng)時(shí)他想反正都過(guò)線了，不如沖過(guò)去，結(jié)果剛踩油門(mén)，就看到旁邊車道的車都穩(wěn)穩(wěn)停下了。后來(lái)查違章，老張扣了 6 分罰 200，旁邊車道那輛車只扣了 1 分。老張說(shuō)：“當(dāng)時(shí)就差一腳剎車，分差了 5 倍，真是腸子都悔青了！”

還有一點(diǎn)要注意，停下車之后，千萬(wàn)別來(lái)回挪車，也別想著往前溜一點(diǎn)，就安安靜靜停在原地，等綠燈亮了再走，這樣既不會(huì)被多拍照片，也不會(huì)影響其他車輛通行，妥妥的 “救命操作”。

（二）第二招：圓形紅燈可右轉(zhuǎn)，扣 3 分比 6 分劃算，但有前提

如果你的車越線后，發(fā)現(xiàn)路口是圓形紅燈（不是箭頭指向的紅燈），而且當(dāng)時(shí)路口沒(méi)有禁止右轉(zhuǎn)的標(biāo)志，周圍也沒(méi)有行人、非機(jī)動(dòng)車通行，那可以選擇 “將錯(cuò)就錯(cuò)” 右轉(zhuǎn)，這樣也不算闖紅燈。

這種情況按規(guī)定，會(huì)被認(rèn)定為 “未按規(guī)定車道行駛”，扣 3 分罰 200 塊。雖然比第一招的 1 分多扣了 2 分，但比起 6 分還是劃算不少，算是退而求其次的選擇。

不過(guò)這里有幾個(gè)硬性條件，必須滿足才行：首先，得是圓形紅燈，要是箭頭紅燈（比如右轉(zhuǎn)箭頭是紅的），那絕對(duì)不能轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)了就是闖紅燈；其次，右轉(zhuǎn)的時(shí)候必須確保安全，要禮讓行人、非機(jī)動(dòng)車，不能為了 “救分” 就強(qiáng)行右轉(zhuǎn)，不然引發(fā)剮蹭、碰撞事故，那損失可就不是幾分錢(qián)能解決的了；最后，路口不能有 “禁止右轉(zhuǎn)” 的標(biāo)志，要是有標(biāo)志還轉(zhuǎn)，那也是違章，可能會(huì)被疊加處罰。

我之前在一個(gè)十字路口就見(jiàn)過(guò)，有個(gè)車主越線后，看到是圓形紅燈，就直接右轉(zhuǎn)了，結(jié)果旁邊有個(gè)行人正在過(guò)馬路，車主急剎車才沒(méi)撞上，雖然沒(méi)扣分，但嚇出一身冷汗。所以這個(gè)操作只能在確保安全的前提下用，不能盲目嘗試。

三、這 2 個(gè) “自殺式操作” 千萬(wàn)別試，越幫越忙，小錯(cuò)變大禍

誤闖紅燈后，最可怕的不是越線本身，而是慌了手腳亂操作，有些行為不僅不能救分，還會(huì)讓處罰更重，甚至引發(fā)交通事故，大家一定要避開(kāi)。

（一）絕對(duì)禁忌：越線后倒車退回停止線

這是最蠢、最危險(xiǎn)的操作，沒(méi)有之一！很多人越線后，看到紅燈亮了，就想著 “把車倒回去，電子眼就拍不到了”，這種想法簡(jiǎn)直是大錯(cuò)特錯(cuò)。

首先，交規(guī)明確規(guī)定，交叉路口禁止倒車，一旦倒車，就屬于 “不按規(guī)定倒車”，會(huì)被處以警告或者 20 元以上 200 元以下罰款，這是額外的處罰；其次，路口車流量大，你倒車的時(shí)候，后面的車可能正在正常行駛，根本想不到你會(huì)突然倒車，很容易引發(fā)追尾事故，輕則刮蹭，重則車毀人亡，到時(shí)候不僅要扣分罰款，還得承擔(dān)事故責(zé)任，真是撿芝麻丟西瓜。

我之前在新聞上看到過(guò)，有個(gè)車主越線后倒車，結(jié)果被后面的車追尾，兩車都撞得挺嚴(yán)重，車主自己還受了傷，最后不僅因?yàn)殛J紅燈扣了 6 分，還因?yàn)榈管囈l(fā)事故，被判定為主要責(zé)任，賠了對(duì)方好幾千塊，真是得不償失。所以記住，越線后哪怕停在路口中間，也絕對(duì)不能倒車！

（二）賭運(yùn)氣不可?。杭铀?zèng)_過(guò)去，以為能拍不全 3 張照

還有些人抱著僥幸心理，覺(jué)得 “我加速?zèng)_過(guò)去，電子眼可能拍不全 3 張照片”，這種想法也別有，純屬自欺欺人。

現(xiàn)在的電子眼都是高清連拍，靈敏度極高，只要你的車越過(guò)停止線，電子眼就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)拍攝，而且拍攝角度覆蓋整個(gè)路口，不管你開(kāi)多快，都能精準(zhǔn)拍到車頭過(guò)線、整車過(guò)線、穿過(guò)路口這三張照片，想靠加速?zèng)_過(guò)去躲避處罰，基本不可能。

更重要的是，加速?zèng)_過(guò)去的時(shí)候，路口可能有行人、非機(jī)動(dòng)車，或者其他方向的車輛正在通行，很容易引發(fā)交通事故。之前就有個(gè)車主，越線后加速?zèng)_紅燈，結(jié)果和橫向行駛的車撞了，兩輛車都報(bào)廢了，車主還被認(rèn)定為全責(zé)，不僅扣了 6 分，還賠了巨額維修費(fèi)，真是悔不當(dāng)初。所以這種賭運(yùn)氣的操作，千萬(wàn)別試，后果根本承擔(dān)不起。

四、老司機(jī)掏心窩子提醒：預(yù)防比補(bǔ)救更重要，這 2 招避免誤闖紅燈

其實(shí)很多誤闖紅燈的情況，都是可以提前預(yù)防的，與其越線后想辦法補(bǔ)救，不如從源頭避免，這樣既不用扣分罰款，也不用擔(dān)驚受怕。作為開(kāi)了 15 年車的老司機(jī)，給大家支兩個(gè)實(shí)用的招，親測(cè)有效。

（一）跟車別貼太近，尤其是大車，留足觀察空間

這是最常見(jiàn)的誤闖原因之一，很多人跟在大貨車、公交車后面，視線完全被擋住，看不到紅綠燈，等前車過(guò)去，紅燈已經(jīng)亮了，自己也跟著越線了。

所以跟車的時(shí)候，一定要保持安全距離，尤其是遇到大車，至少要留出能看到前方紅綠燈的距離，別想著 “貼緊點(diǎn)能快點(diǎn)過(guò)路口”，有時(shí)候距離太近，不僅看不到燈，還容易追尾前車。我一般跟大車的時(shí)候，都會(huì)保持兩到三個(gè)車身的距離，既能看清紅綠燈，也能有足夠的剎車距離，避免意外。

（二）看燈別只看眼前，提前預(yù)判，減速準(zhǔn)備

很多路口的紅綠燈沒(méi)有讀秒器，這時(shí)候就需要提前預(yù)判?？吹角胺铰房诰G燈已經(jīng)亮了很久，或者旁邊的行人燈已經(jīng)開(kāi)始閃爍，就說(shuō)明綠燈快要結(jié)束了，這時(shí)候就要提前減速，別想著搶最后幾秒。

還有些路口會(huì)有輔助提示，比如 “綠燈即將結(jié)束，請(qǐng)減速” 的警示牌，或者倒計(jì)時(shí)顯示屏，一定要多留意這些提示，提前做好剎車準(zhǔn)備。我開(kāi)車的時(shí)候，只要看到綠燈超過(guò) 10 秒，就會(huì)下意識(shí)減速，到路口的時(shí)候車速控制在能隨時(shí)剎停的狀態(tài)，這樣就算綠燈突然變紅燈，也能及時(shí)停下，不會(huì)越線。

另外，晚上開(kāi)車的時(shí)候，要注意避開(kāi)對(duì)向車輛的遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈會(huì)晃得你看不清紅綠燈，很容易走神，所以遇到遠(yuǎn)光狗，要及時(shí)切換近光燈，或者稍微往路邊靠一點(diǎn)，避開(kāi)強(qiáng)光，確保能看清信號(hào)燈。

五、總結(jié)：誤闖紅燈不可怕，找對(duì)方法少踩坑，安全永遠(yuǎn)第一位

說(shuō)到底，誤闖紅燈真不是什么大不了的事兒，關(guān)鍵是越線后別慌，找對(duì)補(bǔ)救方法：能剎停就立刻剎停，扣 1 分總比扣 6 分強(qiáng)；要是圓形紅燈且安全，也能選擇右轉(zhuǎn)，扣 3 分也比 6 分劃算。但千萬(wàn)不能倒車或者加速?zèng)_過(guò)去，這兩種操作只會(huì)讓小錯(cuò)變大禍，得不償失。

當(dāng)然，最好的辦法還是提前預(yù)防，跟車留足距離，看燈提前預(yù)判，從源頭避免誤闖紅燈。畢竟駕照的 12 分來(lái)之不易，每扣一分都讓人心疼，而且安全永遠(yuǎn)是第一位的，不管是為了自己，還是為了家人和其他交通參與者，都要謹(jǐn)慎駕駛，遵守交通規(guī)則。

最后想問(wèn)大家，你有沒(méi)有遇到過(guò)誤闖紅燈的情況？當(dāng)時(shí)是怎么處理的？有沒(méi)有什么獨(dú)家的 “救分技巧”？或者你見(jiàn)過(guò)哪些因?yàn)檎`闖紅燈亂操作引發(fā)的事故？歡迎在評(píng)論區(qū)留言分享，給新手司機(jī)提個(gè)醒，也讓大家一起交流學(xué)習(xí)，少踩坑、多保分！覺(jué)得這篇文章有用的，別忘了點(diǎn)贊、收藏、分享給身邊開(kāi)車的朋友，畢竟好東西要大家一起知道，讓更多人能避開(kāi)闖紅燈的坑?。庳?zé)聲明）文章描述過(guò)程、圖片都來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，此文章旨在倡導(dǎo)社會(huì)正能量，無(wú)低俗等不良引導(dǎo)。如涉及版權(quán)或者人物侵權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系我們，我們將第一時(shí)間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改。