老周
摘要：蘇-27是蘇俄上世紀(jì)80年代開(kāi)始裝備的主力戰(zhàn)機(jī)，也是全世界三代機(jī)中的佼佼者。中國(guó)從1990年代開(kāi)始引進(jìn)蘇-27，并在此基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展出國(guó)產(chǎn)版的殲-11、殲-15、殲-16，今天就來(lái)聊聊“中國(guó)側(cè)衛(wèi)”的發(fā)展進(jìn)化之路。

圖1：蘇-27是三代機(jī)中的佼佼者，也是蘇俄的明星戰(zhàn)機(jī)
蘇-27是蘇俄上世紀(jì)80年代開(kāi)始裝備的主力戰(zhàn)機(jī)，也是全世界三代機(jī)中的佼佼者。中國(guó)從1990年代開(kāi)始引進(jìn)蘇-27，并在此基礎(chǔ)上逐漸發(fā)展出國(guó)產(chǎn)版的殲-11、殲-15、殲-16，今天就來(lái)聊聊“中國(guó)側(cè)衛(wèi)”的發(fā)展進(jìn)化之路。
1980年代，中國(guó)開(kāi)始改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)實(shí)力和綜合國(guó)力都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但是在軍事裝備方面，和世界先進(jìn)水準(zhǔn)還有相當(dāng)距離。尤其在空軍裝備方面，中國(guó)空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)還主要是殲-6、殲-7、殲-8這些二代機(jī)，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代。
這一時(shí)期是中國(guó)和西方關(guān)系最好的“蜜月期”，西方很有興趣向中國(guó)提供戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)時(shí)法國(guó)的幻影-2000，美國(guó)的F-16甚至是F-14都有意出售給中國(guó)，幻影-2000和F-16都來(lái)過(guò)中國(guó)進(jìn)行飛行展示。對(duì)于這些西方先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，中國(guó)確實(shí)都很有興趣，但就是價(jià)格太高，單價(jià)動(dòng)輒就要五六千萬(wàn)美元，這是當(dāng)時(shí)的中國(guó)無(wú)法承受的。

圖2：美國(guó)甚至為出口中國(guó)的F-14設(shè)計(jì)了紅色雄貓的圖案
于是，中國(guó)只能將眼光投向了蘇聯(lián)。
1990年4月，中蘇成立了航空航天工業(yè)合作工作組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)從蘇聯(lián)引進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的相關(guān)事宜。5月，中央軍委委員、軍委副秘書(shū)長(zhǎng)劉華清帶隊(duì)前往蘇聯(lián)考察，重點(diǎn)就是考察蘇軍的戰(zhàn)斗機(jī)。
蘇聯(lián)本來(lái)準(zhǔn)備出售給中國(guó)的是米格-29，不過(guò)米格-29是單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)，最大航程才2000公里，作戰(zhàn)半徑只有600公里，被戲稱(chēng)為“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”。這顯然不是國(guó)土遼闊的中國(guó)所需要的。中國(guó)看中的是1985年才剛剛服役的蘇-27。
蘇-27是蘇霍伊設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機(jī)，1977年5月原型機(jī)首飛，1985年定型開(kāi)始裝備部隊(duì)。采用翼身融合體技術(shù)，懸臂式中單翼，翼根外有光滑彎曲前伸的邊條翼，雙垂尾正常式布局，楔型進(jìn)氣道位于翼身融合體的前下方，有很好的氣動(dòng)性能，進(jìn)氣道底部及側(cè)壁有柵型輔助門(mén)，以防起飛時(shí)吸入異物。全金屬半硬殼式機(jī)身，機(jī)頭略向下垂。最大起飛重量28噸，最大平飛速度（高空）2430千米/小時(shí)，實(shí)用升限18000米，最大航程3880千米。
應(yīng)該說(shuō)，蘇-27的性能相當(dāng)不錯(cuò)，也是當(dāng)年蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)外銷(xiāo)的明星機(jī)型。

圖3：蘇-27的性能相當(dāng)不錯(cuò)
經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的艱苦談判，1990年10月，蘇聯(lián)終于同意向中國(guó)出口蘇-27。1991年3月，中蘇正式簽署協(xié)議，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)24架蘇-27，其中20架單座型和4架雙座型。
合同總金額14億美元，雖然平均單價(jià)也高達(dá)55833萬(wàn)美元，但支付方式為35%以現(xiàn)金形式，大約5億美元，其余9億美元的貨款則是以實(shí)物方式，用輕工業(yè)品——諸如暖瓶、服裝、鞋帽、毛巾、牙刷等產(chǎn)品來(lái)抵賬，這對(duì)于當(dāng)時(shí)外匯還比較緊張的中共來(lái)說(shuō)是非常有利的。
1991年12月，第一批3架蘇-27從共青城飛機(jī)制造廠經(jīng)蒙古飛抵安徽蕪湖空軍基地。但這時(shí)正是蘇聯(lián)解體風(fēng)云變幻的時(shí)期，中方很擔(dān)心這次軍購(gòu)能否如期履行。繼承了蘇聯(lián)衣缽的俄羅斯保證將正常履行協(xié)議。1992年6月，9架蘇-27（5架單座型和4架雙座型）飛抵安徽蕪湖空軍基地。11月，剩下的12架單座型，還有2架追加的雙座教練機(jī)按時(shí)飛抵中國(guó)。至此，這批蘇-27全部如期交付，也讓中國(guó)空軍擁有了具備現(xiàn)代化水準(zhǔn)的先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)，只是數(shù)量少了一點(diǎn)，區(qū)區(qū)24架對(duì)于中國(guó)這樣一個(gè)大國(guó)來(lái)說(shuō)，實(shí)在是少了一點(diǎn)。
這批原廠蘇-27中，蘇-27SK單座型是共青城飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，蘇-27UBK雙座型是伊爾庫(kù)斯克飛機(jī)制造廠生產(chǎn)，這里型號(hào)中的“K”就是俄語(yǔ)中國(guó)“Китай”的首字母，更準(zhǔn)確地說(shuō)這個(gè)詞語(yǔ)最早其實(shí)是“契丹”的意思。在俄羅斯人心目，可能契丹和中國(guó)都是一樣的南方民族。
百分之百由蘇俄制造的這批蘇-27，毫無(wú)意外從里到外都散發(fā)著濃濃的老毛子味。在外觀上，座艙下方機(jī)身側(cè)面和垂尾上都是藍(lán)色兩位數(shù)編號(hào)，座艙蓋風(fēng)擋覆蓋著茶色鍍膜。

圖4：原廠蘇-27，請(qǐng)注意垂尾上藍(lán)色兩位數(shù)編號(hào)
蘇-27的性能對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最先進(jìn)的，讓中國(guó)空軍相當(dāng)滿(mǎn)意。只是24架的數(shù)量實(shí)在太少了。因此中國(guó)向俄羅斯提出了引進(jìn)生產(chǎn)線，生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版蘇-27。不過(guò)，俄羅斯對(duì)于中國(guó)令人驚嘆的仿制和技術(shù)消化能力十分忌憚，所以引進(jìn)生產(chǎn)的談判非常艱難，直到1996年中俄才達(dá)成協(xié)議，俄羅斯允許中國(guó)生產(chǎn)200架蘇-27，條件是不得進(jìn)行外銷(xiāo)。
沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)沈飛）承擔(dān)了生產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版蘇-27的任務(wù)，并立即開(kāi)始仿制，1998年12月，國(guó)產(chǎn)版蘇-27成功首飛，隨后定型為殲-11，正式裝備部隊(duì)。
國(guó)產(chǎn)版的蘇-27（殲-11）和原廠蘇-27在外觀上最大的區(qū)別，就是座艙下方機(jī)身側(cè)面和垂尾上都是藍(lán)色兩位數(shù)編號(hào)改為黃色五位數(shù)字編號(hào)，同時(shí)取消了座艙蓋風(fēng)擋覆蓋的茶色鍍膜。其他基本上就沒(méi)有任何改動(dòng)了，這也很好理解，畢竟剛剛開(kāi)始接觸如此先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)，多少還有些小心謹(jǐn)慎，除了鍍膜、編號(hào)涂裝這些細(xì)微改動(dòng)，其他方面都不敢輕易改變。這批幾乎原封不動(dòng)的國(guó)產(chǎn)版蘇-27被稱(chēng)為殲-11A型，總共生產(chǎn)了大約100架。

圖5：中國(guó)引進(jìn)的原廠蘇-27，請(qǐng)注意垂尾上的中國(guó)空軍機(jī)徽和黃色五位數(shù)字編號(hào)
正是通過(guò)殲-11A型的仿制生產(chǎn)，沈飛基本上完成了蘇-27相關(guān)技術(shù)的吸收消化，開(kāi)始著手魔改了，這就是殲-11B型。
殲-11B和雙座教練型殲-11BS（這里的S就是漢語(yǔ)拼音“雙”的首字母）主要改進(jìn)了航電系統(tǒng)，尤其是換裝了西方標(biāo)準(zhǔn)的平板屏顯，另外，兩側(cè)翼尖的電子對(duì)抗裝置被集成到了機(jī)身內(nèi)部，翼尖位置改為霹靂-8空對(duì)空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。
同時(shí)，機(jī)頭雷達(dá)罩完全和機(jī)身融合，并被涂成黑色——從此黑色雷達(dá)罩就成了殲-11B最大的外觀特征。

圖6：改進(jìn)版的殲-11B，最大的外觀特征就是黑色的雷達(dá)罩
隨著國(guó)產(chǎn)渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始應(yīng)用，后期殲-11B換裝了國(guó)產(chǎn)渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)，尾噴口的葉片也和俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴口有明顯區(qū)別。
不過(guò)，由于殲-11B的研制周期比較緊，所以沒(méi)有來(lái)得及將蘇-27的模擬電傳系統(tǒng)改成數(shù)字式電傳系統(tǒng)，這也成為殲-11B最大的遺憾。直到雙座型殲-11BS才得以改裝數(shù)字式電傳系統(tǒng)。
殲-11B系列總產(chǎn)量超過(guò)了300架，這樣殲-11家族總共裝備數(shù)超過(guò)400架，成為二十一世紀(jì)初中國(guó)空軍的主力機(jī)型。
就在沈飛準(zhǔn)備再接再厲進(jìn)一步對(duì)蘇-27進(jìn)行深度改進(jìn)的時(shí)候，蘇-30卻橫空插了一杠子。蘇-27是空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，主要擔(dān)負(fù)空戰(zhàn)任務(wù)。而在蘇-27基礎(chǔ)上強(qiáng)化對(duì)地攻擊的蘇-30則是多用途戰(zhàn)斗機(jī)，兼具空戰(zhàn)和對(duì)敵攻擊。而此時(shí)中國(guó)空軍的總戰(zhàn)略正從純粹防御到攻防兼?zhèn)滢D(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，單純的制空戰(zhàn)斗機(jī)，無(wú)論是原廠的蘇-27還是國(guó)產(chǎn)的殲-11，顯然就有些不夠用了。
攻防兼?zhèn)涞奶K-30自然就成了中國(guó)空軍最理想的機(jī)型了。2000年之后，中國(guó)分三批從俄羅斯引進(jìn)了102架蘇-30，包括40架蘇-30MKK、38架蘇-30MKK和海軍型24架蘇-30MK2，這里的M是俄語(yǔ)“改進(jìn)”的首字母，而K就是中國(guó)。
這筆軍購(gòu)合同總金額45億美元，平均單價(jià)約4400萬(wàn)美元。

圖7：中國(guó)引進(jìn)的蘇-30，雙座，平直垂尾
這102架原廠蘇-30都是雙座型，后座飛行員負(fù)責(zé)對(duì)敵攻擊。蘇-30和蘇-27在外觀上的差別主要是原先最具特色的切尖垂尾改成了平直垂尾，風(fēng)擋正前方的ITST光電傳感器被移到了機(jī)身側(cè)面，單輪前起落架改為雙輪，還在機(jī)頭增加了可伸縮式空中受油管。
空軍型的蘇-30機(jī)頭雷達(dá)罩還是沿用了殲-11的黑色涂裝，而海軍型的蘇-30機(jī)頭雷達(dá)罩則是白色，所以被稱(chēng)為“白頭海雕”。海軍型和空軍型的區(qū)別，當(dāng)然不僅僅是雷達(dá)罩的顏色，最主要是提升了對(duì)空對(duì)海雷達(dá)，從而增強(qiáng)了對(duì)空對(duì)海的監(jiān)控能力。
2002年俄羅斯開(kāi)始研制蘇-27的終極版蘇-35，希望中國(guó)能夠共同參與。但這時(shí)中國(guó)對(duì)蘇-27系列的技術(shù)基本上已經(jīng)掌握了，所以對(duì)蘇-35興趣不大。直到2016年才采購(gòu)了24架蘇-35SK型，合同總金額20億美元，平均單價(jià)約8333萬(wàn)美元。購(gòu)買(mǎi)蘇-35主要是為了能夠得到蘇-35的矢量推力發(fā)動(dòng)機(jī)。毋庸置疑，蘇-35的融合氣動(dòng)舵面、推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)和綜合電傳系統(tǒng)，都會(huì)后來(lái)殲-16乃至殲-20的開(kāi)發(fā)，起到了一定作用。

圖8：中國(guó)引進(jìn)的蘇-35，垂尾上已經(jīng)是中國(guó)空軍機(jī)徽和黃色五位數(shù)字編號(hào)
2002年，中國(guó)從烏克蘭購(gòu)買(mǎi)的“瓦良格”號(hào)航母抵達(dá)大連，中國(guó)由此開(kāi)始了航母發(fā)展之路，因此對(duì)航母艦載機(jī)的需求自然也就迫切了起來(lái)。中國(guó)最初計(jì)劃從俄羅斯引進(jìn)50架蘇-27的艦載型蘇-33。但一開(kāi)始，中國(guó)希望先引進(jìn)2架檢測(cè)一下性能，但俄羅斯卻要求最少要采購(gòu)24架。就在談判期間，中國(guó)卻意外從烏克蘭獲得了2架蘇-33原型機(jī)T-10K9的近親T-10K3。有了這兩架原型機(jī)，再借助開(kāi)發(fā)改進(jìn)殲-11的經(jīng)驗(yàn)，沈飛便開(kāi)始了艦載型殲-15的開(kāi)發(fā)研制。
2009年8月，殲-15首飛。隨即開(kāi)始量產(chǎn)，2012年11月，殲-15在“遼寧”號(hào)航母上進(jìn)行了起飛、著艦，標(biāo)志著殲-15作為艦載機(jī)真正形成了戰(zhàn)斗力。
從外形上看，殲-15除了增加了鴨翼——這也是殲-15外觀上最大的特征，幾乎與蘇-33別無(wú)區(qū)別。但實(shí)際上，內(nèi)部的動(dòng)力系統(tǒng)、航電系統(tǒng)全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，而且性能比原廠蘇-33還要更上一層樓，這也讓俄羅斯心里五味雜陳。當(dāng)然，作為艦載機(jī)，殲-15還增加了著艦攔阻鉤，以及主機(jī)翼、水平尾翼和空速管都可以折疊。
殲-15采用的是海軍經(jīng)典的淺灰色機(jī)身和深灰色雷達(dá)罩涂層，在垂尾上還有“飛鯊”圖案——因?yàn)闅?15的官方綽號(hào)就是飛鯊。

圖9：艦載型殲-15，請(qǐng)注意垂尾上的飛鯊圖案
之后，又推出了彈射型殲-15T，這里的“T”就是“彈射”的漢語(yǔ)拼音首字母。殲-15T最主要就是加裝了彈射拖曳桿，同時(shí)強(qiáng)化前起落架結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)電磁彈射的要求。很顯然這是為了能夠和電磁彈射航母“福建”號(hào)航母配套使用而開(kāi)發(fā)的。在外觀上，殲-15的深灰色雷達(dá)罩改成了和機(jī)身一樣的淺灰色，這也成了殲-15T外觀識(shí)別的最大特征。
殲-15的問(wèn)世，表明中國(guó)已經(jīng)完全吃透了蘇-27的航空技術(shù)。
接下來(lái)就是蘇-27國(guó)產(chǎn)版的終極型號(hào)殲-16了。這時(shí)的殲-16只不過(guò)還有著蘇-27的外表，而內(nèi)核已經(jīng)是完全不同的另一款戰(zhàn)機(jī)了。
殲-16是雙座型，看起來(lái)似乎有著蘇-30的影子，但其實(shí)上是從殲-11BS發(fā)展而來(lái)，平直垂尾就是最好的血緣證明。

圖10：“中國(guó)側(cè)衛(wèi)”的終極版殲-16，外觀上和蘇-35非常相似
殲-16除了基本型，還有電子戰(zhàn)型殲-16D，這里的“D”就是“電子”的漢語(yǔ)拼音首字母。相對(duì)于基本型，殲-16D取消了機(jī)頭的ITST光電傳感器和機(jī)炮，加裝了各種電子戰(zhàn)裝備。
然而，有意思的是，蘇-35和殲-16在外形上除了單雙座的區(qū)別，幾乎沒(méi)有差別。很難想象，這兩款最沒(méi)有血緣關(guān)系的機(jī)型，外形上卻是最為相似。
從原廠的蘇-27、蘇-30、蘇-35，到國(guó)產(chǎn)版的殲-11、殲-15和殲-16，“中國(guó)側(cè)衛(wèi)”的發(fā)展之路，也正是人民空軍由弱到強(qiáng)，由單純防御到攻防兼?zhèn)滢D(zhuǎn)變過(guò)程的真實(shí)寫(xiě)照。
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