【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】新能源乘用車滲透率逼近60%的背景下，以新能源汽車制造銷售為主的造車新勢(shì)力已經(jīng)成為車市不可忽視的力量。每個(gè)月月初，也是檢驗(yàn)它們上個(gè)月戰(zhàn)斗成果的時(shí)期，剛剛過(guò)去的11月，它們表現(xiàn)如何？

“金九銀十”的傳統(tǒng)汽車銷售旺季過(guò)去，造車新勢(shì)力們環(huán)比增長(zhǎng)普遍放緩，同時(shí)造車新勢(shì)力的排名也悄然發(fā)生變化。首先，10月排名第一的零跑，輸給了品牌矩陣更豐富的鴻蒙智行，成為亞軍，但月交付量保持7萬(wàn)+。而它們從銷量角度已經(jīng)有了沖擊中國(guó)市場(chǎng)前十的能力。

連續(xù)幾個(gè)月4萬(wàn)+交付量的小米汽車，在輿論漩渦中仍保持穩(wěn)定交付量，并在洗牌中斗敗了“蔚小理”。傳統(tǒng)車企孵化的新勢(shì)力，在11月又給我們帶來(lái)了驚喜，比如方程豹持續(xù)增長(zhǎng)超過(guò)小鵬；嵐圖首次解鎖月銷2萬(wàn)輛成績(jī)……

曾在流量上備受關(guān)注的造車新勢(shì)力，如今已經(jīng)在銷量上成為車市不可忽視的部分。

讓傳統(tǒng)車企冷汗直流 華為、零跑站上新高度

11月，鴻蒙智行全系交付81,864輛，同比增長(zhǎng)89.61%，創(chuàng)單月交付歷史新高。誠(chéng)然，鴻蒙智行全系包括“五界”，是多品牌的“造車新勢(shì)力”，但這一成績(jī)也足以說(shuō)明其撼動(dòng)了整個(gè)豪華車市場(chǎng)。

2024年，在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬交付71.45萬(wàn)輛，奔馳交付68.36萬(wàn)輛，奧迪交付64.94萬(wàn)輛。其中交付量最高的寶馬，月均銷量約5.95萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，鴻蒙智行已經(jīng)能夠成為中國(guó)豪華車市場(chǎng)的NO.1。

或許多品牌組成的鴻蒙智行被稱為NO.1會(huì)不被認(rèn)可，那么，11月交付51706輛的問(wèn)界，真的會(huì)比BBA的銷量差嗎？如果說(shuō)，鴻蒙智行撼動(dòng)的是豪華市場(chǎng)，那么零跑撼動(dòng)的就是主流合資品牌或自主品牌。

11月交付量達(dá)70327輛的零跑汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月站上7萬(wàn)+銷量的臺(tái)階。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車企前十（零售）的守門(mén)員是一汽豐田，當(dāng)月銷量71309輛。從銷量對(duì)比來(lái)看，零跑距離中國(guó)前十也不遠(yuǎn)了。

小米不懼輿論旋渦 蔚小理地位輪換

作為“新新勢(shì)力”的小米11月交付量再超4萬(wàn)輛，躋身本次榜單第四。如果換成單一品牌的話，小米汽車的排名應(yīng)該是第三（零跑-問(wèn)界-小米）。值得關(guān)注的是，小米汽車近段時(shí)間正處于輿論漩渦，車輛事故、安全拷問(wèn)、宣傳反噬甚至網(wǎng)絡(luò)中對(duì)創(chuàng)始人懷疑的聲音絡(luò)繹不絕。

但小米汽車又雙叒叕的市場(chǎng)表現(xiàn)回?fù)袅舜蟛糠值木W(wǎng)絡(luò)質(zhì)疑。而曾經(jīng)的造車新勢(shì)力三強(qiáng)——蔚小理，如今也已經(jīng)不是小米汽車的對(duì)手。值得一提的是，它們的地位變化也很大，從早期的“蔚小理”格局到后來(lái)的“理小蔚”格局，如今已經(jīng)變成了“小蔚理”格局。

不過(guò)，從11月交付量來(lái)看，小鵬、蔚來(lái)的交付量均從4萬(wàn)+回落，某種程度上來(lái)說(shuō)，倒也沒(méi)有領(lǐng)先理想汽車太多。至于理想汽車，年內(nèi)已經(jīng)多次銷量同比下滑，如今正寄希望于純電路線。理想汽車董事長(zhǎng)李想透露，純電SUV i6與i8累計(jì)訂單已突破10萬(wàn)輛，為解決供應(yīng)問(wèn)題，i6電池供應(yīng)正式啟用“雙供應(yīng)商”模式，預(yù)計(jì)2026年初i6月產(chǎn)能將提升至2萬(wàn)輛。

傳統(tǒng)車企孵化二代嶄露頭角 黑馬層出不窮

從如今的汽車市場(chǎng)來(lái)看，早期純粹的造車新勢(shì)力只剩下了蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑等幾個(gè)，而傳統(tǒng)車企孵化的二代新勢(shì)力已經(jīng)開(kāi)始嶄露頭角。

本次統(tǒng)計(jì)中，方程豹的表現(xiàn)再一次令人意外。方程豹11月交付新車37,405輛，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長(zhǎng)20.5%，同比暴漲339%。并且，從銷量上看，方程豹已經(jīng)超過(guò)了“蔚小理”，而就在上個(gè)月，其銷量還被排名稍后的理想汽車壓了一頭。

另一個(gè)值得關(guān)注的是東風(fēng)旗下的嵐圖汽車，其11月交付20005輛，同比增長(zhǎng)84%，創(chuàng)歷史新高，這也是嵐圖單月交付量首次突破2萬(wàn)大關(guān)。同時(shí)，嵐圖汽車不斷完善產(chǎn)品矩陣，在嵐圖泰山、嵐圖夢(mèng)想家（參數(shù)丨圖片）山河持續(xù)走高的同時(shí)，旗艦轎車嵐圖追光L也將于本月10日正式上市。

或許，曾經(jīng)的造車新勢(shì)力更多是因?yàn)榱髁慷休^高的關(guān)注度，但如今來(lái)看，它們?cè)阡N量上也已經(jīng)成為車市重要組成部分，甚至部分新勢(shì)力的影響力已經(jīng)不比所謂的主流合資車企弱了。