要說武漢哪條在建軌道交通線路熱度最高，當(dāng)屬武漢地鐵12號線，為什么呢？因為這條線路建造耗時相對較長，根據(jù)網(wǎng)上查詢的結(jié)果，12號線于2017年12月18開始動工，截止到2025年11月，該線路建設(shè)已經(jīng)耗時近8年時間，已經(jīng)超過了原來計劃竣工時間，一般而言地鐵線路的建設(shè)周期為3-5年，可見這條線路建設(shè)的復(fù)雜程度。

由于12號線經(jīng)過了較多的繁華路段，比如漢口站、武昌站、十五中等區(qū)域，軌道交通在建設(shè)施工中難免要封閉部分路段或者設(shè)置圍擋，對該區(qū)域的交通出行難免會造成一定影響，也因此受到一些市民吐槽，關(guān)注度自然會上升！

再就是這條地鐵線路是一條環(huán)線，兩次穿越長江、一次穿越漢江，連接?漢口站與?武昌站兩大交通樞紐。??線路非常長，投入也是巨大，線路全長達(dá)到了約60公里，設(shè)置37個站點。

線路長度和設(shè)置的站點可能僅次于軌道交通2號線，這也算是繼2號線之后的大工程，在當(dāng)前軌道交通建設(shè)放緩的背景下，武漢人對于新的軌道交通線路得期待，可以說是望眼欲穿！

那么武漢軌道交通12號線將會呈現(xiàn)出哪些特點呢？我們一起來看看！

其一，12號線的換乘站可能多達(dá)26座，預(yù)計可以與18條軌道交通線路實現(xiàn)換乘，包括1號、3號、4號、5號、7號、8號、11號、16號和21號在內(nèi)的線路，串聯(lián)武昌、漢陽、硚口、江岸、江漢、青山、洪山等七大主城區(qū)

首次實現(xiàn)武漢“三鎮(zhèn)同環(huán)”，打破三鎮(zhèn)交通壁壘。市民可以通過乘坐12號線與其他線路換乘，到達(dá)武漢大多數(shù)繁華區(qū)域，實現(xiàn)便捷出行或者吃喝玩樂！12號線可以稱得上是換乘線路之最！非常讓人期待！

其二，12號線將大概率采用無人駕駛模式，擬采用GOA4級全自動無人駕駛，這是目前軌道交通自動化控制的最高等級，可實現(xiàn)列車自動喚醒、啟動、運行、停車、開門及回庫等全過程，無需人工干預(yù)。無人駕駛可以有效提高提升運營效率，可實現(xiàn)列車精準(zhǔn)運行，縮短行車間隔，提高運輸能力，更好地滿足武漢三鎮(zhèn)客流。

其三，覆蓋多個中心區(qū)域，助力沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，銜接樞紐與組團(tuán)，連接武昌火車站、漢口火車站等對外交通樞紐，以及后湖、南湖等大型居住組團(tuán)，還串聯(lián)二七濱江商務(wù)區(qū)、四新城市副中心等重點功能區(qū)，提升區(qū)域連通性。

其四，12號線將會采用6節(jié)編組的A型車廂，這是與2號線采用B型車廂最大的區(qū)別，A型車廂A型車的寬度為3米，比B型車的2.8米更加寬敞，這為其在空間利用上提供了更大的靈活性。

其次，在長度方面，A型車的有效長度達(dá)到22.1米，較 B型車的19.8米更長，這進(jìn)一步影響了車廂內(nèi)部的布局和乘客的舒適度。因此A型車廂在載客量方面優(yōu)勢更加突出。

據(jù)網(wǎng)上查詢數(shù)據(jù)，A型車的單向小時最大客運量可達(dá)4.5至7.5萬人，而B型車的單向小時最大客運量為3至5.5萬人，這樣的話，高峰期12號線就能夠承載更多的乘客，最大程度減少出行的擁擠程度！

那么根據(jù)當(dāng)前12號線最新的消息是，該線路預(yù)計2026年3月開通首開段，2027年全線貫通，據(jù)可靠消息，目前12號線地鐵運營公司已經(jīng)成立，并且已經(jīng)開啟了人員招聘。

武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院還發(fā)布了招聘通知，招聘崗位涵蓋工務(wù)運維、設(shè)備設(shè)施維護(hù)、運營管理等多領(lǐng)域，供電、機電一體化等相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生可以參考，可以前往武漢地鐵集團(tuán)官網(wǎng)了解相關(guān)情況。

那么，大家期待武漢軌道交通12號線嗎？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！