連接瑞典馬爾默和丹麥哥本哈根的厄勒海峽大橋（?resundsbron）已經(jīng)25歲了。雖然它深受丹麥和瑞典人民（尤其是瑞典人民）的喜愛，但同時也被稱為“世界上最昂貴的大橋”。

開一輛小轎車過橋一次的價格是750瑞典克朗（約合560元人民幣）。這個通行費比世界上第二昂貴的幾座大橋的要高出一倍以上，包括：日本神戶與鳴門之間的雙橋、加拿大的聯(lián)邦大橋（Confederation Bridge），以及丹麥的大貝爾特橋（Stora B?ltbron）。即使使用通勤卡或 “?resund Go” 折扣方案，支付的也依然是全世界最貴的橋梁通行費。

當初建造這座橋的時候，瑞典政府說的是和其他需要收費的大型基建項目一樣，當建造它的時候貸的款還清了以后，收費就會取消。根據(jù)最初的計劃，大橋的貸款到2030年就會還清了，到時候就可以取消通行費，或者至少大幅度的降價。

然而，Ulf Kristersson領(lǐng)導的瑞典政府現(xiàn)在卻說“不”，即使貸款還清以后，厄勒海峽大橋也要繼續(xù)收費。政府表示希望用厄勒海峽大橋的通行費收入來在支付瑞典南部其他的新的基建項目。

不過瑞典國家道路與交通研究所的研究員Johan Nystr?m認為政府的這種做法會削弱瑞典基礎(chǔ)設(shè)施融資體系的合法性。

自1979年以來，瑞典運輸基礎(chǔ)設(shè)施一直通過稅收來籌資。收費機制僅作為臨時方案使用，諸如斯維訥斯海峽大橋（Svinesundsbron）、松茲瓦爾大橋（Sundsvallsbron）和 穆塔拉大橋（Motalabron）這些項目都在貸款被完全償清之后停止了收費。政府現(xiàn)在的提議違背了這一長期慣例。

Johan Nystr?m說：“在已經(jīng)償清成本的基礎(chǔ)設(shè)施上引入永久性收費，是瑞典一種新的融資方式?；A(chǔ)設(shè)施的使用者可能會面臨雙重支付，即既要繳稅，又要支付橋梁原本已經(jīng)不需要收取的通行費?！?/p>

厄勒海峽大橋每年帶來約12-14億瑞典克朗的收入，從現(xiàn)在到2050年將累計達到約250億克朗。

參考新聞：

https://www.dagensps.se/foretag/bron-ar-fardigbetald-men-regeringen-fortsatter-med-hoga-avgifter/

https://www.dagensps.se/foretag/25-aringen-som-ar-dyrast-i-varlden/

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