打通西北通道：松原規(guī)劃連接白城、齊齊哈爾高鐵的戰(zhàn)略考量與未來展望

170公里城際鐵路、240公里客運專線：松原西北雙通道規(guī)劃解析

既有鐵路提速，為何仍規(guī)劃新線？松原交通布局的遠(yuǎn)見與考量

松原至白城、齊齊哈爾高鐵規(guī)劃進(jìn)展剖析：藍(lán)圖如何照進(jìn)現(xiàn)實

吉林省的交通地圖上，松原市的位置頗為獨特。它地處吉林中西部，眼下已有京哈、長白、平齊、通讓、哈大、松陶等多條鐵路干線穿境而過，骨架清晰。但若將目光放遠(yuǎn)，一份旨在強化區(qū)域聯(lián)系的交通規(guī)劃正勾勒出更引人注目的圖景——兩條分別指向白城和齊齊哈爾的高鐵、城際鐵路項目已進(jìn)入規(guī)劃視野。盡管距離實質(zhì)性開工尚需時日，它們的推進(jìn)情況牽動著當(dāng)?shù)啬酥粮鼜V區(qū)域?qū)ξ磥淼钠诖?/p>

當(dāng)前，松原與白城之間依靠的是經(jīng)過提速改造的長白鐵路。這條鐵路在去年12月完成提速，開行了時速200公里的動車組，后續(xù)還實施了牽引變電所無人化改造等配套工程，覆蓋白城、松原等地的7座牽引變電所設(shè)備得以升級。可以說，現(xiàn)有的這條快速鐵路已然提升了兩地往來的效率。

然而，規(guī)劃層面為何仍出現(xiàn)了松原至白城城際鐵路的藍(lán)圖？這條規(guī)劃中的線路呈現(xiàn)東西走向，西起白城市的白城站，向東經(jīng)過大安市，最終接入長白鐵路上的松原站，全長大約170公里，設(shè)計時速200公里，定位是服務(wù)于區(qū)域出行的城際鐵路。其中，松原市境內(nèi)的路段長度約55公里，從松原站引出后，向西經(jīng)過前郭爾羅斯蒙古族自治縣的平鳳鄉(xiāng)等地，于大安市兩家子鎮(zhèn)進(jìn)入白城地界。該項目已納入吉林省城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整的備選名單，松原市與白城市正共同推進(jìn)用地預(yù)審、規(guī)劃選址等前期工作。去年，松原市與中國鐵路沈陽局集團舉行的專題座談會也明確將共同向上爭取支持。顯然，這條規(guī)劃中的城際鐵路并非簡單替代現(xiàn)有線路，其意義更多在于前瞻性地應(yīng)對未來潛在的增長需求，并優(yōu)化沿線地區(qū)的交通服務(wù)覆蓋，為吉林西部的城市群協(xié)作打下更堅實的基礎(chǔ)。

相比著眼于內(nèi)部優(yōu)化的松白城際，松原至齊齊哈爾客運專線的規(guī)劃則展現(xiàn)出更強的外向聯(lián)通野心。目前，從松原前往齊齊哈爾，若選擇高鐵出行，需向南繞行哈爾濱樞紐，再轉(zhuǎn)向北，路線呈現(xiàn)繞折。規(guī)劃中的松齊客專意在拉直這條通道，線路北起齊齊哈爾南站，向南經(jīng)過黑龍江省泰來縣，進(jìn)入吉林省松原市境內(nèi)，最終抵達(dá)松原站，全長約240公里，規(guī)劃設(shè)計時速高達(dá)350公里，是一條純粹的客運專線。松原市境內(nèi)段長約80公里，途經(jīng)寧江區(qū)、扶余市后進(jìn)入黑龍江省。

該項目被《吉林省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2021-2035年）》視為連接?xùn)|北西部城市群的重要干線，松原市也將其定位為“向北開放通道”的標(biāo)志性工程。作為跨省項目，其推進(jìn)需要吉林、黑龍江兩省的緊密協(xié)作。據(jù)悉，兩省已共同召開過前期工作協(xié)調(diào)會，明確聯(lián)合委托設(shè)計單位開展可行性研究。松原市方面表示，已完成其市域內(nèi)的線路走向勘測和站點選址方案，正與黑龍江省就線路銜接的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行深化對接，項目可行性研究報告的編制工作仍在持續(xù)進(jìn)行中。一旦這條客運專線建成，松原至齊齊哈爾的通行時間有望從目前的幾小時大幅壓縮至約1小時，這將極大便利人員往來，加強吉林西部與黑龍江西部的經(jīng)濟文化交流。

透視這些規(guī)劃，不難發(fā)現(xiàn)其背后蘊含的區(qū)域發(fā)展深意。從松原市自身角度看，強化交通樞紐功能是關(guān)鍵目標(biāo)。未來，如果松白城際鐵路與松齊客運專線能在松原站實現(xiàn)互聯(lián)互通，并與既有的長白鐵路、松陶鐵路有效銜接，將共同構(gòu)筑一個有力的“十字型”鐵路樞紐格局。這將顯著提升松原在區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的地位，使其更好地承擔(dān)起銜接吉林、黑龍江、內(nèi)蒙古三省區(qū)的節(jié)點角色，從而吸引更多資源集聚，促進(jìn)本地發(fā)展。

跳出松原一域，這些規(guī)劃呼應(yīng)了更大范圍的協(xié)調(diào)發(fā)展需求。加強東北西部地區(qū)內(nèi)部的橫向聯(lián)系，與國家推動?xùn)|北全面振興的戰(zhàn)略方向是一致的。相較于哈大、京哈等縱向主干道，東北西部地區(qū)的快速交通網(wǎng)絡(luò)仍有待加強。推動松原至白城、齊齊哈爾的快速通道建設(shè)，有助于彌補這片區(qū)域的交通短板，促進(jìn)沿線城市在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、旅游資源聯(lián)動、生態(tài)保護等方面的合作，為東北地區(qū)培育新的發(fā)展動能。

當(dāng)然，也必須清醒地認(rèn)識到，宏偉的規(guī)劃要轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，仍面臨一系列需要穩(wěn)妥應(yīng)對的課題。跨省鐵路項目的協(xié)調(diào)復(fù)雜度高，涉及不同省份的規(guī)劃對接、資金籌措、建設(shè)時序協(xié)同等難題。龐大的投資需要有科學(xué)的客流預(yù)測和經(jīng)濟效益評估作為支撐，確保項目的長期可持續(xù)性。此外，項目的具體推進(jìn)節(jié)奏、何時能夠真正步入建設(shè)階段，也依賴于多方共識的形成和前期工作的扎實進(jìn)展。松原市在相關(guān)通報中提到，松白城際短期內(nèi)開工的可能性較低，這本身也體現(xiàn)了對此類項目長期性的客觀認(rèn)知。

總而言之，松原市規(guī)劃中的這兩條通向白城和齊齊哈爾的快速鐵路，代表了地方謀求更廣闊發(fā)展空間的積極意愿。它們不僅是地圖上的連線，更承載著優(yōu)化區(qū)域格局、提升發(fā)展位勢的期待。雖然前路仍需一步步踏實前行，但合理的規(guī)劃與持續(xù)的推動，本身就是邁向更好未來的重要起點。對于關(guān)注松原及東北西部發(fā)展的各方而言，這些規(guī)劃的后續(xù)進(jìn)展，無疑值得持續(xù)保持關(guān)注。