隨著汽車市場競爭加劇，大家會發(fā)現(xiàn)近幾年關于年終銷量目標的事情，能達成的車企并不多，至于能提前達成目標的車企，更是鳳毛麟角。這不，眼下就有一家車企，不僅連續(xù)數(shù)月刷新造車新勢力的月銷紀錄，還提前一個半月就完成了2025年50萬臺的年終銷量目標，它就是“零跑汽車”。

8295座艙+激光雷達

很多人看到這就會有疑問：在強敵如林的汽車市場，憑什么零跑汽車能提前完成年終目標？其實原因很簡單，那就是零跑汽車擁有很多質(zhì)價比表現(xiàn)非常出色的爆款車型，比如今天要說的以超1.6萬臺的月銷成績，位列中型SUV銷量排名前5的零跑C10。

別看零跑C10的指導價僅為12.28萬-14.28萬，但它卻是一輛實打?qū)嵉闹行蚐UV，車寬達到1900mm，軸距更是長達2825mm，以及可拓展至835L的后備廂容積，再加上3.3kW的外放電功能，這也就意味著它擁有的越級空間，不僅能帶來更寬敞舒適的乘坐體驗，還能拉載燒烤架、小家電等大件裝備，再依托“放電”的優(yōu)勢，更是能為用戶解鎖野營、野炊等全場景用車需求。

越級空間，對于零跑C10來說只是開胃菜，它還把8295座艙給拉入到13萬級！

其實更準確地說，優(yōu)惠后價格降至12萬級的零跑C10增程的激光雷達版，除了搭載有20多萬車型上才能看到的高通SA8295P旗艦芯片，還全系標配有14.6英寸2.5K中控液晶大屏、10.25英寸全液晶儀表等豪華科技配置，并內(nèi)置有支持Deepseek+通義千問AI語音大模型和豐富娛樂功能的車機系統(tǒng)，做到為用戶帶來便捷貼心的智能化用車體驗。

不止于此，零跑C10更是把滿配的高階智駕給拉入13萬級，其不僅配備有激光雷達+高通8650智駕芯片+28個智能感知硬件組成的豪華配置，還能通過多達27項輔助駕駛功能，實現(xiàn)端到端駕駛輔助、通勤領航、高速領航和全場景泊車輔助等高階智駕功能，讓用戶在13萬級的價格也能享受到越級的智能出行體驗！

雙動力系統(tǒng)+800V平臺

除此之外，零跑C10在動力系統(tǒng)上，還提供了同價位罕有的“增程、混動”雙動力系統(tǒng)。

先從零跑C10的增程版來看，它搭載的增程器擁有高效率和高靜謐性等優(yōu)點，饋電狀態(tài)下的百公里油耗也能低至5L左右，CLTC純電續(xù)航達到210公里，綜合續(xù)航長達1190公里，既能以純電模式滿足一周的通勤需求，又無懼長途出行。

緊接著來看零跑C10的純電版，別看這是一款售價在15萬以內(nèi)的純電SUV，但是它卻采用了同價位罕見的800V高壓碳化硅快充平臺，純電續(xù)航長達605km，從30%補能至80%卻僅需16分鐘，這也就意味著哪怕開著純電版進行跨區(qū)域出行，跑個兩三百公里，只需在服務區(qū)休息一下，電量就能“滿血復活”，大幅緩解純電車主的里程焦慮。

值得一提的是，為了進一步提升車輛的安全性和操控性，零跑C10還搭載了自研的LMC一體化運動融合控制技術，它能讓車輛在120km時速遭遇爆胎狀況時，仍能穩(wěn)定控制車身姿態(tài)，搭配由全球頂級供應商供應的博世DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和大陸One-Box制動系統(tǒng)，更是能進一步提升整車的駕控體驗，滿足年輕人對于性能的追求。

大俠車談：毫無疑問，零跑汽車之所以能在新勢力陣營實現(xiàn)一騎絕塵，很大程度上就是源自它的強大產(chǎn)品力，比如零跑C10就是很好的案例，13萬級就配備8295座艙、激光雷達等豪華科技硬件，還支持高階駕駛輔助，再加上雙動力系統(tǒng)和800V高壓平臺，你真的很難在這個價位找到比它產(chǎn)品力更全能、質(zhì)價比更高的新能源SUV，這也是零跑汽車能提前達成年終銷量目標的重要原因！