據(jù)法國媒體消息，近日，法國政府提出一個推廣共享汽車，減少路上排放的新目標(biāo)：到2031年實現(xiàn)共享汽車數(shù)量達到7萬輛的規(guī)模。法國現(xiàn)有共享汽車不到1.4萬輛。

01 政府力推共享汽車

據(jù)媒體報道，交通部長塔巴羅（Philippe Tabarot）在蒙彼利埃出席第三屆“全國汽車共享日”活動時公布了大力發(fā)展為用戶提供短期共享汽車或自助汽車服務(wù)的方案，并提出為實現(xiàn)上述目標(biāo)而制度的四項措施。

據(jù)塔巴羅介紹，首要措施是簡化共享汽車租賃服務(wù)的注冊流程，通過“統(tǒng)一身份認證和集成支付”技術(shù)，將審批時間從目前的三天縮至三分鐘。

政府還承諾“為相關(guān)地方政府提供以法律法規(guī)方面為主的支持，推動服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)”，并在路線規(guī)劃網(wǎng)站或應(yīng)用程序中提升共享汽車的“能見度”。

此外，政府計劃從2026年起，在法國環(huán)境與能源管理署（Ademe）參與下開始試行企業(yè)車隊投入共享汽車運營的項目，“首先供企業(yè)員工使用，然后向全社會開放”。

02 三種模式并存

法國共享汽車行業(yè)協(xié)會于今年6月發(fā)布的2025年全國性統(tǒng)計顯示，截至1月1日，注冊過至少一種汽車共享服務(wù)的法國人已超100萬（同比增長11.5%），用于共享服務(wù)的汽車達1.38萬輛（同比增長3.7%）。

目前，法國共享汽車主要有三種形式：公司車輛在企業(yè)內(nèi)部由員工共享，且不限晚間和周末使用；面向公眾的共享汽車，即由與地方政府簽約的公私經(jīng)營者提供24小時自助租車服務(wù)，時長在數(shù)小時至數(shù)天不等；普通個人通過可信賴的第三方平臺實現(xiàn)私家車共享。

03 試水“企業(yè)惠工”方案

另據(jù)ACTU新聞網(wǎng)報道，企業(yè)為員工提供免費電動車的共享服務(wù)已經(jīng)在巴黎大區(qū)的拉德芳斯區(qū)悄然興起。

在毗鄰巴黎市的上塞納省南泰爾市，在拉德芳斯區(qū)上班的白領(lǐng)如今將實現(xiàn)輕松的綠色出行，不僅全天候，而且完全免費。

PullCoo專門致力于為企業(yè)客戶提供電動車出行解決方案。該公司運營總監(jiān)威廉姆斯（Bénédicte Willems）表示，應(yīng)巴黎-拉德芳斯區(qū)管委會的要求，“我們開展了這項試驗”。

據(jù)威廉姆斯介紹，這項試驗的初衷非常簡單：為每天前往拉德芳斯區(qū)上班的員工提供代步工具。

“其實這就是一種共享汽車，因此用戶需要安裝一款應(yīng)用程序，使用密碼登錄，對車況拍照存證，然后就能發(fā)動汽車開走了?！?/p>

在標(biāo)志性的拉德芳斯凱旋門前的大廣場上，該公司的電動車將停放在Q-Park停車場內(nèi)，“占據(jù)優(yōu)越位置，十分便利”。

04 試用車公私兼濟，方便員工

威廉姆斯還表示，有需求的企業(yè)直接向PullCoo訂購，然后該企業(yè)員工即可享受一周7天、全天24小時無限制的用車服務(wù)，可用于日常通勤或公務(wù)出行，甚至可以周末私用。

“共享車既可以用于在不同辦公地點之間的公務(wù)出行，也可用于員工上下班。員工甚至可以在周末開車自用，但在這種情況下需要自掏腰包，不過仍比市面租車便宜一半?！?/p>

威廉姆斯表示，除了公務(wù)行程免費外，此舉也極大方便了員工生活?！袄缤砩先绻展ぬt，沒有RER或地鐵了，共享車就幫上大忙了。”

05 法國本土電車擔(dān)綱“主角”

6個月后，PullCoo提供的約十五輛純電動車將投入使用，車型包括法國本土品牌e-DS3和Weez，最高時速80公里/小時。

威廉姆斯表示，項目剛剛啟動，一切都很新。接下來還將與拉德芳斯區(qū)各企業(yè)溝通。她強調(diào)，可以確定的是，“共享汽車系統(tǒng)只有在公私部門共同支持下才能運作”。

PullCoo投資人之一拉韋（Jér?me Ravet）總結(jié)說：“我們希望通過提供一種可靠且可持續(xù)的替代方案，為企業(yè)及其員工的日常生活提供便利，以取代私人汽車。”

（歐洲時報/ 呂鷗 綜合編譯報道）

編輯：K

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