在MotoGP的圍場中，Ram（參數(shù)丨圖片）ón Forcada是當(dāng)之無愧的傳奇人物。這位曾輔佐Jorge Lorenzo三奪世界冠軍、助力Maverick Vi?ales突破自我的西班牙技師長，以精準(zhǔn)的機(jī)械調(diào)校與對賽車動態(tài)的敏銳洞察聞名。2025年，他將目光從賽道轉(zhuǎn)向荒野，與雅馬哈西班牙馬拉加中心合作，以雅馬哈Ténéré 700為基底，打造出一臺名為PURA 01的“完全體”拉力戰(zhàn)車，重新定義了Ténéré 700這臺中量級ADV的極限可能。

Forcada的職業(yè)生涯始終與“極限”二字綁定。在MotoGP的黃金年代，他主導(dǎo)的賽車調(diào)校以“精準(zhǔn)如手術(shù)刀”著稱——無論是Lorenzo標(biāo)志性的細(xì)膩操控，還是Vi?ales的暴力加速，背后都離不開Forcada對車輛重心分布、懸掛幾何與動力輸出的極致追求。然而，當(dāng)被問及“是否會打造一臺屬于自己的賽車”時，這位62歲的技師長卻將目光投向了更原始的戰(zhàn)場：“賽道是機(jī)器與人的完美協(xié)作，而荒野是機(jī)器對自然的終極挑戰(zhàn)?！?/p>

Forcada選擇與雅馬哈馬拉加中心合作，以Ténéré 700為原型車開啟改造計(jì)劃。這款繼承達(dá)喀爾拉力賽血統(tǒng)的車型，自量產(chǎn)以來便以“純粹機(jī)械質(zhì)感”與“硬核越野能力”著稱，但其標(biāo)準(zhǔn)版偏保守設(shè)計(jì)，始終被硬核玩家詬病。Forcada的介入，正是要為這臺“沙漠王子”注入賽道級的精密調(diào)校，同時保留其荒野生存的本能。

PURA 01的外觀設(shè)計(jì)由Forcada與雅馬哈設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，遵循“形式追隨功能”的最高準(zhǔn)則。摒棄了原廠Ténéré 700部分復(fù)雜的塑料外殼，呈現(xiàn)出更加硬朗、簡潔的機(jī)械美感，并減重20kg。重塑車輛的操控靈魂，并對懸掛系統(tǒng)和車架幾何再次革新，這臺車不再考慮什么公路舒適性，一切設(shè)定都是為了讓騎士在站立騎行攻克越野地形時，擁有更好的的極限操控性。

CP2發(fā)動機(jī)以其皮實(shí)耐用和中低轉(zhuǎn)速的強(qiáng)勁扭矩而著稱。但在Forcada手中，這臺“毛坯”發(fā)動機(jī)的潛力被進(jìn)一步激發(fā)。經(jīng)過進(jìn)氣系統(tǒng)的改進(jìn)，重新編寫ECU映射，優(yōu)化發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度，PURA 01的最大馬力不僅提升了近10HP，動力輸出曲線也更加直接。

正如Forcada所說：“賽車是機(jī)器與人的對話，而拉力是機(jī)器與自然的對話。PURA 01的存在，就是為了讓這場對話更激烈、更自由?！?/p>