老墨萬萬沒有想到，三年前還在為碳酸鋰價格吵得面紅耳赤，前兩年又陷在產(chǎn)能過剩和價格戰(zhàn)里的動力電池行業(yè)，今年居然換了副模樣！

11月宜賓的世界動力電池大會上，沒有了漫天的爭吵和焦慮，取而代之的是實打?qū)嵉募夹g(shù)突破和市場增量消息。

全球每10塊動力電池就有1塊宜賓造，儲能項目靠收益率就能瘋狂吸金，連之前被炒上天的固態(tài)電池也終于回歸理性。

這行業(yè)的風(fēng)向，是真的變了！

電池應(yīng)用突破海陸空邊界

最直觀的變化，就是電池的用武之地從地面跑到了“海陸空”。

寧德時代提的“全域增量時代”不是空話，宜賓已經(jīng)有企業(yè)把技術(shù)落到了實處。

大會期間，四川賽科動力的“下一代高安全電池及全固態(tài)電池項目”正式投產(chǎn)，這項目投了30億，一期就能年產(chǎn)0.5GWh電芯，生產(chǎn)的電池能量密度最高能到500Wh/kg，專門供給無人機、電動摩托車這些低空經(jīng)濟產(chǎn)品。

在水上，寧德時代搞出了IPX9防護(hù)等級的電池，還建了腐蝕加速模型，就是為了適應(yīng)船舶的高濕高鹽環(huán)境，就算熱失控也能保證不冒煙、無明火，撐到船舶脫離危險。

陸地上更實在，重卡換電的“孤島效應(yīng)”正在破解，行業(yè)里都在統(tǒng)一電池包接口和通信協(xié)議，以后換電不用再看品牌了。

今年大會最意外的主角，當(dāng)屬儲能電池。

儲能電池成市場新主角

以前大家都把它當(dāng)車用電池的“配角”，現(xiàn)在董揚理事長直接說“可能比車用電池更重要”。

這話背后是實打?qū)嵉氖袌鰺岫龋?1月單月全球就有33個海外儲能項目動工，總規(guī)模超51GWh。

陽光電源就接了智利Dune Plus項目的訂單，這個項目投了6.29億美元，要建509MW/2036MWh的儲能系統(tǒng)，陽光電源負(fù)責(zé)全套解決方案。

國內(nèi)更不用說，大部分省份的獨立儲能投資收益率都超過8%，內(nèi)蒙古甚至接近20%。

遠(yuǎn)景能源在英國的1.36GWh儲能項目，還拿到了21.3億元的銀團(tuán)融資，這在以前想都不敢想。

現(xiàn)在314Ah以上的大容量電芯都“一芯難求”，小容量產(chǎn)能卻開工不足，市場分化得特別明顯。

曾經(jīng)被資本熱捧的固態(tài)電池，這次大會上終于沒人喊“馬上量產(chǎn)”了。

固態(tài)電池降溫與回收破局

歐陽明高院士團(tuán)隊孵化的賽科動力項目也說了，全固態(tài)電池大規(guī)模商業(yè)化要到2030年以后，2027年頂多小批量示范。

這是因為技術(shù)難題是真難啃，不是換個材料就行。

傳統(tǒng)濕法涂布工藝不能用了，得搞干法電極，可均勻性和粘結(jié)力都控制不好；硫化物電解質(zhì)碰點水就生成有毒氣體，廠房濕度要求高到離譜。

不過務(wù)實的過渡方案已經(jīng)有了，賽科動力現(xiàn)在產(chǎn)的半固態(tài)電池，能量密度就能超過300Wh/kg，續(xù)航能提升30%以上，先滿足高端市場需求。

南京12月初的青年創(chuàng)新論壇上，專家也說，現(xiàn)在大家都在啃“固-固界面”這些工程硬骨頭，不再光說實驗數(shù)據(jù)了，這才是真要突破的樣子。

最讓人安心的是，電池回收的“歪路”正在被堵上。

2025年預(yù)計有37萬噸電池退役，以前都是小作坊用撬棍暴力拆解搶生意，正規(guī)企業(yè)反而收不到貨。

現(xiàn)在不一樣了，商務(wù)部出了新規(guī)，要求電池編碼登記，從源頭管起來；歐盟更嚴(yán)，出口電池要有“數(shù)字護(hù)照”，記錄碳足跡和再生材料比例。

格林美這些正規(guī)企業(yè)就搞了“回收即服務(wù)”，幫車企做合規(guī)處理和碳足跡認(rèn)證，車企也愿意跟他們合作了。

中科院陳忠偉院士團(tuán)隊還搞出了磷酸鐵鋰直接再生技術(shù)，成本降了40%，解決了磷酸鐵鋰電池回收不劃算的難題。

宜賓更是建了從原材料到回收的全產(chǎn)業(yè)鏈，光已建成的產(chǎn)能就有210吉瓦時。

從規(guī)模內(nèi)卷到品質(zhì)競爭，從單一車用到全域覆蓋，動力電池行業(yè)已經(jīng)站在了新的起點上。

技術(shù)突破、市場盈利、政策規(guī)范形成了合力，接下來就看這些實打?qū)嵉牟季秩绾无D(zhuǎn)化為更強勁的增長。

這個行業(yè)的未來，值得期待。