在2025年CO客大會上，領(lǐng)克品牌帶來了一款讓業(yè)界矚目的新作——全球首款由中國汽車品牌自主研發(fā)、生產(chǎn)并滿足國際認證要求的量產(chǎn)TCR賽車。這輛命名為領(lǐng)克03+TCR的賽車，計劃于2026年3月完成世界賽車理事會注冊，同年4月起交付使用。它的問世標志著中國汽車品牌在頂級賽事領(lǐng)域邁出重要一步，從參賽方轉(zhuǎn)變?yōu)榫邆鋰H標準賽車制造能力的參與者。

從賽道奪冠到自主研發(fā)的歷程

回顧領(lǐng)克參與賽車運動的歷程，其角色正在經(jīng)歷深刻變化。2019年至2025年間，領(lǐng)克Cyan Racing車隊駕駛03TCR賽車參加WTCR房車世界杯和TCR世界巡回賽，累計獲得九次冠軍。這些成績展現(xiàn)了品牌在賽道上的競爭力，但領(lǐng)克并未止步于此。

如今推出自主研發(fā)的賽車，意味著品牌戰(zhàn)略的進一步深化。從聚焦賽事成績，擴展到培養(yǎng)車手、建立完整賽事體系，領(lǐng)克的視野更加長遠。作為首個自主開發(fā)并擁有完整知識產(chǎn)權(quán)的量產(chǎn)TCR賽車制造商，同時也是首個將實現(xiàn)世界賽車理事會注冊的中國汽車品牌，領(lǐng)克正在從單純的賽事參與者，轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)規(guī)則的共同構(gòu)建者。

技術(shù)自主：打造具備國際競爭力的賽車

在頂級賽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主突破并非易事。領(lǐng)克基于七年的賽事經(jīng)驗，走出一條從民用車型汲取經(jīng)驗、反哺賽車開發(fā)的技術(shù)路徑。新款賽車以領(lǐng)克03++為原型開發(fā)，搭載2.0升四缸渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率350馬力，峰值扭矩420牛米，匹配Xtrac 1046型六速序列式變速箱。CMA架構(gòu)的技術(shù)基礎(chǔ)為賽車研發(fā)提供了支持。該架構(gòu)已在全球超過200萬輛車、其中領(lǐng)克03車型超過45萬輛上應(yīng)用，積累了大量實際行駛數(shù)據(jù)。這些信息使賽車研發(fā)不僅基于實驗室條件，也考慮到各種復(fù)雜使用場景，實現(xiàn)了從量產(chǎn)車到賽車、再反哺量產(chǎn)車的技術(shù)循環(huán)。2026年，這款賽車將在張家口基地投入生產(chǎn)，中國由此擁有了能夠研發(fā)制造國際認證賽車的生產(chǎn)基地。從引進技術(shù)到輸出標準，領(lǐng)克在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重要跨越。

構(gòu)建多層次的汽車運動生態(tài)

領(lǐng)克的規(guī)劃不僅限于制造賽車，更著眼于建立完整的汽車運動生態(tài)。品牌致力于降低賽車運動的參與門檻，讓更多人有機會接觸和體驗這項運動。線上方面，通過與《王牌競速》《神力科莎》等游戲及模擬器平臺合作，吸引年輕群體；線下則通過賽照培訓(xùn)、賽道體驗、領(lǐng)克杯、CTCC中國杯等賽事，為愛好者提供從初步接觸到專業(yè)參賽的成長路徑。寧波和成都兩地的汽車運動體驗中心，配備了符合國際標準的賽道和專業(yè)教練團隊，使賽車運動更加貼近大眾。

值得一提的是，在本次領(lǐng)克Co客大會現(xiàn)場，你不僅能感受到賽道的激情，還能體驗到家的溫馨。這場年度盛會展現(xiàn)了領(lǐng)克“可鹽可甜”的品牌面貌：一方面，全新領(lǐng)克03+TCR賽車點燃了車迷的賽道夢想；另一方面，專為親子家庭設(shè)計的領(lǐng)克04兒童卡丁車，讓汽車文化延續(xù)到下一代?，F(xiàn)場更有充電折扣、保養(yǎng)補貼、高原出行保障等實用福利，覆蓋了車主用車的各種場景。這場集產(chǎn)品發(fā)布、用戶體驗、福利回饋于一體的盛會，不只是簡單的粉絲聚會，更展現(xiàn)了如何構(gòu)建一個“有車、有生活、有溫度”的用戶生態(tài)。

領(lǐng)克03+TCR賽車的發(fā)布，是中國汽車工業(yè)發(fā)展的一個標志性節(jié)點。在國際賽車領(lǐng)域長期由歐洲品牌主導(dǎo)的背景下，中國品牌用七年時間完成了從學(xué)習(xí)合作到自主研發(fā)的轉(zhuǎn)變。

從賽道奪冠到自主研發(fā)，從技術(shù)突破到生態(tài)建設(shè)，領(lǐng)克正在為中國汽車運動的發(fā)展探索新路徑。這不僅代表著一款新產(chǎn)品的誕生，更體現(xiàn)了中國汽車品牌在高端制造領(lǐng)域不斷深化的努力與積累。