“十五五”高鐵建設(shè)聚焦9條關(guān)鍵線路，多省積極推動(dòng)

出行更便捷！9條重點(diǎn)高鐵規(guī)劃取得新進(jìn)展，經(jīng)過你家鄉(xiāng)嗎

不只關(guān)注東部加密，中西部高鐵網(wǎng)絡(luò)正在精準(zhǔn)補(bǔ)強(qiáng)

下一輪高鐵建設(shè)重點(diǎn)在哪？這9條線路透露國家戰(zhàn)略方向

高鐵建設(shè)又迎重大進(jìn)展！國家“十五五”鐵路規(guī)劃輪廓初顯，9條關(guān)鍵高鐵線路正加快納入規(guī)劃進(jìn)程，預(yù)計(jì)2026年起將陸續(xù)開工建設(shè)。這不僅僅是軌道里程的增加，更是對全國經(jīng)濟(jì)版圖的一次深度優(yōu)化。這些線路精準(zhǔn)指向當(dāng)前高鐵網(wǎng)絡(luò)的薄弱環(huán)節(jié)和區(qū)域聯(lián)通的堵點(diǎn)，中西部地區(qū)的交通可達(dá)性將獲得顯著提升，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

當(dāng)前，我國高鐵運(yùn)營里程已突破4.8萬公里，“八縱八橫”主骨架日益完善。然而，部分關(guān)鍵通道仍存在“斷頭路”或標(biāo)準(zhǔn)不一的瓶頸。例如，連接華北與華南的呼南高鐵，其宜昌至常德段尚未完全貫通，影響了整體通行效率；渝廈通道中的黔江至吉首段缺失，使得重慶前往湘鄂地區(qū)仍需繞行。此次重點(diǎn)推進(jìn)的昌廈（福）高鐵、黔吉高鐵、呼南高鐵婁邵段等項(xiàng)目，正是瞄準(zhǔn)這些關(guān)鍵短板發(fā)力，致力于打通主動(dòng)脈，暢通微循環(huán)。

以昌廈（福）高鐵為例，它承載著構(gòu)建長江中游城市群與海峽西岸城市群之間高速新通道的厚望?，F(xiàn)有的昌福鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里，且為客貨混跑，運(yùn)輸能力已趨飽和。規(guī)劃中的新線設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，將新建南昌縣、撫州、金溪、資溪、光澤西、邵武北、順昌北等一系列站點(diǎn)。這不僅將大幅縮短南昌至福州的時(shí)間，更將結(jié)束贛閩交界多個(gè)縣市不通高鐵的歷史，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展裝上強(qiáng)勁引擎。江西省將其列為“十五五”重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目之首，福建省也積極爭取入規(guī)，兩省合力推動(dòng)，項(xiàng)目落地進(jìn)程明顯加快。

黔吉高鐵的推進(jìn)同樣令人矚目。作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中渝廈通道的關(guān)鍵一環(huán)，這條全長約224公里的線路，橋隧比高達(dá)94.8%，穿越地質(zhì)條件復(fù)雜的喀斯特地貌區(qū)，施工難度極大。但其戰(zhàn)略價(jià)值同樣巨大，建成后，重慶至長沙的鐵路運(yùn)行時(shí)間有望縮短至3.5小時(shí)左右，渝東南和湘西地區(qū)將更緊密地融入全國高鐵網(wǎng)。目前，項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已上報(bào)，渝湘兩省市正協(xié)同推進(jìn)前期工作，展現(xiàn)出較強(qiáng)的開工確定性。

在西北地區(qū)，寶雞至漢中高鐵的規(guī)劃研究也已啟動(dòng)。這條線路旨在打通關(guān)中平原與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的又一條高速通道，對提升區(qū)域路網(wǎng)韌性、促進(jìn)秦巴山區(qū)發(fā)展具有重要意義。與此同時(shí)，作為其延伸段的漢中至巴中鐵路也在積極謀劃，力求形成一條新的縱向大通道。此類項(xiàng)目體現(xiàn)了高鐵規(guī)劃從主干線向網(wǎng)絡(luò)化、多層次發(fā)展的趨勢，更加注重覆蓋的廣度和連接的深度。

湘桂兩省區(qū)聯(lián)合推動(dòng)的懷桂高鐵，則是一條典型的旅游黃金通道和區(qū)域協(xié)作線。它北接張吉懷高鐵，南連桂林樞紐，將武陵山區(qū)豐富的旅游資源與桂林山水國際品牌無縫對接。關(guān)于線路走向，東線經(jīng)洞口、武岡、新寧的方案因能覆蓋更多人口和景點(diǎn)而備受關(guān)注。無論最終線位如何選擇，懷桂高鐵都將有力推動(dòng)湘桂兩省區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，形成一條世界級(jí)的生態(tài)文化旅游經(jīng)濟(jì)帶。

寧杭高鐵二通道的規(guī)劃建設(shè)，則直面長三角地區(qū)日益增長的客流壓力?，F(xiàn)有寧杭高鐵作為連接南京與杭州兩大省會(huì)的重要通道，運(yùn)能已顯緊張。二通道的建設(shè)將有效分流現(xiàn)有線路壓力，并帶動(dòng)沿線郎溪、廣德等高淳區(qū)域的發(fā)展，促進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化向更深層次邁進(jìn)。該項(xiàng)目已列入江浙皖三省的“十五五”規(guī)劃，前期工作穩(wěn)步推進(jìn)。

此外，遂寧至內(nèi)江鐵路、牡敦高鐵、銀太高鐵銀川至綏德段等項(xiàng)目，也各具特色，分別服務(wù)于成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)部通勤、東北地區(qū)東南部快速南下、西北地區(qū)東出華北等特定需求。這些項(xiàng)目共同勾勒出“十五五”期間高鐵建設(shè)更加注重精準(zhǔn)補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈、優(yōu)化布局的清晰思路，從追求“覆蓋”轉(zhuǎn)向提升“質(zhì)量”和“效率”。

值得一提的是，新一輪高鐵規(guī)劃建設(shè)更加注重與科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色發(fā)展的融合。例如，時(shí)速可達(dá)400公里以上的CR450動(dòng)車組技術(shù)正加速攻關(guān)，未來將在條件適宜的新線上應(yīng)用，進(jìn)一步提升出行效率。同時(shí)，生態(tài)選線、節(jié)能技術(shù)廣泛應(yīng)用，確保高鐵發(fā)展與環(huán)境友好相得益彰。

展望“十五五”，一張更加完善、高效、智能、綠色的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)正加速編織。這不僅是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，更是構(gòu)建新發(fā)展格局、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、滿足人民美好出行需求的戰(zhàn)略舉措。隨著這些高鐵項(xiàng)目的陸續(xù)落地，我國的空間格局和經(jīng)濟(jì)地理必將迎來新的深刻變革，發(fā)展的活力將進(jìn)一步迸發(fā)，共同富裕的基礎(chǔ)將更加堅(jiān)實(shí)。高鐵，這一“中國名片”必將愈發(fā)閃亮。