達喀爾拉力賽，號稱“勇敢者的游戲”，亦被譽為“世界上最艱苦的拉力賽”。無邊無際的沙漠、崎嶇陡峭的巖石，都是達喀爾拉力賽程中常見的風景，天氣的變幻莫測也讓賽事更添挑戰(zhàn)。為了取得最好的成績，世界各大車企紛紛派出旗下最強“悍將”參賽。

近日，路虎衛(wèi)士（參數(shù)丨圖片）拉力車隊正式發(fā)布全新衛(wèi)士Dakar D7X-R，作為車隊征戰(zhàn)2026年達喀爾拉力賽及世界越野拉力錦標賽（W2RC）的官方參賽車型，并將于1月在達喀爾拉力賽上完成賽事首秀。

在越野愛好者的心中，達喀爾拉力賽始終是那座閃耀著危險與榮耀的圣杯。經(jīng)過數(shù)十年的等待，路虎衛(wèi)士終于以全新Dakar D7X-R賽車重返這片沙場。路虎衛(wèi)士作為“方盒子”的鼻祖，以及硬派越野山頂上的明星，第一次和公認最艱苦的汽車拉力賽又能擦出怎樣的火花，實在是讓人萬分期待。

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傳奇回歸，路虎衛(wèi)士信心十足

每年達喀爾拉力賽期間，都有人會問：為什么要舉辦和參與如此艱苦甚至危險的比賽呢？這種賽事，既能推動汽車技術(shù)發(fā)展，也能檢驗汽車設計制造水平和賽車手的駕駛水平，更是汽車文化的綜合體現(xiàn)。

而路虎，更是從創(chuàng)立之初就一直在賽場上不斷挑戰(zhàn)自我。在過去的70多年里，路虎的全球探索之旅從未停歇。從80年代首次榮獲駱駝杯冠軍開始，路虎便逐漸在各類賽事中稱霸，穩(wěn)坐越野界的王者寶座。

可以說，有越野賽事的地方就有路虎。這一次，所有人都將目光聚集在路虎衛(wèi)士身上，因為它即將在這里續(xù)寫自己的傳奇故事。雖然這是路虎衛(wèi)士第一次以廠商身份參加達喀爾拉力賽，但早在上世紀，衛(wèi)士就曾在風靡一時的駱駝杯越野賽中取得過輝煌的戰(zhàn)績。

在明年1月的達喀爾拉力賽中，基于路虎衛(wèi)士OCTA打造的Dakar D7X-R賽車挑戰(zhàn)的不僅僅是一場比賽，更是路虎衛(wèi)士對越野競技的全新詮釋和傳承，展現(xiàn)了路虎衛(wèi)士不斷突破汽車技術(shù)極限的精神風貌。路虎衛(wèi)士全球品牌總經(jīng)理Mark Cameron表示：“路虎衛(wèi)士是英國探險精神的開創(chuàng)者，以士·不可擋的性能和史詩級冒險著稱，我們非常自豪能在世界競技舞臺上展示這一點?！?/strong>

路虎衛(wèi)士這一次顯然是沖著奪冠目標而籌備，比如，車手陣容和賽事總監(jiān)都是鼎鼎大名的，包括達喀爾傳奇車手彼得漢塞爾（Stéphane Peterhansel）搭檔Mika Metge；羅卡斯·巴修斯卡（Rokas Baciu?ka）搭檔Oriol Vidal；薩拉·普萊斯（Sara Price）與Sean Berriman同一車組，Ivan James擔任車隊領隊。

參賽車型更是“大有來頭”，路虎衛(wèi)士DAKAR D7X-R。

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青出于藍——專為嚴酷賽事而生的戰(zhàn)車

正是因為路虎衛(wèi)士在越野賽事史上的重要地位，使得無數(shù)車迷對于路虎衛(wèi)士參加達喀爾極為興奮。這次帶來的參賽車型也是備受關(guān)注——基于路虎衛(wèi)士OCTA打造的路虎衛(wèi)士DAKAR D7X-R，是衛(wèi)士品牌對越野車型極致性能的終極解答。僅從硬件上，任何人都可以輕易看出其強大。

D7X-R原型車基于量產(chǎn)版路虎衛(wèi)士OCTA打造，延續(xù)了OCTA的高強度D7x車身結(jié)構(gòu)、變速箱和動力總成布局。底盤升級是整車核心變化之一：Dakar D7X-R換上889mm胎、加寬輪距并提高離地間隙，懸架系統(tǒng)使用性能版Bilstein減振器。制動部分配備通風盤以及前六活塞、后四活塞卡鉗，這些都是為征服沙漠準備的利器。

動力方面沿用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，雖然受賽事規(guī)則限制調(diào)了功率，但傳動比重新設定過，低速大扭矩輸出更適合軟沙路況。同時，新車還采用了全新的超大油箱，適應遠距離賽段。

最令人驚嘆的是其獨創(chuàng)的飛行模式——當賽車在沙丘上空躍起時，系統(tǒng)會自動調(diào)整扭矩輸出，確保落地時驅(qū)動系統(tǒng)平穩(wěn)著陸。這相當于給賽車裝上了“空中懸架”，讓每一次飛躍都更可控。

除此之外，這次升級還注重人性化的一面，例如車內(nèi)配備導航系統(tǒng)和抬頭顯示系統(tǒng)，以及定制化賽用儀表盤。六點式安全帶與座椅布局均根據(jù)每位賽車手量身定制，確保在長時間駕駛中獲得最大舒適度。這些優(yōu)化更利于車手專注在比賽之中，同時也減輕了賽事保障團隊的壓力。

在開發(fā)過程中，D7X-R原型車在各種越野路況上進行了廣泛的測試和驗證。路虎衛(wèi)士拉力車隊已駕駛D7X-R原型車完成超過6000公里的越野測試，充分展現(xiàn)了路虎衛(wèi)士高超的造車工藝和賽車強大的可靠性。

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路虎衛(wèi)士開啟新征程

路虎的賽事野心遠不止于單次參賽，公司已確認將參與為期三年的達喀爾及世界拉力錦標賽計劃。那么，路虎為什么熱衷于攻克越野賽事？對技術(shù)的執(zhí)著，或許是靈魂，但更大的愿望，是在魔鬼之路上持續(xù)進化，最終賦能于量產(chǎn)產(chǎn)品。如果一項技術(shù)，在達喀爾這樣的艱苦賽道中都“扛”下來，那么，通過性、耐久性都沒有問題。

此外，很多看似是先天性的品質(zhì)，其實都是經(jīng)過修羅場上的奮斗才后天形成的自洽。因為賽道的容錯率極低，讓路虎養(yǎng)成對技術(shù)、工藝、制造等全方位苛刻的標準，對細節(jié)的完美主義，當然也是路虎衛(wèi)士的驕傲和堅持。就是因為這些品質(zhì)，讓路虎衛(wèi)士OCTA成為一臺值得細品的豪華越野SUV。

路虎衛(wèi)士參加賽事，對整個豪華越野車市場具有標志性意義。隨著中國車市競爭加劇，許多品牌試圖通過“方盒子”造型搶占越野車市場紅利。但路虎衛(wèi)士以其卓越的產(chǎn)品力證明，真正的豪華越野不僅僅是外觀的模仿，而是技術(shù)積累和品牌底蘊的全面體現(xiàn)。當其他品牌還在追趕之際，路虎已經(jīng)站在了新的高度。

總結(jié)

拉力賽上的不斷挑戰(zhàn)，產(chǎn)品線中越野車的持續(xù)研發(fā)，都體現(xiàn)了路虎衛(wèi)士一直擁有賽車的靈魂，始終保持對挑戰(zhàn)的癡迷，用行動印證了品牌與生俱來的挑戰(zhàn)精神。可以說，衛(wèi)士品牌在競爭中不斷探索和提煉前沿技術(shù)，以創(chuàng)新思維引領汽車行業(yè)發(fā)展，為用戶打造豪華越野SUV新標桿。