大家都知道，比亞迪目前已經(jīng)是國內(nèi)乃至全球銷量最高的新能源車企，連續(xù)兩年400萬輛以上級別的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，讓很多合資品牌和自主品牌們望塵莫及。而且更加重要的是，今年前11個月，比亞迪在海外的銷量也超過了91萬輛，今年全年海外銷量有望突破100萬輛，比亞迪正和很多國產(chǎn)新能源車企一道，將新能源汽車相對領(lǐng)先的體驗和概念，傳播到全球市場，讓國產(chǎn)車企們也看到了走出去，或者成為全球品牌的希望……

不過現(xiàn)在看來，比亞迪想要成為“全球車企”，短時間內(nèi)恐怕是有難度了，倒不是因為比亞迪的產(chǎn)品不行了，而是又一次遭到了美國方面的“狙擊”。不過這一次，很多國內(nèi)網(wǎng)友卻沸騰了，因為這一次美國方面的“狙擊”，相當于給比亞迪開“白名單”了！

11月下旬，媒體曝料稱，美國國防部早在2025年10月7日，就建議將比亞迪納入“1260H名單”，也就是中國軍事企業(yè)名單，除了比亞迪之外，阿里、百度等高新技術(shù)企業(yè)也被納入該名單，老美方面將國內(nèi)科技、互聯(lián)網(wǎng)的頭部企業(yè)，紛紛納入了所謂的“軍事企業(yè)名單”，這意味著這些企業(yè)的產(chǎn)品想要進入美國市場，短時間內(nèi)都是不可能了，如果老美未來還繼續(xù)“作妖”，那么那些影從老美的國家和地區(qū)，很可能也加入其中。

實際上，這就是老美“害怕”而想出來的損招！原因很簡單，比亞迪本質(zhì)上就是一家純民用的科技企業(yè)，比亞迪目前從事的電池制造、儲能技術(shù)和汽車制造，都是完全面向民用市場的，而美國將比亞迪納入“1260H”清單，我們認為是老美方面為了防止日后關(guān)于關(guān)稅方面的細節(jié)談妥之后，比亞迪能夠順利進入美國市場，直接給老美那些傳統(tǒng)的車企“整個大活”。

因為很簡單的道理，現(xiàn)在老美方面給國產(chǎn)電動車施加了100%的進口關(guān)稅，所以本質(zhì)上都進不去，但是隨著國際博弈的進行，這種關(guān)稅保護不可能一直保持下去，一旦貿(mào)易相對正?；?，那么像比亞迪這種有技術(shù)能力、成本控制能力優(yōu)秀、具備全供應鏈掌控能力的車企，將它們的產(chǎn)品引入美國市場，那么美國汽車產(chǎn)業(yè)將遭遇極其嚴重的沖擊，這一點福特CEO吉姆·法利早就說過了。

所以老美方面相當于早早布置“防火墻”，就算日后國產(chǎn)電動車能夠進去了，有“1260H名單”當擋箭牌，比亞迪這種“洪水猛獸”也進不了美國市場，那些美國車企們又能緩一口氣了！但結(jié)果就是，比亞迪沒有辦法拿下美國這個大市場，成為全球車企的版圖上總是少了一塊，就像西方世界沒有了耶路撒冷一樣！

但是很多國內(nèi)的消費者，尤其是比亞迪的車主們卻高興起來了，我們普通消費者當然沒有車企老爺們那么高的覺悟，但是老美官方“認證”了比亞迪，相當于告訴了全世界，比亞迪的車真的可以，能被老美納入“1260H”名單的企業(yè)，那技術(shù)實力還弱得了！實際上，從目前的情況來看，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)展現(xiàn)和沉淀，在全球新能源汽車領(lǐng)域都是有一號的存在，包括DM5.0、兆瓦閃充、易三方、易四方、云輦底盤、全電動懸掛等等，但是因為國內(nèi)很多車企，總是喜歡用各種陰陽怪氣的手段來抨擊比亞迪，所以很多小伙伴就很疑惑，如果能有一個強有力的機構(gòu)來認證一下，那就好了！現(xiàn)在好了！

所以其實對于比亞迪來說，成為全球新能源汽車的銷量之冠，本質(zhì)上還是帶給了這個世界小小的震撼，尤其是比亞迪和特斯拉等品牌一樣，堅持成本決定價格的策略，通過各種新的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，降低了高新技術(shù)的體驗門檻，這讓很多躺在“老技術(shù)”功勞簿上的車企們?nèi)缱槡?，這其中既包括國內(nèi)車企，也包括海外車企?，F(xiàn)在老美方面強勢為比亞迪做了“認證”，盡管比亞迪的出海之路可能遭遇一些坎坷，但是能夠明確的一點是，比亞迪在技術(shù)層面的表現(xiàn)，已經(jīng)讓老美感到后背發(fā)涼了。