安慶，位于皖西南、長江下游北岸，素有“萬里長江此咽喉，吳楚分疆第一州”之稱。近年來，依托長三角一體化、長江經(jīng)濟帶等多重國家戰(zhàn)略疊加，全市經(jīng)濟總量突破三千億元，工業(yè)增加值年均增長8%以上，石化、紡織、裝備制造、新材料四大主導產(chǎn)業(yè)加速邁向千億級；臨港、臨江、懷寧三大省級開發(fā)區(qū)躋身全省三十強；跨境電商綜試區(qū)、綜合保稅區(qū)先后落地，外貿(mào)進出口整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

交通方面，合安高鐵、寧安城際、長江黃金水道、天柱山機場共同構成“鐵公水空”多式聯(lián)運網(wǎng)絡，使安慶從傳統(tǒng)“末梢”躍升為聯(lián)通京津冀、長三角、珠三角的樞紐節(jié)點。進入“十四五”以來，安慶市提出“進百強、上臺階”總體目標，把“內(nèi)暢外聯(lián)、立體高效”的綜合交通體系作為先手棋，一批標志性、控制性工程正加速落地，其中以下三個交通項目便是重中之重。

六慶鐵路

六慶鐵路（六安—安慶）是國鐵集團“十四五”規(guī)劃項目，也是皖西南橫向快速客運主通道，線路自六安站引出，經(jīng)霍山、岳西、潛山，終至安慶西站，正線全長約169.3公里，設計時速250公里，總投資257.7億元。項目建成后，安慶至六安將由現(xiàn)在的2.5小時壓縮至1小時以內(nèi)，合肥都市圈與安慶中心城區(qū)的時空距離進一步拉近，大別山革命老區(qū)與長三角城市群實現(xiàn)“高鐵公交化”聯(lián)系。

2025年以來，項目前置要件全面提速：4月，環(huán)評報告獲省生態(tài)環(huán)境廳批復；6月，水保方案通過長江水利部審查；8月，施工圖設計完成國鐵集團鑒定中心審查，10月底先行段（岳西東—潛山南）臨時用地交付完畢，施工單位已進場開展便道、攪拌站等臨建工程。目前，新建六安至安慶鐵路站前及四電相關工程施工總價承包招標資格預審公告對外發(fā)布。根據(jù)公告可知，六安至安慶鐵路全線計劃于今年12月開工，計劃工期5年，擬在2030年12月竣工。屆時將與六安景鐵路共同形成“十字型”高鐵骨架，為安慶打造區(qū)域性鐵路樞紐打下堅實基礎。

安慶海口長江公鐵大橋

安慶?？陂L江大橋位于市區(qū)下游約15公里，連接大觀區(qū)海口鎮(zhèn)與池州市東至縣勝利鎮(zhèn)，是集高速公路、一級公路、市政鐵路于一體的雙層公鐵合建斜拉橋。項目全長約17.5公里，其中跨江主橋1.28公里，上層采用雙向六車道高速公路標準，下層中間預留雙線鐵路、兩側布置雙向四車道一級公路，概算總投資約109.6億元，特許經(jīng)營期30年，是安徽省目前投資規(guī)模最大的地市級過江通道。

2024年兩次招標流標后，省、市兩級政府優(yōu)化投資人邊界條件，將財政補貼、土地綜合開發(fā)、通行費定價等核心條款進行再平衡；2025年9月，項目完成第三次招標，確定社會資本方為中國鐵建、安徽交控、池州建投聯(lián)合體，目前正在進行60個月特許經(jīng)營合同談判。現(xiàn)場方面，5月29日水上地質(zhì)鉆探啟動，10月完成主塔墩位勘察；11月底，南北岸施工棧橋及碼頭通過航道部門審批，計劃12月正式動工，建設總工期54個月，預計2030年建成通車。大橋建成后，不僅能讓G4231南京—九江高速、S27安慶—東至高速形成閉環(huán)，還將成為六安景鐵路、皖西南城際網(wǎng)跨江的咽喉，真正實現(xiàn)“一橋連五地、天塹變通途”。

??G4212合安高速公路?涼亭樞紐至安慶互通段改擴建工程

G4212合安高速公路涼亭樞紐至安慶互通段改擴建項目起自安慶市宜秀區(qū)涼亭樞紐南側，順接G4212合安高速桐城南樞紐至涼亭樞紐段，沿既有高速向南布設，經(jīng)宜秀區(qū)五橫鄉(xiāng)、大龍山鎮(zhèn)、大橋街道,止于大橋街道安慶互通南側，路線全長約17.3公里。