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這些年，新加坡一直在大力推廣電車(chē)的使用。

為了鼓勵(lì)新加坡民眾采用電動(dòng)汽車(chē)，新加坡政府宣布，作為新加坡綠色計(jì)劃的一部分，所有組屋市鎮(zhèn)將在2025年前具備電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施。為支持這一轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)到2030年新加坡將安裝約6萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電點(diǎn)。

另一方面，政府也宣布提高汽油稅，這將使繼續(xù)駕駛汽油車(chē)變得更加昂貴（這將影響新加坡大部分汽車(chē)）。此外，從2025年起，新加坡將禁止新注冊(cè)柴油車(chē)和柴油出租車(chē)。所有這些跡象都明確表明，未來(lái)汽車(chē)（至少在新加坡）很可能將由電力驅(qū)動(dòng)。

如果你正準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)人生中第一輛車(chē)，又或者是舊車(chē)的擁車(chē)證到期需要強(qiáng)制報(bào)廢更換新車(chē)，在新加坡買(mǎi)電車(chē)劃算嗎？椰子帶你分析一二。

新加坡市面上目前提供的電車(chē)類(lèi)型

首先值得注意的是，新加坡現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)主要分為三種類(lèi)型：

純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)：

這類(lèi)汽車(chē)完全依靠電池的電力驅(qū)動(dòng)，不配備內(nèi)燃機(jī)。因?yàn)檐?chē)子不使用燃料驅(qū)動(dòng)，因此無(wú)法加注汽油。

目前，多數(shù)純電動(dòng)車(chē)在新加坡已經(jīng)支持直流快充（DC）與交流慢充（AC）兩種充電模式。例如奧迪Q4 e-tron電動(dòng)版（約30.2萬(wàn)新元）、特斯拉Model 3（約19.9萬(wàn)新元），更經(jīng)濟(jì)的選項(xiàng)包括名爵MG 4 EV（約15.9萬(wàn)新元）和比亞迪Atto 3電動(dòng)版（17.8萬(wàn)新元）都屬于這類(lèi)車(chē)型。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）：

插混汽車(chē)可同時(shí)使用電力和汽油驅(qū)動(dòng)。開(kāi)車(chē)者可在電池電量耗盡前可純電行駛，之后自動(dòng)切換汽油模式。

插混汽車(chē)在某種程度上兼具兩種能源的優(yōu)點(diǎn)：既可通過(guò)充電樁充電，又能在電量不足時(shí)使用汽油繼續(xù)行駛，車(chē)主無(wú)需擔(dān)憂(yōu)尋找充電樁，沒(méi)有續(xù)航焦慮。

市面上的比亞迪海獅6插電混動(dòng)版（約22.6萬(wàn)新元）、馬自達(dá)CX-80插電混動(dòng)版（約36萬(wàn)新元）和沃爾沃XC60插電混動(dòng)版（約37.3萬(wàn)新元）都是這類(lèi)型的車(chē)。

混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）：

這類(lèi)車(chē)型雖同時(shí)配備內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)，但無(wú)法通過(guò)插電充電，只能加油。其電池主要是通過(guò)動(dòng)能回收系統(tǒng)充電，從而實(shí)現(xiàn)更高燃油效率，以達(dá)到省油以及環(huán)保的目的。

因此，這類(lèi)車(chē)更適合無(wú)法經(jīng)常使用充電設(shè)施（例如住家或公司附近沒(méi)有鋪開(kāi)充電樁），混合動(dòng)力車(chē)可能是更合適的選擇。起亞Niro混動(dòng)版（約17.9萬(wàn)新元）和豐田Prius混動(dòng)版（約19.5萬(wàn)新元）屬于這類(lèi)車(chē)型。

對(duì)比中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新加坡對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的定義更加廣泛，像是混動(dòng)汽車(chē)也被納入了電車(chē)的范圍，有資格享受買(mǎi)車(chē)補(bǔ)貼（但具體到車(chē)型可能略有不同）。而在中國(guó)國(guó)內(nèi)這類(lèi)車(chē)只能上藍(lán)牌（非新能源車(chē)車(chē)牌），享受不了購(gòu)車(chē)政策優(yōu)待。

另外一個(gè)顯著區(qū)分點(diǎn)是，在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有相當(dāng)份額的增程式汽車(chē)（REEV，同樣可加油可充電，但增程器本身并不直接用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而是用油發(fā)電讓車(chē)子行駛時(shí)更貼近純電動(dòng)駕駛模式），目前似乎還沒(méi)有進(jìn)入新加坡市場(chǎng)。

當(dāng)然，早在2023年，就有消息傳出——中國(guó)增程車(chē)銷(xiāo)量龍頭理想汽車(chē)已經(jīng)在新加坡設(shè)立了芯片辦公室，團(tuán)隊(duì)規(guī)模超160人。或許待市場(chǎng)反饋更加強(qiáng)烈后，我們?cè)诓痪煤笠材茉谛录悠率袌?chǎng)上看到增程車(chē)的身影了。

新加坡市面上最負(fù)擔(dān)得起的電車(chē)選擇

若你正在尋找擁有電動(dòng)汽車(chē)的最低成本入門(mén)選擇，2025年有幾款車(chē)型表現(xiàn)突出——特別是那些屬于緊湊型且符合A類(lèi)擁車(chē)證標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。這些車(chē)輛提供短程高效能和較小的車(chē)身尺寸，非常適合城市通勤，在計(jì)入擁車(chē)證和各項(xiàng)補(bǔ)貼后，價(jià)格通常低于16萬(wàn)新元。

（*所提供的價(jià)格和數(shù)字為估算值，基于官方網(wǎng)站、Sgcarmart和Motorist平臺(tái)的具體信息匯總而成）

1）新加坡目前最便宜的電動(dòng)汽車(chē)

①Smart Fortwo EQ

含擁車(chē)證價(jià)格：約145,000新元

續(xù)航里程：123公里

電池容量：17.2千瓦時(shí)

充電時(shí)間：約6小時(shí)（交流充電）

補(bǔ)貼資格：VES A1級(jí) + EEAI（最高45,000新元）

評(píng)價(jià)：超短途城市出行最經(jīng)濟(jì)選擇

②名爵MG4電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版

含擁車(chē)證價(jià)格：約158,000新元

續(xù)航里程：350公里

電池容量：51千瓦時(shí)

充電時(shí)間：7.5小時(shí)（交流）/ 約35分鐘（直流快充）

補(bǔ)貼資格：VES A2級(jí) + EEAI（最高40,000新元）

評(píng)價(jià)：兼具合理續(xù)航的最佳平價(jià)全能車(chē)型

③比亞迪海豚（Dolphin）電動(dòng)活力版

含擁車(chē)證價(jià)格：約159,000新元

續(xù)航里程：427公里

電池容量：44.9千瓦時(shí)

充電時(shí)間：6.5小時(shí)（交流）/ 約30分鐘（直流快充）

補(bǔ)貼資格：VES A2級(jí) + EEAI（最高40,000新元）

評(píng)價(jià)：配備智能技術(shù)與扎實(shí)科技的親民車(chē)型

這些車(chē)型代表了新加坡首次購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的絕佳起點(diǎn)，特別適合主要進(jìn)行短途駕駛并希望最大化利用現(xiàn)有補(bǔ)貼的消費(fèi)者。

2）新加坡最具性?xún)r(jià)比電動(dòng)汽車(chē)（20萬(wàn)新元以下）

并非所有經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車(chē)都完全相同。有些車(chē)型以更高的價(jià)格提供了額外續(xù)航里程、座艙空間或高科技配置——尤其是與同級(jí)別燃油車(chē)相比時(shí)，其優(yōu)勢(shì)更為明顯。

①深藍(lán)S07

含擁車(chē)證價(jià)格：約185,000新元

續(xù)航里程：475公里

電池容量：79.97千瓦時(shí)

充電時(shí)間：8小時(shí)（交流）/ 0.5小時(shí)（直流快充）

補(bǔ)貼資格：最高40,000新元

評(píng)價(jià)：最適合長(zhǎng)途駕駛者

②現(xiàn)代Kona電動(dòng)版（標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航）

含擁車(chē)證價(jià)格：約178,000新元

續(xù)航里程：305公里

電池容量：39.2千瓦時(shí)

充電時(shí)間：6小時(shí)（交流）/ 0.75小時(shí)（直流快充）

補(bǔ)貼資格：全額VES + EEAI補(bǔ)貼

評(píng)價(jià)：18萬(wàn)新元以下最佳家庭電動(dòng)汽車(chē)

③比亞迪Atto 3

含擁車(chē)證價(jià)格：約179,000新元

續(xù)航里程：456公里

電池容量：48.6千瓦時(shí)

充電時(shí)間：5.25小時(shí)（交流）/ 0.72小時(shí)（直流快充）

補(bǔ)貼資格：最高40,000新元

評(píng)價(jià)：配置豐富且內(nèi)部空間寬敞

和上面的車(chē)型相比，這些車(chē)型2025年提供了最優(yōu)的性?xún)r(jià)比，雖然價(jià)格稍貴但物有所值，尤其適合那些不僅僅滿(mǎn)足于基本點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤需求的消費(fèi)者。

目前，在新加坡全面轉(zhuǎn)向減少碳排放和電車(chē)的大環(huán)境下，未來(lái)或許我們還能見(jiàn)到更多中國(guó)車(chē)企的新能源車(chē)落地，屆時(shí)，車(chē)輛價(jià)格或許會(huì)更低哦~

新加坡購(gòu)買(mǎi)電車(chē)能夠獲得的補(bǔ)貼

和中國(guó)內(nèi)地一樣，為了推廣電車(chē)，新加坡政府這些年也為買(mǎi)家提供了不菲的補(bǔ)貼。但不少補(bǔ)貼有購(gòu)車(chē)時(shí)間限制。

從2024年1月1日至2025年12月31日，電動(dòng)汽車(chē)早期采用者激勵(lì)計(jì)劃（EEAI）讓所有在新加坡注冊(cè)的電動(dòng)汽車(chē)將獲得額外注冊(cè)費(fèi)45%的返還，上限為15000新元。

然而，從明年開(kāi)始，經(jīng)過(guò)修訂后返還金額上限降，則會(huì)低至7500新元。

此外，若車(chē)輛符合最高A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，你還可獲得車(chē)輛減排計(jì)劃的補(bǔ)貼：

2025年買(mǎi)車(chē)最高25000新元，2026年最高22500新元，2027年最高20000新元，不同類(lèi)型的車(chē)輛能獲得的補(bǔ)貼不同，如下圖所示：

圖源：LTA

總結(jié)一下就是，如果你在2025年12月31日前購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，總補(bǔ)貼金額最高可達(dá)40000新元。到2026年，這一金額將降至最高30000新元。

如果你仍不清楚具體能獲得多少補(bǔ)貼，可參考下文獲得更清晰的解釋?zhuān)?/p>

在新加坡?lián)碛幸惠v電車(chē)的成本

除了補(bǔ)貼之外，很多人關(guān)心的還有一點(diǎn)：在新加坡用電車(chē)到底能夠省下多少錢(qián)？

首先，一個(gè)必不可少的成本是繳納路稅（Road Tax）。如果購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，其路稅計(jì)算方式與常規(guī)油車(chē)不同。由于純電動(dòng)汽車(chē)不繳納燃油消費(fèi)稅，每年需額外支付700新元的附加稅。

以功率為110千瓦的特斯拉Model 3為例，其6個(gè)月路稅為430新元[（250 + 3.75 × (110-30)）× 0.782]，即每年861新元。加上700新元的附加路稅后，該車(chē)年路稅總額為1561新元。

其次，則是新加坡的充電費(fèi)用。為了公平比較，我們選擇對(duì)比現(xiàn)代Kona電動(dòng)版與現(xiàn)代Kona混動(dòng)版。假設(shè)每月行駛里程為1000公里，即平均每日行駛約33公里，兩者對(duì)比下來(lái)的費(fèi)用差異如下：

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，在每月行駛1000公里的情況下，預(yù)計(jì)可節(jié)省約93.80新元，相當(dāng)于每年節(jié)省約1125.60新元。

然而，需要注意的是，上述計(jì)算是基于住家附近或辦公場(chǎng)所使用自有充電樁。如果使用外面的收費(fèi)充電站（如Shell Recharge或SP Mobility）充電，成本可能會(huì)更高。因此，最終節(jié)省金額主要取決于：充電地點(diǎn)及電費(fèi)價(jià)格以及駕駛頻率。

還有一項(xiàng)不可忽略的支出是電車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用，在新加坡它通常比燃油車(chē)高30%，主要原因在于維修技術(shù)成本高。例如燃油車(chē)的年保險(xiǎn)費(fèi)大約為1500新元，而電動(dòng)則需2000至3000新元。

再加上其余的固定支出（不管油車(chē)還是電車(chē)），例如平攤到每個(gè)月100新幣的停車(chē)費(fèi)、每半年大約250新幣的保養(yǎng)費(fèi)，以及每月大概30新幣ERP電子過(guò)路費(fèi)，除了買(mǎi)車(chē)的費(fèi)用之外，每月電車(chē)的擁車(chē)成本大致為：

125新幣路稅+135.2新幣充電費(fèi)+208.3新幣保險(xiǎn)費(fèi)+100新停車(chē)費(fèi)+42新幣保養(yǎng)費(fèi)+30新幣ERP過(guò)路費(fèi)=640.5新幣。

對(duì)比油車(chē)，因?yàn)槁范惡捅ｋU(xiǎn)費(fèi)更高，因此，目前在新加坡?lián)碛幸惠v電車(chē)的每月固定成本，依舊是略高于擁有一輛油車(chē)的。

然而，椰子認(rèn)為，2025年或許是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的最佳時(shí)機(jī)。

目前電動(dòng)汽車(chē)已占新車(chē)注冊(cè)量的40%，政府的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施正快速跟上，且政策也還在向電車(chē)傾斜。

更重要的是，政府的主要補(bǔ)貼如電動(dòng)汽車(chē)早期采用激勵(lì)計(jì)劃（最高2萬(wàn)新元）和車(chē)輛減排計(jì)劃（最高2.5萬(wàn)新元）仍然有效，再加上電車(chē)普遍價(jià)格不比油車(chē)更高，雖然平時(shí)擁車(chē)更貴，但電車(chē)的購(gòu)車(chē)初始成本會(huì)更低（通常有好幾萬(wàn)新幣）。

與此同時(shí)，擁車(chē)證價(jià)格持續(xù)上漲，且隨著車(chē)輛性能提升，更多電動(dòng)汽車(chē)被歸類(lèi)至B組（擁車(chē)證更貴且補(bǔ)貼更少），這意味著未來(lái)屬于A(yíng)組的經(jīng)濟(jì)型選擇可能減少，符合全額補(bǔ)貼條件的高性?xún)r(jià)比車(chē)型或?qū)⒏y獲得。