作者〡李老逵

關(guān)于電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，我先后寫(xiě)了三篇文章，結(jié)合了和群友們的討論以及網(wǎng)上的聲音，評(píng)論了一下自己對(duì)新國(guó)標(biāo)的看法。

《25碼的新國(guó)標(biāo)，追不上真實(shí)的中國(guó)速度》

其中第二篇在訪問(wèn)過(guò)萬(wàn)，留言達(dá)到數(shù)百條的時(shí)候被風(fēng)沙吹走了。

看來(lái)電動(dòng)車的事兒，最近也不能妄議了。不過(guò)，出于我“不為君王唱贊歌，只為蒼生說(shuō)人話”的一貫宗旨，我還是打算冒死最后呼吁一下，就簡(jiǎn)單歸納為三句話吧：

第一句，也是一位讀者的評(píng)論，我覺(jué)得把我文章中的意思?xì)w納的很好，那就是“說(shuō)25夠了的大多是講生活的，開(kāi)車或散步或偶爾騎電自的；說(shuō)25不夠的大多是討生活的，天天靠著這小電驢遠(yuǎn)途上班接娃的，求生存的牛馬。”

第二句：在我國(guó)電動(dòng)車的現(xiàn)狀是摩托車的替代品，技術(shù)上是電動(dòng)車，使用場(chǎng)景是摩托車的替代，在禁摩的大環(huán)境下，如果不放開(kāi)電摩又一刀切地限制電動(dòng)車速度，忽視了普通人低價(jià)載人快速通行的剛需。如果限定25，那么請(qǐng)放開(kāi)電摩，分類管理。安全是很重要，但并非唯一。電動(dòng)自行車是服務(wù)于大眾日常出行的工具，其綜合價(jià)值應(yīng)在安全、實(shí)用與成本之間取得最大公約數(shù)。并且，要提升安全性，核心應(yīng)該是管理住駕駛者，而不是總盯著電動(dòng)車本身，犧牲實(shí)用性。電動(dòng)車橫沖直撞，這是人的問(wèn)題，不是車的問(wèn)題。

第三句：教員說(shuō)過(guò)，“社會(huì)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”。技術(shù)層面的標(biāo)準(zhǔn)，永遠(yuǎn)不應(yīng)該也不能與市場(chǎng)規(guī)律和消費(fèi)意愿背道而馳，制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)該多考慮群眾的實(shí)際需求。

說(shuō)完，散了吧，希望多活一會(huì)，能讓專家們看見(jiàn)。

-完-

喜歡本文，敬請(qǐng)轉(zhuǎn)發(fā)、分享、點(diǎn)贊、在看。

作者：李老逵，法學(xué)雙碩士畢業(yè)，曾在國(guó)務(wù)院部委工作多年，嫉惡如仇，仗義敢言，因此辭職改做執(zhí)業(yè)律師。赤子之心不改，憂國(guó)憂民常在，忙時(shí)搬磚，閑暇寫(xiě)作。文章多替蒼生寫(xiě)，不為君王唱贊歌。

發(fā)聲不易，敬請(qǐng)搜jinliandeliangyigan（金蓮的晾衣桿）或長(zhǎng)按下方二維碼，加本人微信進(jìn)粉絲群，讓我們永不失聯(lián)。