汽勢Auto-First｜撒馬爾 發(fā)自深圳

“很多創(chuàng)新來自于向往，也有很多的創(chuàng)新來自于憤怒?！?/p>

“讓曾屬于少數(shù)人的頂尖技術(shù)，真正服務(wù)于最廣泛的企業(yè)與用戶，實(shí)現(xiàn)智能時(shí)代的普惠。”

“我們一定要把最好用的城區(qū)輔助駕駛殺到10萬元級的國民車型”。

“中國最廣泛的車主，每天在煙火氣中穿行的老百姓，難道他們就配不上最好用的城區(qū)輔助駕駛嗎？”

12月8日，地平線在深圳舉辦了首屆技術(shù)生態(tài)大會(huì)，正是為了解決上述問題。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱在大會(huì)上宣布，將對外開放算法服務(wù)模式「HSD Together」，旨在降低行業(yè)內(nèi)模型訓(xùn)練的成本、難度，提升迭代速度。另外，“讓曾屬于少數(shù)人的頂尖技術(shù)，真正服務(wù)于最廣泛的企業(yè)與用戶，實(shí)現(xiàn)智能時(shí)代的普惠。”是余凱帶領(lǐng)地（參數(shù)丨圖片）平線想要實(shí)現(xiàn)的重要使命。

余凱提到，2015年7月14日，當(dāng)“新視野號”（New Horizons）探測器首次飛掠冥王星、將人類的認(rèn)知邊疆推向太陽系邊緣時(shí)，地平線于同一天在北京中關(guān)村正式注冊成立。這并非刻意安排，卻宛如一個(gè)時(shí)代的隱喻：一家以“Horizon”為名的公司，將向物理世界智能的未知高峰發(fā)起一場持之以恒的攀登。

余凱在演講中公布了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)，充分印證了地平線“推動(dòng)高階智駕普惠”的承諾正加速兌現(xiàn)。首搭地平線HSD輔助駕駛系統(tǒng)的星途ET5和深藍(lán)L06在上市短短兩周內(nèi)，HSD激活量已超12000輛。由此開始，實(shí)現(xiàn)首發(fā)量產(chǎn)的HSD系統(tǒng)，已將城區(qū)輔助駕駛體驗(yàn)帶入15萬元以內(nèi)的主流市場。

余凱將AI計(jì)算比喻為一場硅基世界的宏大交響樂：“BPU計(jì)算是一流的交響樂團(tuán)，編譯器是杰出的指揮，而算法則是優(yōu)秀的作曲——三者協(xié)同，追求極致的性能功耗比與性能成本比，打造出算法效率、硬件效率和靈活性的最優(yōu)解。這三大技術(shù)支柱，為物理世界AI提供了基礎(chǔ)設(shè)施，引領(lǐng)著智能計(jì)算的演進(jìn)。”

地平線BPU架構(gòu)隨自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的演進(jìn)史，也成為一部用數(shù)學(xué)語言解讀智能計(jì)算的編年史——從最早推動(dòng)定點(diǎn)計(jì)算、面向ADAS場景實(shí)現(xiàn)高性能低功耗感知計(jì)算的伯努利架構(gòu)，到面向高速NOA實(shí)現(xiàn)從感知到預(yù)測高效計(jì)算的貝葉斯架構(gòu)，再到面向全場景NOA高效支持交互式博弈的納什架構(gòu)。

今天，地平線正式發(fā)布第四代BPU架構(gòu)，命名為黎曼，致敬以“黎曼流形”理論揭示復(fù)雜空間本質(zhì)的數(shù)學(xué)巨匠。新架構(gòu)是地平線走向通用機(jī)器人計(jì)算的終極架構(gòu)，它實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵算子算力10倍提升、高精度算子支持?jǐn)?shù)量超10倍增加，并支持全浮點(diǎn)計(jì)算，面向大語言模型能效提升5倍。

從伯努利到黎曼，地平線BPU在十年間將計(jì)算性能提升了超過1000倍，其進(jìn)化速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)摩爾定律。

此外，本次發(fā)布的第四代編譯器天工開物OpenExplorer?4.0，實(shí)現(xiàn)了更高精度、更快效率和更強(qiáng)性能的突破，編譯速度從小時(shí)級提升至分鐘級，模型性能提升20%。其革命性在于引入了AI驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化策略，標(biāo)志著編譯器技術(shù)從工具自動(dòng)化，邁向了基于機(jī)器學(xué)習(xí)的自我進(jìn)化新時(shí)代。

余凱認(rèn)為，智能駕駛大模型是物理AI基座模型的開端。一個(gè)優(yōu)秀的智駕大模型，承載著三大關(guān)鍵生態(tài)價(jià)值：它是具象化技術(shù)實(shí)力的“樣板間”、筑牢技術(shù)根基的“壓艙石”，也是供合作伙伴自由創(chuàng)新的“公約數(shù)”。他指出，隨著行業(yè)全面轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)范式，所有參與者共同面臨三重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)：模型訓(xùn)練算力成本高昂（年投入動(dòng)輒數(shù)十億元）、頂級AI算法人才極度稀缺、產(chǎn)品迭代速度以“月”為單位持續(xù)加速。

為此，地平線的合作模式持續(xù)演進(jìn)，旨在以更開放的商業(yè)模式，助力行業(yè)迎接挑戰(zhàn)。征程2至征程5時(shí)代，地平線采用經(jīng)典的“SoC+算法IP授權(quán)+硬件參考設(shè)計(jì)”模式，助力生態(tài)伙伴推出了眾多成熟可靠的高速導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品。征程6P與HSD時(shí)代，地平線選擇“向高而行”，親力打造HSD全棧一站式“樣板間”，捅破了性能與體驗(yàn)的天花板，驗(yàn)證了技術(shù)路線的貫通。

今天，地平線宣布，將其已驗(yàn)證的全棧能力，以全新的“算法服務(wù)”模式——HSD Together，向整個(gè)行業(yè)開放。

另外一個(gè)關(guān)鍵問題，如何讓最好的技術(shù)，服務(wù)于最廣泛的人群？余凱認(rèn)為，地平線正以“征程加速度”推動(dòng)這一普惠進(jìn)程，征程家族產(chǎn)品達(dá)成百萬顆出貨的時(shí)間不斷縮短：征程3耗時(shí)約36個(gè)月，征程5縮短至24個(gè)月，而最新的征程6系列，僅用12個(gè)月便實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

目前，征程6家族已實(shí)現(xiàn)全階市場覆蓋：征程6B/L以極致性價(jià)比重塑主動(dòng)安全新標(biāo)桿，生命周期定點(diǎn)量已超1000萬；征程6E/M作為普惠城區(qū)智駕性價(jià)比最優(yōu)解，發(fā)布首年即實(shí)現(xiàn)超百萬出貨；專為新一代全場景輔助駕駛而生的征程6H/P，意向量產(chǎn)車型超20款，2025年11月起陸續(xù)上市。

地平線給出的答案是，基于單顆征程6M芯片的城區(qū)輔助駕駛解決方案，即將量產(chǎn)上車。這意味著成熟可靠的城區(qū)智能駕駛體驗(yàn)，即將普惠到10萬元級的國民車市場。

最后，地平線的技術(shù)影響力與生態(tài)布局，早已超越汽車的范疇。余凱指出：“地平線已成為中國最大的消費(fèi)類機(jī)器人計(jì)算平臺，旗下地瓜機(jī)器人上市產(chǎn)品超過100款，連接著超100家上下游合作伙伴與10萬余名開發(fā)者。”

余凱在主題演講尾聲說道，“秉承這一企業(yè)使命，地平線將始終致力于研發(fā)、量產(chǎn)最好的技術(shù)，讓少數(shù)人的尖端，成為多數(shù)人的日常?！?/p>