東北重鎮(zhèn)沈陽，西北重鎮(zhèn)西安，好像沒什么聯(lián)系，其實不然，當(dāng)年東北支援的三線建設(shè)，就有很多沈陽人去了西安，比如同學(xué)的爸爸，還有很多人去了甘肅比如天水等等。當(dāng)然西安可是文明古都，相比之下沈陽的歷史沒有那么悠久，不過近百年來，沈陽在全國的地位即便不是前五，前十的地位也是相當(dāng)穩(wěn)固的，即便十年前沈陽和西安也是一個水平線，甚至西安還略遜沈陽一籌，不過到今天來看，沈陽也被西安甩出十八條街，比如沈陽地鐵且不能和成都地鐵相提并論，西安地鐵也是反超沈陽并遙遙領(lǐng)先。

10年前的2016年，沈陽一般預(yù)算收入620.9億元，西安一般預(yù)算收入641.07億元，兩者基本沒有什么差距，如果再往前幾年沈陽超過西安不是一星半點，不過轉(zhuǎn)身到了2024年沈陽一般預(yù)算收入825.6億元，西安一般預(yù)算收入1002.36億元，話說這個差距就很明顯了，100多億的一般預(yù)算收入可不是小數(shù)目，一個城市有沒有實力，一般預(yù)算收入那就像我們的存款一樣，存款多能做的事情多，也敢于做更多的事情，地鐵建設(shè)的快慢有時候就在于一個城市的經(jīng)濟實力。

沈陽地鐵建設(shè)在這幾年才稍微有點起色，不過到2025年歲末也只有可憐的6條線，雖然沈陽一二號線建設(shè)的特別早，也是領(lǐng)先于很多城市的，但是后來的建設(shè)就慢了下來，甚至用慢字那都是好聽一點，蝸牛爬行更為恰當(dāng)一點，有時更是停滯不前，2011年至2019年這中間的8年給了很多城市追趕的機會。到2025年西安地鐵已經(jīng)400多公里，沈陽才200公里多一點，可以說是沈陽的2倍多，沈陽1號線，2010年就通車了，西安第一條線2011年才通車，可見沈陽那些年被西安追趕并反超的多么可怕。

其實除了一般預(yù)算收入的比較，地鐵里程的比較，西安這幾年的人口增長也是迅猛，好像一下子就突然爆發(fā)了一般，2016年沈陽常住人口，829.2萬人，西安883.21萬人，2016年兩座城市都還是800萬量級的層級水平，2024沈陽常住人口，924.3萬人，西安常住人口，1316.76萬，10年的變化，人口方面已不是一個量級了，話說現(xiàn)在城市的比拼就是人口，看來沈陽這方面已經(jīng)處于了下風(fēng)。

十年彈指一揮間，十年前都是一個量級的選手，十年后的今天為什么拉開了這么大的差距。其實城市的發(fā)展很有意思，三年河?xùn)|三年河西就是歷史的轉(zhuǎn)變和必然。