消費(fèi)日?qǐng)?bào)網(wǎng)訊（記者 汪宏勝 □ 何海洋） 12月6日上午，伴隨著機(jī)器的轟鳴聲，新建南通至寧波高速鐵路張家港東站房項(xiàng)目首根工程樁順利開鉆，標(biāo)志著該工程正式進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。

此次開鉆的首樁，嚴(yán)格遵循高標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量要求。承建方中鐵十局集團(tuán)城建公司張家港東站房項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王鵬介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用泥漿護(hù)壁成孔等工藝，并經(jīng)過多輪方案評(píng)審與技術(shù)交底，以“首件制”為引領(lǐng)，借助全過程精細(xì)化管理，確保760根工程樁質(zhì)量達(dá)標(biāo)。全部樁基工程計(jì)劃在兩個(gè)月內(nèi)完成，為后續(xù)地下結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

張家港東站房建筑面積約2萬平方米，配套建設(shè)約1.2萬平方米的地下停車場(chǎng)及1400平方米的軌道交通主體結(jié)構(gòu)。新建東站房將通過地下出站通道有效連通東西站房，并利用橋下空間設(shè)置專用換乘通道，實(shí)現(xiàn)多種交通方式的無縫銜接。

據(jù)悉，東站房以“云帆濟(jì)滄海 千檐點(diǎn)樓臺(tái)”為設(shè)計(jì)理念，與“勇立潮頭·迎遠(yuǎn)帆”的西站房相呼應(yīng)。站房采用高架+地面雙層落客和進(jìn)站方式。

站房地下二層為預(yù)留接長(zhǎng)地鐵通道，地下一層設(shè)置出站廳、集散大廳、地下停車場(chǎng)等。地上南北兩側(cè)2層，中間設(shè)夾層：一層為廣場(chǎng)層，設(shè)進(jìn)站門斗、集散廳、候車室等；南側(cè)二層設(shè)進(jìn)站廳及旅客服務(wù)，北側(cè)二層設(shè)旅客服務(wù)；南、北兩側(cè)夾層設(shè)車站生產(chǎn)辦公、值班室、安監(jiān)室等用房。

張家港東站房預(yù)計(jì)2027年年底與通蘇嘉甬鐵路同步建成。站房周邊地方市政配套工程建成后將增設(shè)1738個(gè)社會(huì)停車位，有效滿足旅客的站區(qū)停車需求。

作為“三鐵交會(huì)”的樞紐站，張家港東站房是全面提升站區(qū)樞紐能級(jí)的重要內(nèi)容，將進(jìn)一步強(qiáng)化張家港站在國家鐵路網(wǎng)中的樞紐地位，更好地服務(wù)旅客便捷、高效、舒適出行。