滬昆鐵路作為我國(guó) “八縱八橫” 鐵路網(wǎng)中東西向核心干線，串聯(lián)上海、浙江、江西、湖南、貴州、云南六省市，全長(zhǎng)2690公里，為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化鐵路。這條大動(dòng)脈由原滬杭、浙贛、湘黔、貴昆四條鐵路于2006年12月31日整合而成，其中貴昆段早在1966年便已通車，歷經(jīng)1985年電氣化改造、2012年復(fù)線貫通等升級(jí)，成為西南地區(qū)連接華東沿海的經(jīng)濟(jì)生命線，年發(fā)送旅客超3000萬人次、貨物逾8000萬噸，對(duì)區(qū)域資源流通和經(jīng)濟(jì)協(xié)作發(fā)揮著支柱作用。

雖然如此，其中滬昆鐵路貴陽至昆明段全長(zhǎng)916.893公里，途經(jīng)云貴高原烏蒙山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，修建年代較早，部分路段存在路基沉降、隧道襯砌開裂等病害，制約了運(yùn)輸效率與安全水平。為響應(yīng)國(guó)家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略、提升西南鐵路網(wǎng)運(yùn)力，滬昆鐵路貴陽至昆明段改造工程被提出規(guī)劃建設(shè)。

近日，滬昆鐵路貴陽至昆明段改造工程迎來實(shí)質(zhì)性突破——成都局管段施工圖設(shè)計(jì)審核招標(biāo)工作已完成，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中標(biāo)領(lǐng)跑，標(biāo)志著全長(zhǎng)916.893公里的改造項(xiàng)目進(jìn)入開工前最后沖刺階段。該項(xiàng)目已獲成都局集團(tuán)公司《成鐵招標(biāo)辦〔2025〕67 號(hào)》文件批準(zhǔn)，由中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司作為業(yè)主，滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司負(fù)責(zé)招標(biāo)，原計(jì)劃于2025年11月1日正式開工，總工期54個(gè)月，預(yù)計(jì)2030年4月30日竣工。

此次改造覆蓋貴州、云南兩省境內(nèi)線路，涉及成都局、昆明局管轄范圍，其中成都局管段東起大龍站（含）、西至鳳凰山站（不含），長(zhǎng)675.307公里，占總里程的73.6%，是工程實(shí)施的核心區(qū)域。招標(biāo)范圍涵蓋施工圖設(shè)計(jì)原則審核、圖紙審查、預(yù)算核算等全流程工作，嚴(yán)格遵循國(guó)鐵集團(tuán)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工圖審核管理辦法》等規(guī)范，要求審核團(tuán)隊(duì)配備不少于25名專業(yè)人員，路基、橋梁、隧道等關(guān)鍵專業(yè)各不少于3名高級(jí)工程師，確保設(shè)計(jì)質(zhì)量可控。

項(xiàng)目堅(jiān)持 “維持既有標(biāo)準(zhǔn)、改線段適度提升” 原則，在保持國(guó)鐵I級(jí)、雙線電氣化等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)不變的前提下，將改線段最小曲線半徑提升至800米，限制坡度控制在13‰，牽引質(zhì)量維持4000噸，到發(fā)線有效長(zhǎng)度采用850米系列，通過自動(dòng)閉塞系統(tǒng)提升通行效率。工程將新建雙線23.972公里、單線19.940公里，鋪設(shè)軌道66公里，同步完成 113.16 萬方土石方作業(yè)，重點(diǎn)優(yōu)化烏蒙山區(qū)陡坡急彎路段。

針對(duì)云貴高原“山高谷深”的地形特點(diǎn)，項(xiàng)目規(guī)劃新建橋梁10座/ 3.24公里、隧道14座/ 32.89公里，橋隧占新建線路比例高達(dá)82.2%，其中多座隧道需穿越巖溶發(fā)育區(qū)和地質(zhì)斷裂帶。同時(shí)，重點(diǎn)解決安順至六盤水段因修建年代早、地質(zhì)復(fù)雜導(dǎo)致的安全隱患。通信信號(hào)領(lǐng)域?qū)⒏脑扉L(zhǎng)途干線光纜625公里、無線通信線路650公里，升級(jí)3站信號(hào)室內(nèi)外設(shè)備及 40 公里區(qū)間信號(hào)系統(tǒng)，更換 73 臺(tái)手動(dòng)隔離開關(guān)，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度。

此次改造是響應(yīng) “公轉(zhuǎn)鐵” 戰(zhàn)略與降低物流成本要求的關(guān)鍵舉措，建成后將大幅提升滬昆鐵路西段貨運(yùn)能力，預(yù)計(jì)年貨運(yùn)量提升至1.2億噸，客貨運(yùn)輸效率提高30%以上。同時(shí)，線路防災(zāi)減災(zāi)能力的增強(qiáng)，將降低地質(zhì)災(zāi)害對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，為西南煤炭、礦產(chǎn)等資源外運(yùn)提供更可靠通道。業(yè)內(nèi)指出，項(xiàng)目不僅完善國(guó)家綜合交通網(wǎng)，更將推動(dòng)云貴與東部沿海產(chǎn)業(yè)協(xié)同，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入交通動(dòng)能。