汽車圈如今的輿論環(huán)境，可以說像極了一個(gè)臭水溝，各大車企紛紛站出來說，自己遭遇了黑公關(guān)。

比如蔚來李斌曾表示：每個(gè)月黑我們（指蔚來）的水軍的錢3000萬(wàn)-5000萬(wàn)肯定有，但是誰(shuí)花的錢我們真不知道，因?yàn)楦綦x得都很好，搞不清楚。李斌感嘆：這很麻煩，但公司很無(wú)能為力。特別荒謬，但是很真實(shí)。李斌：每月黑蔚來的水軍費(fèi)用在三五千萬(wàn)，誰(shuí)花的錢真不知道

雷軍曾公開呼吁，企業(yè)行業(yè)應(yīng)該以安全為基礎(chǔ)、質(zhì)量為根本、創(chuàng)新為方向，攜手圍繞重要的底層技術(shù)和重要的研發(fā)領(lǐng)域，把精力集中到科技創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)上，共同抵制網(wǎng)絡(luò)水軍、黑公關(guān)等網(wǎng)絡(luò)亂象，一起營(yíng)造積極向上、文明有序的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境。未來，小米愿意以更加開放的姿態(tài)與所有同行和合作伙伴攜手共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

雖然我們不能排除，有些車企可能為了競(jìng)爭(zhēng)，操控流量去抹黑友商可能真的存在，然而，時(shí)至今日，也沒有任何一家車企，真正抓住友商之間互黑的證據(jù)。

而可以肯定的是，如今車圈烏煙瘴氣的輿論環(huán)境，有一大部分原因是，因?yàn)檫@些車企的流量實(shí)在太高了，而試圖通過抹黑車企賺流量，薅內(nèi)容平臺(tái)廣告費(fèi)的人大有人在。

比如今天的一個(gè)熱搜話題——涉小米理想等8000余黑水軍賬號(hào)被關(guān)……

據(jù)煙臺(tái)披露，近日，煙臺(tái)公安歷時(shí)四個(gè)月，打掉一個(gè)炒作新能源汽車負(fù)面信息的團(tuán)伙，一舉抓獲12人、查扣資金百萬(wàn)、關(guān)停賬號(hào)8000余個(gè)。

這件事的背景是，今年7月以來，小米公司、理想汽車等企業(yè)先后報(bào)警稱，某平臺(tái)集中涌現(xiàn)大量針對(duì)其汽車品牌的負(fù)面文章。這些內(nèi)容呈現(xiàn)出高度的組織化特征：有的串聯(lián)炒作、歪曲解讀，對(duì)企業(yè)進(jìn)行惡意詆毀；有的偽裝身份、虛構(gòu)場(chǎng)景，冒充消費(fèi)者發(fā)布不實(shí)體驗(yàn)；更有甚者，通過搬運(yùn)洗稿、批量炮制，將個(gè)別問題放大渲染，甚至剪輯成短視頻廣泛傳播，嚴(yán)重侵害企業(yè)品牌聲譽(yù)，擾亂正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序。

隨后，警方展開調(diào)查，辦案人員對(duì)平臺(tái)上3000余條負(fù)面文章逐一甄別后，發(fā)現(xiàn)均出自一批注冊(cè)時(shí)間短、活躍度異常、IP地址分散的賬號(hào)，背后存在明顯的產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作痕跡，疑似“網(wǎng)絡(luò)水軍”有預(yù)謀地進(jìn)行炒作引流并牟利。
經(jīng)進(jìn)一步偵查，發(fā)現(xiàn)該團(tuán)伙利用技術(shù)工具抓取“小米”“理想”等關(guān)鍵詞，借助人工智能技術(shù)批量生產(chǎn)低質(zhì)、雷同的“網(wǎng)絡(luò)垃圾”，其目的僅僅是為了賺取平臺(tái)流量帶來的收益。

為固定證據(jù)，專案組以犯罪團(tuán)伙操控的海量虛假賬號(hào)為突破口，層層梳理、抽絲剝繭，深入分析各類網(wǎng)絡(luò)信息8萬(wàn)余條，循線核查資金流水10萬(wàn)余條，全面厘清該團(tuán)伙的組織架構(gòu)、人員分工和完整作案流程。在牢牢掌握證據(jù)后，專案組于煙臺(tái)、聊城兩地同步收網(wǎng)，成功抓獲12名犯罪嫌疑人，查扣涉案資金100余萬(wàn)元，關(guān)停違法網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)8000余個(gè)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)這一新型“網(wǎng)絡(luò)水軍”犯罪團(tuán)伙的全鏈條、穿透式打擊。

這也不難看出，雖然寫企業(yè)黑稿沒有車評(píng)人那么賺錢，但這種低成本的內(nèi)容生產(chǎn)方式薅平臺(tái)的流量賺廣告費(fèi)，也是一門大生意，12個(gè)人隨隨便便就能搞個(gè)百萬(wàn)的收入。

然而，這樣的行為，不僅損害了車企的聲譽(yù)，更是為干擾了消費(fèi)者的購(gòu)車決策，成為阻礙新能源行業(yè)快速發(fā)展的阻力之一。

當(dāng)然，我們可以預(yù)測(cè)，這個(gè)團(tuán)伙，只是汽車產(chǎn)業(yè)輿論黑產(chǎn)的一個(gè)縮影，而網(wǎng)上每天充斥著的各類關(guān)于車企的負(fù)面信息，相信大部分都是這樣的團(tuán)隊(duì)操縱的。

但也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，這或許不是單單的引流那么簡(jiǎn)單，比如有網(wǎng)友表示：他們絕對(duì)不是單純引流，否則怎么沒有特斯拉。

但也有人認(rèn)為，不管是不是有人指使，根子還在平臺(tái)，這種黑稿還給推流給廣告分成，就應(yīng)該重罰平臺(tái)。

事實(shí)上，這個(gè)說法是有道理的，比如小柴發(fā)現(xiàn)，一些信息發(fā)布平臺(tái)，每天的推送，很多都是假消息、舊聞新炒，標(biāo)題黨，而平臺(tái)為何會(huì)給這樣的內(nèi)容推流，本質(zhì)是平臺(tái)就是流量思維，正常的內(nèi)容，本身沒什么流量，平臺(tái)很難賺到廣告費(fèi)。

所以在這種情況下，嚴(yán)管平臺(tái)才是關(guān)鍵……

柴狗夫斯基??

作者|小柴叁號(hào)

編輯｜譚松