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【本期話題】

作者：宋景巖 宋歧雋

第7章 以太大統(tǒng)一理論

——以太——上帝的隱身之所

物理理論界一直致力尋找一種科學(xué)終極理論——大統(tǒng)一理論，來統(tǒng)一說明引力、電磁力、強核力、弱核力四種基本相互作用力的內(nèi)在聯(lián)系和機理。現(xiàn)代主流理論嘗試建立各種模型去統(tǒng)一這四種基本力的認知,但均未成功,主要原因是對四種基本力本質(zhì)上的認知存在致命錯誤,錯誤地認為這四種基本力均來源于物體本身,但事實上，這四種基本力實際上都來自物體外部空間的以太壓。在正確理解以太空間的物理屬性、正確認識引力的本質(zhì)后，用以太新理論來理解和認識這四種基本力就非常簡單了，簡單地說，這四種基本力都是宇宙空間中巨大的以太壓對物體作用的體現(xiàn)。

引力、電磁力、強核力、弱核力都是空間以太壓作用于物體所產(chǎn)生壓力差的體現(xiàn)；引力的實質(zhì)是宇宙空間的以太壓在傳導(dǎo)過程中，受物體一定程度的阻擋，而在物體之間產(chǎn)生的以太壓力差；電磁力的本質(zhì)是原子之間因其聯(lián)合磁場的以太密度變化，而產(chǎn)生的原子之間吸力或斥力的作用；強核力的本質(zhì)就是空間以太壓對原子核的壓束力；弱核力的本質(zhì)是密封在原子核內(nèi)部的以太形成的原子核內(nèi)部張力。以太新理論從以太空間的角度實現(xiàn)引力、電磁力、強核力、弱核力的統(tǒng)一。

7.1 力的來源

現(xiàn)代物理理論將作用在物體上的力,按人們的直觀感受的不同，分為引力、電磁力、核強力、核弱力四大基本相互作用力，并認為這些力是物體本身的自有屬性，事實上，這四種基本力都是空間中巨大的以太壓作用于物體所產(chǎn)生壓力差的體現(xiàn)。不存在超距的作用力，四種基本力來源于空間中的以太壓，并依靠以太進行傳導(dǎo)，整個宇宙空間存在巨大的以太壓，以太壓的傳導(dǎo)速度為光速。

電磁波（光）、電流、引力、引力波、電場、磁場等傳播速度都等于光速，這一實事告訴我們：它們都是宇宙中普遍存在的、同一種物質(zhì)的同一物理屬性的反映，即它們都是宇宙空間中以太的壓力（或振動）的傳播速度。光速在真空中不變、光速不可超越等現(xiàn)象都證明以太是構(gòu)成這個世界的本原的主體，以太空間巨大的內(nèi)壓是一切力的來源。

美國物理學(xué)瑪利亞．斯皮羅普魯說：“在強子對撞機的實驗中，在足夠高的能量下，基本力——引力、電磁力、強核力與弱核力——似乎變得彼此相等。”看看萬有引力公式（F＝G
／
）和電磁力（庫侖力）公式（F＝K
／
），我們絲毫不懷疑他們兩個是雙胞胎兄弟。

現(xiàn)代物理理論將作用在已知物體上的力,按照人們的直觀感受分類為引力、電磁力、強核力、弱核力四種基本相互作用力，并錯誤地認為這些力是物體本身的自有屬性，事實上，這四種基本力都是宇宙空間中巨大的以太壓對物體作用的體現(xiàn)。

這里以伯努力原理產(chǎn)生機理為例，解釋力產(chǎn)生的真實來源。飛機產(chǎn)生的升力的原因，按伯努力原理解釋是“因為飛機在空氣中高速運動時，機翼上方的空氣流速相對機翼下方的空氣流速快，空氣流速快的部位氣壓低一些，空氣流速慢的部位氣壓相對高一些，機翼上下方的氣壓差是飛機升力產(chǎn)生的來源�！钡]有說明機翼上部高速流動的空氣為什么會形成更低的壓力，而不是更高的壓力，而且實際上在飛機在萬米高空時氣壓僅為一個標準大氣壓的25%左右，僅靠面積不大的機翼上下方的氣壓差是遠不足使數(shù)百噸的飛機在高度中平穩(wěn)飛翔的。飛機升力的產(chǎn)生真正根源科學(xué)界一直沒有給出答案！

飛機升力產(chǎn)生的真正原因不是機翼上、下方的氣壓差，而是機翼上、下方空氣流動，產(chǎn)生的飛機機翼上、下方以太壓差，機翼上方空氣流速快，帶動以太的流速快，以太流速較快的部位以太密度低，以太壓較低，空間以太壓是巨大的，這樣產(chǎn)生的機翼上下方以太壓差，足以抵消了飛機自身的重力，這才是飛機升力產(chǎn)生的根源。找到了飛機升力真正的來源也是對以太客觀存的一個佐證。

同樣的原理，對流體力學(xué)中的各種湍流現(xiàn)象產(chǎn)生均來于物體運動帶來空間不同部位以太壓變化。如果人們能夠理解黑洞、龍卷風(fēng)、水漩渦實質(zhì)上是物體運動產(chǎn)生以太漩渦的表象，也就進一步能夠真正理解陀羅等旋轉(zhuǎn)物體產(chǎn)生的各種力學(xué)特性了！

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此文部分資料、圖片整理自網(wǎng)絡(luò)。

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