在智能駕駛從“能用”邁向“好用”的規(guī)模化普及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，首屆地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)（Horizon Together 2025）近日在深圳召開(kāi)。本屆大會(huì)以“向高同行”為主題，匯聚了全球智能汽車與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的決策者與技術(shù)領(lǐng)袖，成為研判行業(yè)趨勢(shì)、凝聚發(fā)展共識(shí)的重要策源地。

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱博士在大會(huì)主旨演講中，系統(tǒng)闡釋了公司從“向高而行”的技術(shù)單點(diǎn)突破，轉(zhuǎn)向“向高同行”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)協(xié)同的全新戰(zhàn)略。這標(biāo)志著中國(guó)頭部智駕計(jì)算方案提供商的發(fā)展邏輯，正從打造技術(shù)標(biāo)桿，深刻轉(zhuǎn)向賦能行業(yè)、推動(dòng)技術(shù)普惠。

戰(zhàn)略升維：從技術(shù)極限到生態(tài)普惠

余凱在演講中開(kāi)宗明義：“地平線正在從‘向高而行’到‘向高同行’，從‘突破上限、樹(shù)立標(biāo)桿’走向‘賦能行業(yè)、普惠大眾’?！?/p>

這一轉(zhuǎn)變的核心，是基于地平線十年產(chǎn)業(yè)實(shí)踐形成的“生態(tài)信仰”。他將健康的技術(shù)生態(tài)比喻為“孕育新生機(jī)的繁榮系統(tǒng)”，并清晰界定地平線的角色——“不做‘本體’，而是立志成為‘機(jī)器人時(shí)代的Wintel’”。這一“全維利他”的定位，構(gòu)成了地平線所有技術(shù)路線與商業(yè)選擇的原點(diǎn)。

戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向已初現(xiàn)成效。余凱公布了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：首搭地平線HSD（Horizon SuperDrive）輔助駕駛系統(tǒng)的星途ET5和深藍(lán)L06，在上市兩周內(nèi)，HSD激活量已超12000輛。這標(biāo)志著地平線已驗(yàn)證的全棧能力，成功將好用的城區(qū)輔助駕駛體驗(yàn)帶入15萬(wàn)元以內(nèi)的主流市場(chǎng)。

技術(shù)底座：十年千倍進(jìn)化的硬核實(shí)力

支撐生態(tài)野心的，是地平線持續(xù)迭代的硬核技術(shù)。大會(huì)正式發(fā)布了第四代BPU架構(gòu)——黎曼架構(gòu)。該架構(gòu)以致敬揭示復(fù)雜空間本質(zhì)的數(shù)學(xué)巨匠黎曼，是地平線面向通用機(jī)器人計(jì)算的“終極架構(gòu)”。其實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵算子算力10倍提升，并支持全浮點(diǎn)計(jì)算，面向大語(yǔ)言模型能效提升5倍。余凱透露，從第一代伯努利架構(gòu)到黎曼架構(gòu)，地平線BPU在十年間將計(jì)算性能提升了超過(guò)1000倍，進(jìn)化速度遠(yuǎn)超傳統(tǒng)摩爾定律。

作為“硅基世界交響樂(lè)”的“指揮”，地平線第四代編譯器天工開(kāi)物OpenExplorer? 4.0同步亮相，引入AI驅(qū)動(dòng)優(yōu)化策略，將編譯速度從小時(shí)級(jí)提升至分鐘級(jí)，模型性能提升20%，標(biāo)志著編譯器進(jìn)入“自我進(jìn)化”時(shí)代。

商業(yè)模式革命：HSD Together欲解行業(yè)三大痛點(diǎn)

面對(duì)行業(yè)全面轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)范式后出現(xiàn)的“模型訓(xùn)練算力成本高昂”、“頂級(jí)AI人才稀缺”、“產(chǎn)品迭代月速加速”三大挑戰(zhàn)，地平線推出了全新的“算法服務(wù)”模式——HSD Together。

在此模式下，地平線將已驗(yàn)證的HSD全棧能力開(kāi)放，合作伙伴可聚焦系統(tǒng)集成、車型適配與功能定制，而地平線則提供覆蓋開(kāi)發(fā)全周期的數(shù)據(jù)服務(wù)、算法適配工程與最核心的基座模型授權(quán)。余凱宣稱，該模式旨在幫助合作伙伴將產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的“人力投入、算力消耗與上市周期，均大幅降低90%”。

更具沖擊力的是地平線對(duì)“智駕平權(quán)”的最后攻堅(jiān)。余凱現(xiàn)場(chǎng)發(fā)出叩問(wèn)：“占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)半壁江山、價(jià)格在10萬(wàn)元級(jí)的國(guó)民車，難道就不配擁有好用的城區(qū)輔助駕駛嗎？”

隨即，他給出了答案：基于單顆征程6M芯片的城區(qū)輔助駕駛解決方案即將量產(chǎn)上車，目前已與博世、卓馭、輕舟智航等伙伴達(dá)成合作。這意味著，成熟可靠的城區(qū)智駕體驗(yàn)將首次觸及10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車市場(chǎng)，且因功耗適合自然風(fēng)冷，“大概率是油車智駕的天花板”。

生態(tài)無(wú)界：從汽車到機(jī)器人的開(kāi)源布局

地平線的生態(tài)藍(lán)圖早已超越汽車邊界。余凱指出，地平線已成為“中國(guó)最大的消費(fèi)類機(jī)器人計(jì)算平臺(tái)”，旗下地瓜機(jī)器人連接著超100家合作伙伴與10萬(wàn)余名開(kāi)發(fā)者。從云鯨掃地機(jī)器人到影石全景無(wú)人機(jī)，地平線的計(jì)算能力正驅(qū)動(dòng)智能覆蓋“地上跑的、水里游的、天上飛的”。

為構(gòu)建機(jī)器人時(shí)代的通用底座，地平線正式開(kāi)源兩大具身智能模型：專注于運(yùn)動(dòng)智能的 HoloMotion與致力于空間感知與操作規(guī)劃的HoloBrain。此舉旨在匯聚全球開(kāi)發(fā)者，共同構(gòu)建繁榮的機(jī)器人生態(tài)。余凱特（參數(shù)丨圖片）別分享了一位12歲的“小小全棧工程師”和一位70多歲的法國(guó)開(kāi)發(fā)者故事，生動(dòng)詮釋了技術(shù)生態(tài)跨越年齡的活力。

地平線副總裁兼首席架構(gòu)師蘇箐在演講中，從工程實(shí)踐角度分享了深刻洞見(jiàn)。他將2024年FSD V12的出現(xiàn)比作自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“奧本海默時(shí)刻”，認(rèn)為其證明了端到端數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)范式的可行性，填平了知道正確方向與實(shí)現(xiàn)落地之間的鴻溝。

蘇箐判斷，基于新范式，“Urban L2將迎來(lái)巨大發(fā)展紅利期”，并且“用同樣的開(kāi)發(fā)范式，不但在L2上面能極大帶來(lái)新的體驗(yàn)，同時(shí)能以極低的部署成本……落地一個(gè)L4系統(tǒng)”。他同時(shí)指出，未來(lái)幾年行業(yè)可能進(jìn)入現(xiàn)有系統(tǒng)極致優(yōu)化期，而非理論內(nèi)核的重構(gòu)期，因此“好的工程能力和好的組織能力，是一個(gè)公司至關(guān)重要的發(fā)展基座”。

前景無(wú)限：生態(tài)共贏成破局關(guān)鍵

首屆地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)，清晰地傳遞出一個(gè)信號(hào)：在智能駕駛下半場(chǎng)，單打獨(dú)斗的技術(shù)競(jìng)賽已難以應(yīng)對(duì)規(guī)模化和成本的壓力，生態(tài)協(xié)同與能力開(kāi)放將成為新的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

地平線通過(guò)“HSD Together”模式，試圖將自身重投入驗(yàn)證的技術(shù)成果，轉(zhuǎn)化為行業(yè)可快速調(diào)用的“水電煤”。這不僅有望加速智駕功能的普及速度，更可能重塑產(chǎn)業(yè)鏈的分工與合作關(guān)系。當(dāng)10萬(wàn)元級(jí)車型也能搭載好用的城區(qū)智駕，市場(chǎng)格局與消費(fèi)者期待將被重新定義。

從征程系列芯片出貨破千萬(wàn)，到豪言未來(lái)三至五年實(shí)現(xiàn)“HSD千萬(wàn)量產(chǎn)”，地平線的野心建立在與生態(tài)伙伴“向高同行”的基礎(chǔ)之上。正如余凱在演講尾聲所言，地平線的終極目標(biāo)是“讓少數(shù)人的尖端，成為多數(shù)人的日常”。

這場(chǎng)始于技術(shù)信仰、成于生態(tài)繁榮的征程，正試圖將最前沿的智能科技，轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與普惠大眾生活的真實(shí)力量。其前景關(guān)乎中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)將走出一條開(kāi)放、協(xié)同、共贏的新發(fā)展路徑。