近日，一則領(lǐng)克“誤關(guān)大燈”新聞，引發(fā)全網(wǎng)思考：這邊是智能車主只因一句語音指令就高速撞車，全網(wǎng)都喊著智能車必須留物理按鍵；那邊是特斯拉無方向盤的無人駕駛出租車已經(jīng)量產(chǎn)，國內(nèi)的無人出租車也在擴大運營范圍。一邊要求回歸手動操作，一邊徹底取消人類操控權(quán)，智能汽車的安全問題，一下子被推到了風(fēng)口浪尖。雖然領(lǐng)克汽車立即作出了回應(yīng)，并第一時間完善了系統(tǒng)修復(fù)，堪稱行業(yè)典范，但另一方面，社會對智能化時代的思考仍在繼續(xù)：該怎樣平衡智能和安全？

語音“誤殺”與“手動鍵”回歸

“關(guān)閉所有閱讀燈?！边@是一位領(lǐng)克Z20車主在2月27日晚高速行駛時隨口說的語音指令。

“搞定?！边@是車機的回應(yīng)。

領(lǐng)克汽車語音誤關(guān)大燈的新聞引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注

瞬間的黑暗與失控，在車主多次呼喚“打開燈光”的語音指令中撞上護欄，在此期間車機的回復(fù)是“暫時還不會喲”。這起被網(wǎng)友稱為“暫時還不會喲”事件，暴露了L2/L3級智能駕駛（人機共駕）的軟肋，當(dāng)機器犯錯時，人類必須擁有“物理否決權(quán)”。汽車不同于智能手機，任何涉及行駛安全的交互設(shè)計，都必須以物理反饋和機械冗余為底線。

領(lǐng)克高層致歉車主

事故發(fā)生后，領(lǐng)克官方連夜通過 OTA 升級，直接鎖死了車輛行駛中語音關(guān)燈的功能。這看似是 “技術(shù)倒退”，實則是行業(yè)清醒，印證了在智能尚未完美的過渡期，物理按鍵是最后“救命稻草”的行業(yè)共識。

有博主測試，深藍汽車等一些品牌汽車在行駛中也能語音關(guān)大燈

無方向盤車量產(chǎn)與無人出租上路

就在大家為“保留物理按鍵”喊破嗓子的時候，另一邊的智駕進化卻令人大呼不可思議。

特斯拉首款沒有方向盤、沒有腳踏板的無人駕駛出租車Cybercab在2月18日正式量產(chǎn)，這代表著 L4/L5 級完全無人駕駛的思路，既然人類開車也會出錯，那不如徹底把操控權(quán)從人手里拿走，全交給機器。

特斯拉無方向盤車輛量產(chǎn)下線

同時，北京、武漢等地的無人駕駛出租車，還在不斷擴大運營范圍。一邊是車企忙著給車輛加物理按鍵、補安全漏洞，一邊是完全無人駕駛車輛忙著上路運營。

一邊說“無人駕駛還需要有人介入”，一邊的駕駛權(quán)又徹底交給汽車。這無疑是一種悖論。有專家解釋，這并不是邏輯矛盾，而是智能汽車發(fā)展的“過渡期”和“終極形態(tài)”在同時存在。L3及以下的智能車，人類還是“安全員”，關(guān)鍵時刻需要接手車輛，所以必須有接管的設(shè)計；而L4及以上的完全無人駕駛車，系統(tǒng)本身就是“駕駛員”，這時候人類的操作反而可能干擾系統(tǒng)，變成安全隱患。

電影《驚蟄無聲》，智能車風(fēng)險如何防范？

這個春節(jié)，很多人看過電影《驚蟄無聲》，里面國外間諜遠(yuǎn)程操控路邊的車互撞，阻攔追蹤的情節(jié)，雖說是虛擬，但也是可以操作。智能汽車越來越聯(lián)網(wǎng)，這也讓它成了網(wǎng)絡(luò)安全的新戰(zhàn)場，遠(yuǎn)程劫持、惡意操控的潛在風(fēng)險，真實存在。

春節(jié)檔電影《驚蟄無聲》中的遠(yuǎn)程操控汽車相撞片斷

不過不用太擔(dān)心，針對這些隱患，我國2026年已經(jīng)搭起了層層安全防線。首先是法規(guī)硬要求，從2026年1月1日起，《汽車整車信息安全技術(shù)要求》正式強制實施，所有新車都必須裝上嚴(yán)密的防入侵防火墻，從源頭防黑客。

其次是功能徹底隔離，把剎車、轉(zhuǎn)向這些關(guān)乎行車安全的核心系統(tǒng)，和中控娛樂系統(tǒng)徹底物理分開。就算黑客攻破了中控屏，想操控方向盤、踩剎車，門兒都沒有。

最后還有云端的“大后方”守護，國家級的車聯(lián)網(wǎng)安全平臺會實時監(jiān)測所有車輛，一旦發(fā)現(xiàn)有攻擊、異常操作，能立刻切斷攻擊源，必要時還能強制問題車輛進入“安全模式”，讓它乖乖靠邊停車。

從“手握方向盤”到“手握數(shù)據(jù)主權(quán)”

未來的汽車安全，早就不只是看有沒有物理按鍵了。從前我們握在手里的方向盤、撥桿，是安全的象征；而現(xiàn)在，看不見、摸不著的網(wǎng)絡(luò)加密、數(shù)據(jù)主權(quán)，這才是智能汽車安全的核心。

對于2026年買車的普通人來說，選車的標(biāo)準(zhǔn)也悄悄變了。除了檢查大燈、雨刮器的物理撥桿，是不是不依賴車機屏幕、能獨立操作，更要看看車企有沒有拿到ISO/SAE 21434汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，這可是國際通行的“數(shù)字安全通行證”。

智能汽車的發(fā)展，就是人類慢慢把駕駛權(quán)交給機器的過程，這個過程注定漫長。當(dāng)下，物理按鍵是我們必須守住的 “物理之盾”，關(guān)鍵時刻能止損；而強大的數(shù)字加密、網(wǎng)絡(luò)安全防護，是通往無人駕駛未來的 “數(shù)字防火墻”，能防住看不見的風(fēng)險。不管是現(xiàn)在還是未來，在人與機器交接駕駛權(quán)的路上，安全永遠(yuǎn)是唯一的底線，容不得半點妥協(xié)。

橙柿互動·都市快報 記者 張景嵩

編輯 肖旭

審核 羅祎 劉崟

校對 馬玉君