在中國(guó)人人喊打、備受嫌棄的“老頭樂(lè)”，在大洋彼岸的美國(guó)，找到了屬于自己的春天。

一個(gè)富二代成立的造車(chē)新勢(shì)力，依靠在美國(guó)售賣(mài)“老頭樂(lè)”，成為市值240億的香餑餑。

1. 中國(guó)老頭樂(lè)

在中國(guó)新能源車(chē)企們極度內(nèi)卷、慘烈廝殺之際，一家位于浙江小縣城的造車(chē)新勢(shì)力，另辟蹊徑走出了自己的康莊大道（參數(shù)丨圖片）。

這家名為濤濤車(chē)業(yè)的車(chē)企，通過(guò)將中國(guó)“老頭樂(lè)”車(chē)型，外銷(xiāo)到美國(guó)市場(chǎng)的方式，從而大賺特賺。

提起濤濤車(chē)業(yè)，相信大多數(shù)人都不知道有這樣一家企業(yè)。但對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，它卻是一個(gè)非常好的投資標(biāo)的。

今年以來(lái)，濤濤車(chē)業(yè)A股股價(jià)已上漲超240%，其市值已經(jīng)高達(dá)240億元。

值得一提的是，早前濤濤車(chē)業(yè)向港交所主板遞交了上市申請(qǐng)，意欲成為“A+H”兩地上市車(chē)企。

數(shù)據(jù)顯示，濤濤車(chē)業(yè)2022年、2023年、2024年，凈利潤(rùn)分別是2.06億元、2.80億元、4.31億。

今年上半年，濤濤車(chē)業(yè)凈利潤(rùn)3.42億元，同比暴漲88.04%。

半年3.42億元的凈利潤(rùn)，在A股、港股上市的17家乘用車(chē)企中成功跑贏8家；88.04%的凈利潤(rùn)同比增速，則僅次于零跑汽車(chē)，位居行業(yè)第二。

這顯示出，濤濤車(chē)業(yè)強(qiáng)勁的賺錢(qián)能力和增長(zhǎng)潛力。

2. 征服美國(guó)佬

有數(shù)據(jù)顯示，按2024年收入計(jì)，濤濤車(chē)業(yè)在全球電動(dòng)低速車(chē)行業(yè)排名第二，市占率8.4%，其堪稱(chēng)中國(guó)電動(dòng)出行行業(yè)“出?！钡念I(lǐng)軍企業(yè)。

濤濤車(chē)業(yè)超90%的收入來(lái)自海外市場(chǎng)，而美國(guó)是其最大出口國(guó)。

濤濤車(chē)業(yè)將國(guó)內(nèi)大眾所熟知的“老頭樂(lè)”車(chē)型，出口到美國(guó)市場(chǎng)，征服了美國(guó)人。

在國(guó)內(nèi)，“老頭樂(lè)”經(jīng)常與安全和法規(guī)聯(lián)系在一起，監(jiān)管非常嚴(yán)格。而在美國(guó)，這類(lèi)車(chē)型的定位是社區(qū)通勤工具，備受市場(chǎng)歡迎。

例如在美國(guó)大多數(shù)州，像是高爾夫球車(chē)之類(lèi)的“老頭樂(lè)”車(chē)型，可以在園區(qū)、社區(qū)等限定區(qū)域內(nèi)合法合規(guī)地上路，部分車(chē)型甚至不需要注冊(cè)，使用門(mén)檻極低。

這類(lèi)車(chē)價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于乘用車(chē)，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)非常突出。因此，它們成為民眾短途代步的剛需。

依托中國(guó)強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的濤濤車(chē)業(yè)，把國(guó)內(nèi)嫌棄的“老頭樂(lè)”漂洋過(guò)海出口到美國(guó)，讓其搖身一變成了備受歡迎的高性?xún)r(jià)比暢銷(xiāo)品。

3. 富二代造車(chē)

濤濤車(chē)業(yè)成功的背后，離不開(kāi)一個(gè)富二代——曹馬濤。

“富二代”這個(gè)詞，常常帶有貶義色彩，例如人們常說(shuō)：“不怕富二代有錢(qián)，就怕富二代去創(chuàng)業(yè)。”但曹馬濤這個(gè)富二代不僅創(chuàng)業(yè)了，而且大獲成功。

曹馬濤出生于浙江省麗水市縉云縣，其家族是一個(gè)“商賈世家”。

上世紀(jì)七八十年代，祖父曹桂成通過(guò)家禽貿(mào)易、爐具加工等，積累了大量財(cái)富。父親曹躍進(jìn)2004年成立濤濤集團(tuán)，將商業(yè)版圖拓展至安全門(mén)和汽摩配領(lǐng)域。

曹馬濤跟隨父親曹躍進(jìn)在美國(guó)期間，敏銳地察覺(jué)到美國(guó)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

當(dāng)然，他并沒(méi)有押注在乘用車(chē)領(lǐng)域，因?yàn)榧易宓膶?shí)力無(wú)法與諸多成熟車(chē)企正面競(jìng)爭(zhēng)。

于是，曹馬濤將目光投向低速電動(dòng)車(chē)，即“老頭樂(lè)”。這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)小、門(mén)檻低，市場(chǎng)潛力大。

即便如此，跨界造車(chē)還是遭到了父親的反對(duì)。經(jīng)過(guò)努力爭(zhēng)取，曹馬濤終于獲得家族支持。

2015年，年僅31歲的曹馬濤，成立濤濤車(chē)業(yè)，殺入低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)。

曹馬濤使出兩記殺手锏，讓濤濤車(chē)業(yè)立于了不敗之地。

其一，除了中國(guó)的工廠之外，濤濤車(chē)業(yè)還在泰國(guó)、越南，以及美國(guó)加利福尼亞州、得克薩斯州、佛羅里達(dá)州均設(shè)有工廠，從而有效規(guī)避了貿(mào)易壁壘和關(guān)稅的風(fēng)險(xiǎn)。

其二，濤濤車(chē)業(yè)的“老頭樂(lè)”產(chǎn)品，成功打入全球最大零售連鎖巨頭沃爾瑪，以及其他美國(guó)本土連鎖商超，構(gòu)建起成熟穩(wěn)定的銷(xiāo)售渠道。

曹馬濤造車(chē)成功，是中國(guó)制造靈活適應(yīng)能力的體現(xiàn)。