文/那輛車

如果去年你還覺得“城區(qū)自動導(dǎo)航輔助駕駛”是30萬以上豪車的專屬，今年這個認(rèn)知就要被刷新了。在12月8日地平線技術(shù)生態(tài)大會上，深藍(lán)汽車透露：搭載地平線HSD系統(tǒng)的L06車型，上市兩周激活量突破1.2萬臺——這意味著，15萬級別的家用車用戶，正在用真金白銀為“平民智駕”投票。

行業(yè)共識：2025是智駕普及分水嶺?

從車企大佬到供應(yīng)鏈巨頭，會上傳遞出一個明確信號：智能駕駛的競爭已從“技術(shù)秀肌肉”轉(zhuǎn)向“規(guī)模化普及”。奇瑞iCAR品牌總經(jīng)理蘇峻說得更直白：“智駕終局拼的不是參數(shù)，是體驗。科技平權(quán)意味著高階智駕不等于高價?！?/p>

成本如何打下來？國產(chǎn)芯片+開放生態(tài)?

地平線之所以能把城區(qū)NOA成本壓到10萬級，靠的是兩顆“子彈”：

一是自研的征程6系列芯片，用單一芯片支持全場景輔助駕駛，省去了多芯片疊加的成本；

二是推出HSD Together模式，把算法、數(shù)據(jù)、開發(fā)工具打包成“技術(shù)套餐”，讓車企像點外賣一樣調(diào)用成熟方案，省去幾十億自研投入。

安全才是真正的門檻?

但便宜不等于妥協(xié)。長城汽車技術(shù)中心副總經(jīng)理姜海鵬透露了一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：人機共駕事故率比純?nèi)斯ゑ{駛低近6倍。而地平線副總裁呂鵬舉了個生動例子——他們的系統(tǒng)因“禮貌讓行”被用戶表揚，這說明智駕正在從“機械執(zhí)行”進(jìn)化到“人性化交互”。

下一步：油車也要享受智駕紅利?

更值得關(guān)注的是，地平線基于征程6M的方案支持自然風(fēng)冷，這意味著未來燃油車也能低成本搭載高階智駕。對于仍占市場半壁江山的油車用戶來說，終于不用在“智能體驗”和“用車習(xí)慣”間做選擇題了。

點評?

從深藍(lán)L06兩周1.2萬臺的激活量，到多家車企宣布推進(jìn)10萬級城區(qū)NOA方案，2025年很可能成為智能駕駛的“普及元年”。當(dāng)技術(shù)不再高高在上，消費者才是最大贏家——畢竟，誰不想在每天通勤的堵車長龍里，把方向盤交給更靠譜的“AI老司機”呢？