日前，筆者在工信部查詢到了比亞迪秦MAX的申報信息，新車是一臺純電動轎車，車長要比現(xiàn)款秦L EV更長一些，外形方面也有所區(qū)別，有望于明年上半年首發(fā)亮相。

從申報圖來看，新車的前臉采用的是封閉式格柵設計，風格比較簡潔，大燈組采用了熏黑處理，被貫穿式鍍鉻條相連，有效拉伸了前臉橫向視覺寬度；前艙蓋上設計有多條隆起的筋線，有著比較強的肌肉感。

下包圍部分則是三段式設計，兩側(cè)翼子板位置設計有垂直布局的導流槽，能夠提高空氣動力學表現(xiàn)；底部則是尺寸比較大的梯形進氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進行裝飾，點綴出了車頭的層次感，整個車頭也屬于比較干練的類型。

側(cè)面造型方面，車頂依然采用了溜背式造型，有著濃濃的轎跑風格，車身比例和秦L EV基本上保持一致；門把手采用了內(nèi)凹式設計，能夠起到降低風阻的作用；輪轂采用了五輻式熏黑造型，質(zhì)感營造的比較到位，側(cè)裙部分還配備有類似寬體套件的黑色飾板，帶來了一定的運動氣息。

尾部造型方面，后備廂頂部設計有小鴨尾，熏黑的尾燈組采用了貫穿式設計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似漢EV的中國結(jié)，點亮后應該會很有辨識度，同時也有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；梯形牌照框區(qū)域采用了內(nèi)凹式設計，點綴出了車尾的層次感；下包圍部分配備有粗壯的黑色飾板，兩側(cè)集成有扁平的霧燈。

尺寸方面，新車的長寬高分別是4866/1880/1495mm，軸距為2820mm，和秦L EV相比軸距不變，車身加長了146mm，輪胎 方面提供有225/55 R17以及225/50 R18兩種規(guī)格可選。

動力方面，新車全系都是后置單電機布局，提供后高低功率版本，最大功率分別是240kW和120kW，其中240kW電機應該是第一次出現(xiàn)在比亞迪的車型上，而且包括海豹06、漢EV等車型也都申報了搭載這一電機的版本，搭配的依然是磷酸鐵鋰電池組。