2025 年 12 月 10 日，嵐圖在北京舉辦了嵐圖追光（參數(shù)丨圖片） L 的上市發(fā)布會(huì)，雷科技受邀現(xiàn)場(chǎng)參加了此次活動(dòng)。作為嵐圖今年的收官產(chǎn)品，嵐圖追光 L 的角色只有一個(gè)——補(bǔ)齊嵐圖在旗艦轎車市場(chǎng)的版圖。說(shuō)回此次活動(dòng)，發(fā)布會(huì)的車型并不復(fù)雜：嵐圖追光共有兩款車型——Max 與 Ultra，價(jià)格分別為 27.99 萬(wàn)元與 30.99 萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：雷科技

設(shè)計(jì)語(yǔ)言延續(xù)家族風(fēng)格

整體上，嵐圖追光 L 的外觀延續(xù)了嵐圖家族式前臉，但與此前的 SUV 系列相比，轎車化后的風(fēng)格更突出比例感。和其他豪華新能源轎車相比，嵐圖追光 L 的車頭視覺(jué)重心因發(fā)光 Logo 而有所提高，中間突出的寬大格柵也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了嵐圖追光 L 的豪華、平穩(wěn)感，視覺(jué)上更加平衡。

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車輛尺寸為 5125mm × 1985mm × 1500mm，軸距 3010mm。從數(shù)字上看是典型的中大型轎車規(guī)格，也是有著同級(jí)車型中偏寬的車體比例。不過(guò)就像剛剛提到的那樣，前臉細(xì)節(jié)的調(diào)整提高了車頭的視覺(jué)重心，讓?shí)箞D追光 L 看起來(lái)「寬而不趴」，整體視覺(jué)印象是偏穩(wěn)重的行政轎車風(fēng)格。

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至于配色，和近幾年所有中國(guó)品牌新能源轎車一樣，嵐圖追光 L 提供金鑾紅、金耀黑兩款雙拼色車身。除此之外，嵐圖也提供了香檳金、宸星灰、杜若白、玄英黑四款單色車身。當(dāng)然了，已經(jīng)成為嵐圖汽車標(biāo)志之一的 20 英寸「光曜輪轂」與「光暉輪轂」也不會(huì)缺席。

說(shuō)完外觀設(shè)計(jì)，我們來(lái)看看嵐圖追光 L 的配置。在嵐圖追光 L 上，嵐圖首發(fā)了華系插混轎車全域 800V 平臺(tái)、63kWh 大電池和 5C 超充的組合。事實(shí)上，近年來(lái)越來(lái)越多插混車型更青睞「大油箱」而不是大電池。

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但嵐圖追光 L 卻反其道而行之，用 63 度大電池實(shí)現(xiàn)了 410km（CLTC）的混動(dòng)轎車純電續(xù)航；搭配 51L 的大油箱，嵐圖追光 L 的綜合續(xù)航里程達(dá)到了 1400km（CLTC）。更讓人驚喜的是，即使嵐圖追光 L 整備質(zhì)量來(lái)到 2370kg，CLTC 虧電油耗也只有百公里 4.9 升。

考慮到北方冬季車主的用車需求，嵐圖追光 L 也支持低溫超快充技術(shù)，在電池預(yù)熱 30 分鐘的情況下，-25 攝氏度環(huán)境的充電耗時(shí)只比 25 攝氏度環(huán)境下多 30 秒。另外，針對(duì)車輛冬季表面結(jié)冰的問(wèn)題，嵐圖追光 L 的門把手也可以伸出「破冰」，外后視鏡也可以正常折疊。

底盤方面，嵐圖追光 L 采用了前雙叉臂+后五連桿的經(jīng)典方案，Ultra 版本還配備空氣懸架和智能魔毯底盤+CDC技術(shù)，擁有 100Hz 的阻尼調(diào)整頻率和最大 65mm 的可調(diào)行程。在越臺(tái)模式下，嵐圖追光 L 可以實(shí)現(xiàn)最大 161mm 的離地間隙，即使遇到維護(hù)較差的道路也能保證通行和舒適。

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另外，嵐圖追光 L Ultra 版還配備全向 10 度后輪轉(zhuǎn)向功能，這對(duì)這臺(tái) 5125mm 長(zhǎng)的豪華轎車來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

「雙華為」座艙打造科技豪華體驗(yàn)

得益于 2025「All in 智能化」的戰(zhàn)略布局，嵐圖全系車型將陸續(xù)搭載華為乾崑智能解決方案，此次發(fā)布的嵐圖追光 L 也不例外：

嵐圖追光 L 搭載 192 線激光雷達(dá)，采用華為乾崑智駕 ADS 4 和全維防碰撞系統(tǒng) CAS 4.0 技術(shù)，支持車位到車位 2.0 和全場(chǎng)景智慧泊車。

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座艙方案上，嵐圖追光 L 采用了鴻蒙座艙 HarmonySpace 5 方案，像四座加熱通風(fēng)按摩、6.6 升智能冷暖箱，4 區(qū)空調(diào)等配置也一應(yīng)俱全。

被動(dòng)安全部分，嵐圖追光 L 的車身結(jié)構(gòu)繼續(xù)沿用嵐圖此前「2000MPa 超高強(qiáng)度籠式座艙骨架」的思路，并針對(duì)正碰、側(cè)碰、追尾和車頂強(qiáng)度等不同工況進(jìn)行結(jié)構(gòu)強(qiáng)化。電池方面使用的是嵐圖自家的琥珀電池 2.0，在防泄漏、防熱失控等方面做了多重防護(hù)，整體上還是延續(xù)了品牌對(duì)電池安全的優(yōu)先級(jí)。

補(bǔ)全了嵐圖的豪華車型版圖

其實(shí)就產(chǎn)品實(shí)力來(lái)說(shuō)，在雷科技看來(lái)，嵐圖追光 L 在 30 萬(wàn)這個(gè)豪華轎車分水嶺價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)力還是非常不錯(cuò)的。長(zhǎng)期以來(lái)，30 萬(wàn)級(jí)轎車常被視作傳統(tǒng)豪華品牌的入門陣地。用戶選擇這一檔，主要看中的往往是機(jī)械素質(zhì)、空間舒適性，以及品牌帶來(lái)的確定感。

而新能源轎車在這個(gè)領(lǐng)域的存在感并不算強(qiáng)，原因很簡(jiǎn)單：大多數(shù)新能源轎車的產(chǎn)品側(cè)重點(diǎn)偏向智能體驗(yàn)，底盤、材料、行駛質(zhì)感這些傳統(tǒng)豪華車強(qiáng)調(diào)的指標(biāo)往往只是「夠用」，不算突出。而嵐圖圖追光 L 的出現(xiàn)，讓這個(gè)價(jià)格區(qū)間擁有了在智能、舒適性與機(jī)械基礎(chǔ)上不再明顯失衡的新能源方案。

首先，嵐圖追光 L 并沒(méi)有將所有精力都傾注在「智能化」這種「新豪華」上，在行駛質(zhì)感上，嵐圖追光 L 依舊以近乎「堆料」的方式保證了乘員的舒適度，守住了豪華轎車的底線。在智能化表現(xiàn)上，嵐圖追光 L 也把頻次最高的交互、導(dǎo)航、停車、車機(jī)體驗(yàn)做得盡可能自然。

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而從品牌自身的角度看，嵐圖追光 L 的上市也讓?shí)箞D的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變得更完整。SUV、MPV、轎車三條線都具備旗艦產(chǎn)品后，嵐圖在高端新能源市場(chǎng)的品牌認(rèn)知會(huì)比過(guò)去更清晰：嵐圖不再是一個(gè)面向特定場(chǎng)景的豪華新能源品牌，而是能覆蓋更多人群的一個(gè)完整矩陣。尤其在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源環(huán)境下，一個(gè)穩(wěn)定、風(fēng)格統(tǒng)一的產(chǎn)品矩陣，本身就是車企塑造品牌時(shí)不可或缺的基石。

說(shuō)回嵐圖追光 L，在雷科技看來(lái)，嵐圖追光 L 的意義不在于「挑戰(zhàn)」誰(shuí)，而是讓這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者第一次意識(shí)到：同樣的預(yù)算下，豪華轎車的產(chǎn)品形態(tài)完全可以有新的組合——嵐圖追光 L把機(jī)械品質(zhì)與智能體驗(yàn)，這兩個(gè)過(guò)去智能取舍的對(duì)立面放在一輛車?yán)�，并以較為務(wù)實(shí)的方式呈現(xiàn)給市場(chǎng)。

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盡管嵐圖追光 L 的出現(xiàn)還無(wú)法馬上改變 30 萬(wàn)轎車市場(chǎng)的格局；但可以肯定的是，嵐圖追光 L 將改變消費(fèi)者在 30 萬(wàn)價(jià)格段的購(gòu)車參照系。而當(dāng)用戶開(kāi)始習(xí)慣「30 萬(wàn)可以買到一輛整體體驗(yàn)沒(méi)有明顯短板的新能源豪華轎車」，入門豪車市場(chǎng)也將迎來(lái)真正的改變。

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