近日，中國(guó)東航開(kāi)通全球最長(zhǎng)單程航線上海至奧克蘭至布宜諾斯艾利斯往返航班，這條跨越兩萬(wàn)公里的空中通道，不僅填補(bǔ)了上海至南美核心城市直飛航線的空白，更拓寬了中拉跨境生鮮貿(mào)易通道，中國(guó)東航充分發(fā)揮客貨聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，旗下東航物流下屬東航冷鏈依托該航線同步開(kāi)通阿根廷至中國(guó)的生鮮直送新通道，串起南美果園與中國(guó)餐桌，為中國(guó)百姓不出國(guó)門(mén)享用原產(chǎn)地品質(zhì)生鮮美味再添新選擇。

從“凍品”到“鮮品”，更多南美鮮味“隔日達(dá)”

隨著新航線的開(kāi)通，南美生鮮輸華路徑上的物流堵點(diǎn)被進(jìn)一步打通，一條更穩(wěn)定、高效、直達(dá)的空中冷鏈通道由此建立。這不僅推動(dòng)了更多南美生鮮進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，也讓“南美生鮮隔日達(dá)”從消費(fèi)期待變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

首個(gè)回程航班通過(guò)客機(jī)腹艙順利運(yùn)回2.1噸阿根廷車(chē)?yán)遄雍?0.5噸智利冰鮮三文魚(yú)。阿根廷車(chē)?yán)遄右怨怙枬M(mǎn)、甜度醇厚的品質(zhì)逐漸贏得中國(guó)市場(chǎng)青睞，但以往因缺乏穩(wěn)定的直航冷鏈運(yùn)力，每年僅少量產(chǎn)品經(jīng)中轉(zhuǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，出口規(guī)模較小。新航線的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，將為阿根廷車(chē)?yán)遄訉?duì)華運(yùn)輸提供穩(wěn)定運(yùn)力支撐，預(yù)計(jì)未來(lái)其輸華供應(yīng)量將顯著提升。

此次新航線的開(kāi)通也為阿根廷周邊國(guó)家的生鮮出口帶來(lái)新的機(jī)遇。以智利南部三文魚(yú)為例，該產(chǎn)區(qū)海水相較中部產(chǎn)區(qū)更冷、餌料更豐，孕育出肉質(zhì)更緊實(shí)、營(yíng)養(yǎng)更豐富的三文魚(yú)。然而過(guò)去，因從產(chǎn)區(qū)到圣地亞哥機(jī)場(chǎng)需長(zhǎng)距離陸運(yùn)且途經(jīng)阿根廷，難以保障全程溫控，產(chǎn)品只能以冷凍形式出口中國(guó)。如今，依托布宜諾斯艾利斯新航線，東航冷鏈通過(guò)專(zhuān)業(yè)陸空冷鏈無(wú)縫銜接，實(shí)現(xiàn)全程精準(zhǔn)溫控，完成了從“凍品”到“鮮品”的品質(zhì)跨越，不僅為智利南部三文魚(yú)開(kāi)辟了新市場(chǎng)，也為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了新選擇。

以冷鏈為橋，聯(lián)通中拉“鮮”經(jīng)濟(jì)

作為國(guó)內(nèi)南美生鮮包機(jī)業(yè)務(wù)的開(kāi)創(chuàng)者，東航冷鏈已深耕南美生鮮供應(yīng)鏈?zhǔn)嗄辏?013年首次開(kāi)通南美生鮮貨運(yùn)包機(jī)以來(lái)，公司始終聚焦中拉農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易痛點(diǎn)，持續(xù)完善跨境冷鏈物流服務(wù)體系，截至目前已累計(jì)向中國(guó)市場(chǎng)輸送近六萬(wàn)噸、價(jià)值超十二億美元的南美優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品，涵蓋車(chē)?yán)遄?、三文魚(yú)等多個(gè)品類(lèi)，成為中拉農(nóng)業(yè)貿(mào)易合作的重要橋梁。

此次航線的開(kāi)通，進(jìn)一步擴(kuò)大了中拉生鮮貿(mào)易的輻射范圍，將有效促進(jìn)阿根廷以及周邊國(guó)家農(nóng)貿(mào)商品的出口，進(jìn)一步帶活中拉“鮮”經(jīng)濟(jì)。這既滿(mǎn)足了中國(guó)百姓對(duì)美好生活的向往，也助力南美各國(guó)農(nóng)戶(hù)共享中國(guó)市場(chǎng)紅利，成為“一帶一路”倡議下跨境貿(mào)易合作的生動(dòng)實(shí)踐。

一站式速運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)“速度與品質(zhì)”雙重保障

以新航線開(kāi)通為契機(jī)，東航冷鏈正持續(xù)優(yōu)化“批量定，分批發(fā)；全世界、三天到”的運(yùn)營(yíng)模式，致力于構(gòu)建“世界連中國(guó)，中國(guó)鏈?zhǔn)澜纭钡娜蚧r供應(yīng)鏈，共同推動(dòng)跨境貿(mào)易合作邁向更高質(zhì)量的發(fā)展階段?；谏罡厦朗嗄晁⒌姆€(wěn)定網(wǎng)絡(luò)，東航冷鏈通過(guò)整合“自有全貨機(jī)+客機(jī)腹艙+外采運(yùn)力”資源，已構(gòu)建起高頻次、多口岸的冷鏈航線網(wǎng)絡(luò)，形成了從“洲際直達(dá)”到“口岸處理”再到“分撥送倉(cāng)”的一站式速運(yùn)體系。在此過(guò)程中，依托“東東測(cè)”溫控監(jiān)測(cè)與“飛來(lái)鮮”智能調(diào)度平臺(tái)，東航冷鏈實(shí)現(xiàn)了貨物從源頭到終端的全程可視化、可追溯溫控管理，為生鮮運(yùn)輸?shù)乃俣扰c品質(zhì)上了“雙保險(xiǎn)”。

據(jù)悉，該航班去程載有11.8噸精密儀器、零配件和電商貨物。這是東航物流依托第五航權(quán)優(yōu)勢(shì)深化客貨聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新舉措，航線不僅填補(bǔ)了上海至南美核心城市直飛物流的空白，開(kāi)辟了連通亞洲、大洋洲與南美洲的 “南向通道”，更以“一機(jī)到底、三國(guó)聯(lián)通”的運(yùn)營(yíng)格局，為三大洲的高附加值產(chǎn)品貿(mào)易搭建了高效“空中絲路”。

從車(chē)?yán)遄拥饺聂~(yú)，從精密儀器到電商貨物，東航物流正在以航空力量持續(xù)縮短著美味與餐桌、貨物與市場(chǎng)的距離，拉近著中國(guó)與南美的距離，讓更多的“隔日鮮”成為日常，讓“一帶一路”合作成果不斷惠及人民的美好生活。