就在我們看著這些鋼筋水泥的“肌肉”運動時，中國海關(guān)總署發(fā)布了今年前11個月的貨物貿(mào)易進出口數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)一出，圈子里就炸了，不光是我們，連一向?qū)ξ覀兲籼薜闹髁魍饷蕉技w“靜默”了幾秒，然后是鋪天蓋地的分析和“驚愕”。

這個數(shù)據(jù)不玩虛的，直接創(chuàng)下了一個前無古人的紀錄：以美元計價，今年前11個月，我國累計的貨物貿(mào)易順差達到了10758.5億美元！

你沒聽錯，首次突破了1萬億美元。外媒測算，預計全年順差很可能沖到1.2萬億美元。這意味著什么？用大白話講，這是人類貿(mào)易史上，第一個國家把貨物貿(mào)易順差做到了“萬億級”。

這數(shù)字背后，藏著一個更耐人尋味的大背景：美國對我們的新一輪打壓和圍堵，并沒有把我們打垮，反而讓我們“越打越強”。

美國揮拳，中國“閃轉(zhuǎn)騰挪”

回想一下，今年4月份，特朗普政府重啟了對華貿(mào)易戰(zhàn)的“舊賬”，新一輪的關(guān)稅和限制措施接踵而至。當時，很多國際機構(gòu)，包括世界貿(mào)易組織（WTO）在年中的預測都是非常悲觀的，甚至認為到年底，中美貿(mào)易額雙向會同比降低77%。

說實話，當時壓力是實實在在的。

我們來看真實發(fā)生了什么：

• 對美出口確實掉得厲害。今年以來，中國對美國的出口額下降了26%，中美雙邊進出口總額下降了16.9%，美國占我國外貿(mào)總值的比重也從2018年之前的第一大貿(mào)易伙伴，降到了現(xiàn)在的第三位
• 然而，神奇的一幕出現(xiàn)了。在對美出口下降的情況下，我國的出口總額非但沒有跌，反而實現(xiàn)了5.9%（以美元計價）的同比增幅。這個成績，不僅抵消了對美出口的下降，還超過了《華爾街日報》預測的3.4%，以及路透社、彭博社預測的3.8%和4%。

這是怎么做到的？

很簡單，我們的訂單，被更廣闊的全球市場穩(wěn)穩(wěn)地接住了。

朋友圈變大了：東盟、歐盟、還有“一帶一路”

在過去幾年，我們一直在推進貿(mào)易伙伴多元化。現(xiàn)在，成果肉眼可見：

• 東盟，成了我們第一大貿(mào)易伙伴，前11個月貿(mào)易額增長了8.5%，占我國外貿(mào)總值的16.6%
• 歐盟，排在第二，貿(mào)易額增長了5.4%，占13%
• 更關(guān)鍵的是，我們現(xiàn)在對外貿(mào)易額中，大約有一半是與“一帶一路”沿線國家進行的

這意味著，美國想用“脫鉤斷鏈”來卡死我們，但我們用更分散、更健康的市場布局，有效分散了風險。訂單不是說搬就能搬走的，全球采購商要看的是：誰能按時交付？誰的質(zhì)量穩(wěn)定？誰的價格有競爭力？

真實世界的供應鏈，不聽美國政治家的口號，只認市場的交付能力和成本效益。

打臉那些“唱衰”者

還記得10月份，中國外貿(mào)總額同比略有下降時，那群對中國不友好的外媒有多興奮嗎？他們歡呼“美國的貿(mào)易戰(zhàn)終于奏效”“中國經(jīng)濟必然遭受重創(chuàng)”。

然而，11月的數(shù)據(jù)出來，他們不得不承認：中國外貿(mào)的韌性，中國的工業(yè)能力，不是他們想象的那么脆弱。甚至連特朗普政府在幾天前發(fā)布的2025《國家安全戰(zhàn)略》報告中，對中美經(jīng)濟關(guān)系的描述都開始“有所緩和”，不得不接受美國政府沒有贏得對華貿(mào)易戰(zhàn)的現(xiàn)實。

報告里說要“重新平衡”“優(yōu)先考慮互惠和公平”，這已經(jīng)是含蓄地承認：硬脫鉤這條路，走不通。

“萬億順差”的底氣：不再是鞋襪，而是“硬核制造”

這次創(chuàng)紀錄的順差，最讓人欣慰的，不是靠低端、勞動密集型產(chǎn)品堆出來的。我們的出口結(jié)構(gòu)，正在發(fā)生質(zhì)的變化，這是我們“越打越強”的真正底氣。

機電產(chǎn)品挑大梁

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，我國出口機電產(chǎn)品達到14.89萬億元人民幣，增長了8.8%，占我國出口總值的60.9%。這六成多的占比，就是我們先進制造業(yè)的最好注腳。

里面有兩大亮點，簡直是“中國制造”的兩把尖刀：

• 集成電路：出口1.29萬億元，增長25.6%。這可不是隨隨便便的數(shù)字，在美國高科技打壓最猛烈的領域，我們依然實現(xiàn)了超過四分之一的增長。這說明，我們在中低端芯片、工業(yè)控制、車規(guī)級部件等領域，憑借可靠的交付能力極高的性價比，在全球市場找到了巨大的缺口。
• 汽車出口：出口8969.1億元，增長17.6%。這其中，電動汽車、新能源汽車是絕對的主力。在全球汽車電動化的浪潮中，我們抓住了窗口期，在整車集成、供應鏈匹配速度上形成組合優(yōu)勢，讓中國汽車大規(guī)模地開向全球。

結(jié)構(gòu)調(diào)整的成功：從“汗水”到“智慧”

對比之下，勞動密集型產(chǎn)品（鞋襪、玩具等）的出口額是3.7萬億元，反而下降了3.5%，占比只有15.1%。

這組鮮明的對比告訴我們：中國制造正在告別“世界工廠”的舊標簽，加速向“世界制造強國”邁進。我們不再只是靠廉價的勞動力去拼單價，而是靠技術(shù)、靠全產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)能力、靠對全球需求的快速響應，去提供總方案、去贏得全球訂單。

韌性從何而來？全產(chǎn)業(yè)鏈的“提前布局”

為什么在全球經(jīng)濟下行的壓力下，我們還能實現(xiàn)這樣的逆勢增長？

摩根士丹利的經(jīng)濟學家一語道破玄機，他們預測中國將在先進制造業(yè)領域保持優(yōu)勢，核心原因在于：

“中國有能力預測全球需求趨勢的變化，并愿意調(diào)動資源建設產(chǎn)能以滿足需求，甚至提前布局?！?/strong>

這句話太精辟了，這背后是中國全產(chǎn)業(yè)鏈的韌性和再造能力。

舉個例子，新能源車。從上游的鋰電池、正負極材料，到中游的電驅(qū)電控，再到下游的整車設計和智能化，中國幾乎掌握了所有核心環(huán)節(jié)。這種“全能型”的工業(yè)體系，讓我們可以：

1. 快速響應：當全球市場對電動汽車的需求爆發(fā)時，我們能迅速調(diào)動資源，而不是像其他國家那樣需要跨國協(xié)調(diào)。
2. 有效降本：在一個封閉、高效的體系內(nèi)，成本能夠被控制到極致，形成全球無敵的性價比優(yōu)勢。
3. 抵抗沖擊：當美國試圖在某個環(huán)節(jié)“卡脖子”時，我們能迅速找到替代方案，甚至通過自研突破，實現(xiàn)“內(nèi)部循環(huán)”，從而保證產(chǎn)業(yè)鏈的不斷裂。

可以說，美國試圖用點狀打擊來破壞中國制造的“面”，結(jié)果卻逼著我們把這個“面”做得更密、更強、更智能。

結(jié)語：風浪還在，但航向已定

當然，我們也要保持清醒。

這次創(chuàng)紀錄的貿(mào)易順差主要來自貨物貿(mào)易。在服務貿(mào)易領域，我們依然是逆差，主要集中在旅行、運輸、知識產(chǎn)權(quán)使用費、金融服務等領域。這些是西方國家長期積累的優(yōu)勢。不過，好消息是，我國服務貿(mào)易也呈現(xiàn)“出口強勁、逆差收窄”的態(tài)勢，今年前10個月，服務貿(mào)易逆差同比減少了2693.9億元人民幣。這說明我們在這些高附加值領域的國際競爭力也在持續(xù)提升。

眼下，貿(mào)易摩擦隨時可能加碼，新能源車在部分市場會被豎起新的“綠色壁壘”，數(shù)據(jù)安全和合規(guī)成本會變成新的博弈場。風浪不會停，但我們的船已經(jīng)駛?cè)胄碌暮降馈?/p>

到2030年，摩根士丹利預測中國在全球商品出口中的份額將從目前的約15%達到約16.5%。這個增長不是靠天上掉餡餅，而是靠我們每一座工廠的換線升級，每一個工程師的研發(fā)投入，以及整個國家對“先進制造”的提前布局和堅定投入。

我們現(xiàn)在要做的，就是繼續(xù)把自己的事情辦好。只要我們能持續(xù)提供全球最高性價比、最可靠的工業(yè)產(chǎn)品，只要我們的供應鏈韌性足夠強，那么任何形式的“打壓”，最終都只會變成我們“越打越強”的動力。

讓我們期待，下一個“萬億級”的紀錄，由我們自己來超越！