過(guò)去主流高端混動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)期被合資品牌占據(jù)話語(yǔ)權(quán)，中國(guó)品牌想要實(shí)現(xiàn)突破，不僅需要扎實(shí)的產(chǎn)品力，還需找到能同時(shí)兼顧銷量與品牌價(jià)值的切入點(diǎn)，打破市場(chǎng)對(duì)“高端”的固有認(rèn)知。這一突破已出現(xiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，領(lǐng)克10 EM-P達(dá)成銷量突破2萬(wàn)臺(tái)的里程碑，完成從爆款到主流首選的堅(jiān)實(shí)跨越，其市場(chǎng)認(rèn)可度與產(chǎn)品定位得到充分驗(yàn)證，成為中國(guó)品牌在主流高端混動(dòng)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)價(jià)值突破的典型范例，產(chǎn)能提速信號(hào)也同步釋放。在此基礎(chǔ)上，品牌加推千里浩瀚H5版型，將輔助駕駛方案的選擇權(quán)交給用戶，熱銷版型可按需選擇不同方案，選裝后價(jià)格更具適配性，進(jìn)一步鞏固了中國(guó)品牌的高端市場(chǎng)地位。

領(lǐng)克10 EM-P的突破并非偶然，自9月8日上市以來(lái)，它僅用三個(gè)月便穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)銷量前三甲，加權(quán)成交價(jià)近19萬(wàn)元，成為細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)前三名均價(jià)最高的車型。這份“高含金量”的成績(jī)，核心源于其對(duì)“技術(shù)平權(quán)”理念的踐行——打破行業(yè)“高配即高價(jià)”的陳規(guī)，將30萬(wàn)級(jí)以上車型的高端科技、性能體驗(yàn)與豪華品質(zhì)，系統(tǒng)性地下放至20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)，讓用戶無(wú)需為核心配置支付額外溢價(jià)，徹底重構(gòu)了市場(chǎng)對(duì)“高端”的認(rèn)知。

在產(chǎn)品硬實(shí)力層面，該車實(shí)現(xiàn)了全維度的均衡與越級(jí)。性能上，全系標(biāo)配eAWD智電四驅(qū)與EM-P?智能電混系統(tǒng)，最大功率可達(dá)390kW，最大扭矩755N·m，0-100km/h加速時(shí)間至高僅5.1秒，而CLTC工況虧電油耗最低僅4.2L/100km，真正做到“四驅(qū)操控，兩驅(qū)油耗”的平衡。續(xù)航表現(xiàn)同樣亮眼，CLTC綜合續(xù)航里程最高1400km，純電續(xù)航最高240km，既能滿足日常通勤的純電出行需求，也能徹底打消長(zhǎng)途旅行的補(bǔ)能焦慮，覆蓋全場(chǎng)景用車場(chǎng)景。

輔助駕駛方面的多元配置，是其鞏固高端地位的關(guān)鍵舉措。除加推的千里浩瀚H5版型外，120四驅(qū)Ultra、240四驅(qū)Ultra版型用戶還可選擇標(biāo)配的千里浩瀚H7方案，兩種方案均配備激光雷達(dá)，僅在芯片算力與功能覆蓋上形成梯度適配。千里浩瀚H5搭載英偉達(dá)Orin-Y輔助駕駛芯片，聚焦城市通勤、高速出行等高頻場(chǎng)景，交付即可使用高速NOA、城市NOA及各類泊車輔助功能；千里浩瀚H7搭載英偉達(dá)Thor輔助駕駛芯片，以更強(qiáng)的感知能力應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。選裝H5方案的車型，120四驅(qū)Ultra限時(shí)價(jià)16.58萬(wàn)元起，240四驅(qū)Ultra限時(shí)價(jià)17.98萬(wàn)元起，相比同版型H7方案低6000元，讓不同需求的用戶都能找到契合選項(xiàng)。

座艙與外觀設(shè)計(jì)上，該車同樣展現(xiàn)出高端水準(zhǔn)。傳承家族式The Next Day設(shè)計(jì)語(yǔ)言，原創(chuàng)外觀搭配6款車色，辨識(shí)度十足；“精裝大平層”式座艙擁有81%的高得房率，人均享有1.2㎡豪適空間，純平后排地板與28處儲(chǔ)物空間大幅提升實(shí)用性。全車18㎡軟包面積搭配0瀝青、0雜棉、0有害溶劑的“三零”用料，既保證了觸摸質(zhì)感，也守護(hù)了車內(nèi)人員的健康安全。同時(shí)，全系標(biāo)配LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)與高通驍龍8295芯片，操作流暢且功能豐富，進(jìn)一步提升了用車體驗(yàn)。

安全層面，領(lǐng)克10 EM-P傳承品牌安全基因，基于CMA Evo中大型平臺(tái)打造，采用全球五星安全籠式車身，大量使用高強(qiáng)度鋼材與鋁材，搭配十宮格電池防撞梁等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從被動(dòng)安全到電池安全形成全方位守護(hù)，為高端出行筑牢安全底線。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克10 EM-P的用戶來(lái)自不同地區(qū)，覆蓋多元年齡圈層，平均年齡34歲，他們普遍具備卓越的審美品位，追求品質(zhì)、熱愛(ài)生活、拒絕妥協(xié)。近5成用戶選擇240四驅(qū)Ultra版，這一數(shù)據(jù)充分印證了用戶對(duì)該車產(chǎn)品力的高度認(rèn)可，也體現(xiàn)了其高端定位的精準(zhǔn)性。

以產(chǎn)品力破局，用價(jià)值立標(biāo)，領(lǐng)克10 EM-P改寫了主流高端混動(dòng)市場(chǎng)的格局。2萬(wàn)臺(tái)銷量是中國(guó)品牌的實(shí)力證明，多元輔助駕駛選擇與越級(jí)配置，不僅打破了合資品牌的話語(yǔ)權(quán)壟斷，更重新定義了“高端”的核心內(nèi)涵，讓中國(guó)品牌在高端混動(dòng)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，也為行業(yè)樹立了可借鑒的發(fā)展范本。